毛治國說，新左營站到屏東站因軌道不足，致每天只56班次區間車，預計到明年下半年新左營站機9用地開發後增加軌道調度，區間車次可倍增，到102年新置車廂到位，班次又再次倍增達到捷運化目標，屆時也等於高雄到屏東新增一條捷運；縣民到新左站會更方便。

毛治國與曾永權搭高鐵從台北出發，上午8時12分到達高鐵左營站，兩度轉搭台鐵火車於9時17分到達屏東站，過程約計1小時，間隔候車耗掉32分鐘。行政院南部聯合服務中心執行長羅世雄、屏東市長葉壽山、鐵路局長范植谷、鐵路工程局長許俊逸等隨車在場。

羅世雄說，台鐵新左營站到高雄站8.5公里，車行10分鐘；高雄站到屏東站20.9公里，區間車25分鐘，總計29.4公里車程35分鐘（不含候車時間）；也就是縣民從高鐵左營站到台北90分鐘，屏東站到左營站加上候車有時也將近90分鐘，實在太辛苦。

曾永權說，台灣高鐵通車後，台灣「一日生活圈」成形，但屏東縣民至今未享搭車便捷之利；屏東人到高鐵台北站，須先到台鐵屏東站搭區間車到高雄站，再轉搭火車到高鐵左營站，再搭高鐵到台北站，全程轉三趟車，如果車次難以即時接駁，又得費時候車，致屏東人不滿聲浪時起。

他指出，台鐵屏東站到高鐵左營站共構的台鐵新左營站，一趟車直達一直是縣民的期待；但高雄捷運延駛屏東，以高捷營運現況難以期望，大家多希望由台鐵區間車補位，一次直達新左營站以「無縫接軌」輕鬆上台北。

另羅世雄建議台鐵，台北到彰化既有四人同行一人免費措施，應也開設高雄到豐原的同樣優待措施；范植谷允諾研擬辦理。毛治國稍後赴屏東市公所聽取「屏東車站新建工程簡報暨鐵路高架化說明會」。