座談會由南部中心執行長羅世雄主持，高雄港務局副局長黃國英、高市船務代理公會理事長顏銘傳、高市觀光局長林崑山等與會。羅世雄說，高港旅運設施建設代表高雄港都門面，要展現泱泱大港市氣派，但吸引郵輪靠岸部分，目前比較台北還有段距離，高港初期發展客貨兩用比較務實；另服務旅客效率，未來不必一定將高港各單位擠在一室辦公。

林崑山認為，高港開發貨櫃中心及客運專區近五年期間，大型觀光郵輪仍會陸續靠岸高港，現行高港3號碼頭香蕉棚迎賓設施，還是要改善作好。高市都發局代表說，舊港區已委託荷蘭廠商完成規劃，80公尺寬3.3公里聯外道路預計年底前完工。

高雄港務局工務組規劃科長蘇建榮表示，預測到民國100年，高港面臨貨櫃碼頭供給不足壓力，「高雄港洲際貨櫃中心計畫」主要發展高港為綜合性多功能國際轉運樞紐港；93年核定一期工程，將興建洲際貨櫃中心基地等。

民間投資營運部分，包括4席水深逾16公尺貨櫃碼頭，及75公頃貨櫃場地等。目前紅毛港遷村完成交付用地112公頃，貨櫃中心BOT案由陽明海運開發，預定99年完成2座碼頭營運，102年完成全部4座碼頭及貨櫃場地，屆時為高港年增200萬TEU（TEU為一只20呎貨櫃）以上貨櫃裝卸能量，提升高港競爭力。

基礎設施公共水域浚挖、外海圍堤工程部分，完工後可提供1萬到1萬2500TEU級貨櫃輪靠泊；帶動年總產值394.71億元，創造1萬7000人工作機會。

高雄港客運專區建設計畫部分，則因應國際郵輪及兩岸渡輪逐漸活絡的市場需求，建設國際化旅運設施，扭轉國人對高港重「貨物」輕「旅客」印象，提供單一完整港務聯合服務窗口，促進港區及都市發展。

客運量到去年是12萬0976人次，預計到民國115年為28萬7269人次。目前碼頭水深10.5公尺，滿足目前全球最大郵輪瑪莉女王2號滿載吃水深10公尺要求。
計畫優先考慮旅運與港務設施發展，將18至21號碼頭客運專區分期分區開發。短期政府出資部分，將興建旅運與港務合一大樓，包括郵局金融、超商餐飲等。