捷運試乘政治學～官員政治生命比民眾生命重要

交通部史無前例的通過讓高雄捷運在尚未進行初勘、履勘階段就讓民眾試乘，冒著民眾生命風險去試乘，根本就是為了高雄市長選舉無所不用其極。

舉凡世界各國捷運工程，均是在初勘之後再進行履勘，履勘通過之後再進行『試運轉』，而後確定安全無誤，才有可能進行試乘。以台北捷運為例，第一條通車的淡水線是經過初勘、履勘甚至通車典禮都結束之後才進行讓一般民眾試乘，絕大多數都是經過履勘，僅只一條路段是經過初勘過後就進行試乘，但也僅只2天。反觀高雄捷運，初勘、履勘都沒做過，就開始試運轉，給一般民眾試乘，還為期2個月，人數將高達1萬3千人，置這一萬3千名民眾的生命於何顧？

所謂動態測試，就是結合電聯車行駛，在現場測試，以證實行控系統功能正常。而正常作業應是以空車來進行動態測試。而這必須是在初勘、履勘進行之後，試運轉時測試的項目之一。然而目前高雄捷運要舉辦讓市民乘坐高雄捷運之動態體驗，是否就是結合實驗真人、電聯車行駛，在現場測試，用真人以證實行控系統功能正常。這樣的作法實在太令人震驚與害怕！

民進黨為了年底的高雄市長選戰，無所不用其極，根本不管老百姓的死活！世雄今天在立法院質詢時強烈要求交通部長倘若高雄捷運試乘有任何民眾傷亡，交通部長應該馬上辭職下台以示負責！

北捷、高鐵、高捷試乘比較表

	試乘時間	試乘天數	意外險
台北捷運	淡水線：履勘後、通車典禮後	14天試乘	有
	木柵線：履勘之後	85/02/27~03/22	有
	中和線、新店線北段：初勘後，履勘之前	2天	有
	新店線南段：履勘後	1天	有
台灣高鐵	95/07/21	竣工監察後，履勘未完成時	有
高雄捷運	試運轉期間	95年11月至12月底止，每週五。 人數：13200人	有	唯獨高雄捷運在初勘前就進行試乘。