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【音樂欄】《 走西口 》 晉人 西口 誠信為本經營善 贏得商譽滿天下 ～ reaizuguo* VIDEO 曲目編選 ～ reaizuguo* 【音樂簡介】 《 走西口 《紫竹調》 電視劇《走西口 名指揮家譚利華指揮中國交響樂團演奏 。（ 電視劇的情節是講述清末民初山西人出山西的西北隘口到塞外做生意的故事，扣人心弦的劇情常令人屏息。山西的生意人就是明清以來有名的晉商，以誠信著稱；譬如，人們願意把大筆的銀錢交給他們，換成票據。生意從大江南北一直做到莫斯科和東歐。） ________________________________________________________________________________________________________ 回顧鄧中國的科技狀況 ，兼談
1.0 GDP 的迷思 1840 年中國的GDP 是世界1/3 ，英國日不落帝國的GDP 才佔世界的1/20 ，中國遠在英國之上。 全部歐洲加起來，也比中國差得多，為什麽中國沒瓜分歐洲，而被歐洲瓜分了？ 即使清朝衰落到1894 年時 ，中國GDP 還是日本的5 倍以上 ，為什麽中國不打敗日本，收回琉球，反而被日本打敗 ，丟了台灣 ？那是因為 GDP 只顯示量而不涉及其內涵GDP ，“兵強”可以嗎？中國大陸從 1950 年到1970 年代中期以破紀錄的速度轉化農業窮國成為工業大國， ，紮實的國防科技基礎 ，都無法直接以GDP 量化。 GDP 值無法顯出產品的類別，是高科技、高利潤產品，還是低附加值的加工品、消費品。（有一次歐盟 某 需要出口 8 亿件衬衫的利润才能 买一架空客 A380 飞机 ）
對一個正常的大國來講 ，重量而不重內涵的 GDP 是危險的 ；清季1840 年以來的百年恥辱，包括割讓台灣 ，就是這樣來的 ；國家累積的財富也可能轉眼成空，它還可能轉回頭來成為禍害。馬關條約付給日本近五倍當時日本年財政收入的巨額賠款，就是個令中國人錐心的例子。
2.0 鄧小平對中國的高科技做了什麼？ （應該說停了什麼？） 鄧小平復出後，為追求 GDP 量的成長， 中國大陸的高科技項目640 工程、大飛機、電子信息、芯片等 關係到中華民族未來 1980 年代相繼下馬，相關的科研生産單位馬放南山。換言之，鄧小平停滯了毛澤東於 1975 年啟動的四個現代化裡的國防和科技現代化，而且一停就是十多年。消耗的不僅是時間 ，更是一代高科技人才的凋零 ，追趕起來，二十年的時間都不夠。
2.1 導彈防禦系統 與衛星導航1964 年，由毛澤東和錢學森（ 1911-2009 ，浙江人 ）640 工程關鍵項目是導彈防禦系統 ，最核心的技術是衛星及其導航系統 ，從1964 年開始立項研究實驗，到1970 年完成了第一步衛星上天，遙控遙感技術逐步發展。緊接著開始發展返回式衛星以及洲際導彈。 1955年10月回大陸的錢學森與毛澤東餐敘，1956年 隨後，中國的衛星定位系統 1980 年左右， 主事者未顧輕重緩急， 640 工程被迫 停止1990 年美軍執行的海灣戰爭，江澤民才扭轉局面，延接640 工程，重新起步衛星定位系統，並命名爲北斗系統 。雖然，現在已俱亞太定位能力（可參閱 北斗導航系統現狀及展望 ）全球定位能力 仍需等到2020 年之後 ，GPS 獨霸全球。（美國隨時可以切斷使用者的軍事應用）
毛澤東“有矛就有盾” 的 早就啓動了 導彈防禦系統 比美國還有預見性 ，因爲錢學森就是美國火箭規劃的制定人之一。 耽誤十年，耽誤的是一代黃金科學家，以及後繼科研人員的培養，損失巨大。海灣一戰驚醒夢中人，十年的時間科學家還不至於全都離世，比起大飛機來好多了。
2.2 大飛機 80年代 ，大飛機運10 甚至比歐洲同級空客飛機 （Airbus ）更早試飛 ，而且運10 經歷過西藏稀薄空氣的起飛降落試驗，運行良好，完全可以實行工業化示範生産(pilot production) 。1986 年，大陸當局卻否決了僅僅三千萬元人民幣的生產線預算，就下馬了。 2000 年前後需要大型預警機時，才驚覺自己沒有大飛機（參閱 中國被美國逼成預警機强國 ） 。 大飛機項目的下馬 ， 失去的二十多年，整整一代人的凋零 嚴重打擊了中國的航空業 ，使得中國的航空業翻身困難。現今的國際大客機市場應該是中國客機和波音的天下 。___________________________________________________________________________ [偏離主題論時事 ] 波音客機 上個月，習近平訪美，在西雅圖波音公司，下單訂購300 架客機。我們注意到，大飛機是高利潤、高科技的戰略物品。波音公司和美國，除了高利潤地賺到大把鈔票、工作機會且波音公司 是美國軍工複合體的龍頭，拿賺來的錢研製高科技飛行器極可能是用來對付中國的 。
