 
字體：小 中 大 |
|
|
|
| 2011/05/26 13:49:49瀏覽802｜回應0｜推薦0 | |
北高雄人口成長快速，尤其大高雄成立後，更多民眾開車走翠華路或自台灣高鐵左營站，希望直接北上國道1號，高鐵左營站事實已具備「國際機場」功能，「國10東向設北上匝道」當初未興建，不是土地、經費問題，卻只是因一家民間業者有異見，就停止興建；如今時空環境改變，高鐵左營站早開始運作，民間業者的上下貨顧慮，應可技術性解決，具興建主導權的高雄市政府有必要重新考量。
|
|
| ( 創作｜其他 ) |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
字體：小 中 大 |
|
|
|
| 2011/05/26 13:49:49瀏覽802｜回應0｜推薦0 | |
北高雄人口成長快速，尤其大高雄成立後，更多民眾開車走翠華路或自台灣高鐵左營站，希望直接北上國道1號，高鐵左營站事實已具備「國際機場」功能，「國10東向設北上匝道」當初未興建，不是土地、經費問題，卻只是因一家民間業者有異見，就停止興建；如今時空環境改變，高鐵左營站早開始運作，民間業者的上下貨顧慮，應可技術性解決，具興建主導權的高雄市政府有必要重新考量。
|
|
| ( 創作｜其他 ) |
|
|
|
|
|
||
