台北捷運松山線今年底通車，將是北市第三條東西向捷運；許多人關注松山線營運模式，要維持「淡水—新店」南北大動脈、或是南北分家但可縮短班距，捷運工程局、台北捷運公司本週將研議，預計下月公布。

松山線新通車路段從西門站到松山站，全長八．五公里，按捷運局最原始的路網規劃，營運路線採「松山—新店」模式，而跑了十五年的「淡水—新店」南北一條通列車預計取消，讓紅線和綠線都能縮短發車班距。不過，捷運局一直接獲新北市政府反映，部分新店區民眾希望維持新店淡水一條通，但官員表示，會朝最有效率的營運模式做決定。

現有兩方案，方案一是按最初分流路線，綠線松山線通車後採「松山—新店」營運模式，並搭配「松山—台電大樓」區間車，而紅線淡水信義線採「淡水、北投—象山」，兩線發車班距可從現在的六分鐘一班（尖峰時刻）縮短為三分鐘一班。

方案二是維持南北大動脈「淡水—新店」，並搭配「台電大樓—松山」及紅線「北投—象山」，雖維持南北一條通，但松山線和信義線班距仍是六分鐘一班。

北市曾有新蘆線全線通車後、中和線從古亭站分流造成爭議的經驗，松山線將通車，市府對分流規劃相對低調，市長郝龍斌日前視察時也保守地說，會朝「最有效率的運轉，及讓民眾搭乘時干擾最少」做評估。根據去年信義線經驗，營運模式應會在下月公布。