像大飛機這樣的戰略物品，中國這樣一個大國 ， 應該自己研發、生產 ，一如毛時代的作為。大飛機是改裝成戰略轟炸機、預警機、加油機等的要件 ；這些通常是有錢也不一定能買得到 ，即使能買到，就等於讓別人掐著脖子。何況，三十年前自己的大飛機已經接近生產，只是主事者缺乏視野，而且多半也是中了波音和美國的招，就停掉了它。
八十年代世界能設計大飛機的只有四家，波音，圖，運十，空客。波音基本佔了世界的絕大多數市場，圖只有蘇聯集團使用，中國的運10 才基本試飛成功，而空客只在研制中。如果運10成功投産，不但 佔有 中國的飛機市場，極有可能從美國佔 領的國際飛機市場上分一杯羹。所以美國人動用其在中國的代理人，使用各種經濟和行政手段，把中國的運10掐死在搖籃裡，使美國的波音佔 據中國飛機市場三十多年，空客也在中國市場上分得一杯羹
當初運10是怎樣下馬的呢? 把運10 的生産線拆了，改爲組裝美國的麥道飛機，沒幾年，麥道被波音合併（真巧！ ） ，中國失去麥道飛機組裝權。結果運10沒了，麥道飛機也落空了，中國人竹籃打水一場空。美國波音幹掉了他的競爭對手運10，現在波音又瞄準了另一個競爭對手 ，中國高鐵 。（美國的黑手要搞垮中國高鐵還有更深層的戰略目的，要讓馬六甲海峽永遠成為中國經濟發展的絞索。）
現在的中國高鐵只要在公平的競爭平台上，而未來的幾十年，中國高鐵能夠繼續保持競爭優勢，很多小國家都會相繼放棄短途飛機了。1500 公里以內的距離，高鐵可以秒殺飛機；一旦高鐵成功打入歐洲、非洲小國市場，波音、空客的中小型飛機市場就要走到盡頭了。 ________________________________________________________________________________________________ [回歸主題] 軍用戰鬥機 1968 年大陸就成功試飛了殲8 戰機，七十年代批量生産。可是在八十年代新型飛機的開發速度放慢，人心渙散。直到第四代領導人上台才開始裝備新一代飛機 殲10 和殲11 。千呼萬喚，二十多年了才看到新的型號，令人扼腕。 八十年代不僅停了一些重要的生産工廠，還停了科研停什麽也不應停科研 ，科研不花大錢 ，但可以四兩撥千斤 。
2.4 中央處理機（CPU ） 芯片 （CPU ） 芯片 民用 的低級別CPU 芯片。中國的高科技項目，特別是軍工用芯片只能由自己生産了。
可是大陸的半導體研究 在八十年代幾乎下馬 ， 研究所的人員只好混飯吃。還是學工程出身的江澤民較有警覺，上台後迅速恢復了計算機芯片的研製工作和其團隊，裝備實驗室，挽救了芯片研發進展。現在，大陸的芯片算是可以滿足高科技行業和軍工事業。如果芯片跟不上，導彈制導系統運算速度太慢誤差肯定大，反導追蹤目標速度就跟不上；中國險些丟掉“芯”臟 。
2.5 小結 高科技 項目 ，比如計算機數碼軟件開發，新材料開發，發動機研製等。液晶材料開發早於日本，大陸的技術泄露也是在八十年代。到現在該清醒了，大陸的高科技還是買不來的 ，只有自己動手 ；那種“造不如買 ，買不如租”的小國思維貽害 民族 難以估算 。
3.0 總結語 1980年代，擱置衛星導航的研發和 停掉大飛機項目 ，失之於缺乏戰略遠見或輕重緩急的誤判 。1990 年後，受到海灣戰爭的震撼，才恢復研發衛星導航，導致現在還要等到2020 年之後才能全球定位。2000 年左右要發展大型預警機只好求助於俄羅斯的大飛機；自己的大飛機再重新立項，到如今仍沒有可直達美國本土的長程戰略轟炸機。 這兩項就足以造成 目前 中國對美國基本上仍處於戰略被動 。（不久前，美國的戰略轟炸機才耀武揚威的從美國直飛中國南海，而大陸的長程轟炸機 轟6K之 。）
毛時代從無到有，可列出一長串的科技創新，到鄧時代基本上在吃接自毛時代的科技老本； 還將中國最頂尖的學子送往美國，造成不少為夷所用 。這和毛時代把科技注入到本國文化的基因 裡 科技人原有的的 大國 和 鄧中國在某些方面更像是個放大了的台灣；
當年的台灣，來來來，來台大，去去去，去美國
【相關閱讀】 評註《毛澤東逝世後下馬的尖端科技項目》 _____________________________________________________________________________________________________________ 【後記 】 鄧小平復出後， 幾乎停了大陸關鍵的軍工科技研發十年多，令美國夥同日本如今敢在東亞採取強勢甚至侵略態勢。 ， 捅出了個六四事件，中國差點在蘇聯分崩之前先被肢解。也 就別提90 年代，大陸屈辱於美國的銀河號事件和美軍“誤”炸中國駐南聯大使館。李敖說的好：『如果毛澤東在，就算借美國天大的膽子，它也不敢炸。 』
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