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| 2012/02/26 07:43:17瀏覽1672｜回應0｜推薦2 | |
我快退伍待退時,一次忘了何事,跑去本團輜保連找同梯打屁鬼混 剛好遇到陸戰隊66師303營一台支援基隆河截彎取直工程傾卸車 來輜保連做四級保養,有和該位運匠聊基隆河截彎取直事情
(謝謝陸戰隊66師303營463梯許倚通學長大方提供珍貴相片) 基隆河截彎取直也是台灣解嚴後 罕見比預定工期提早完工公共工程 我想陸軍和陸戰隊構工的工兵營居功厥偉
本文是根據民國81年勝利之光 國軍基隆河截彎取直工程工兵營專輯
1991年8月20日國防部下整備令 調派陸軍6軍團51工程工兵群510工程工兵營 (一個工兵連,一個重裝備連,一個保養排) 海軍陸戰隊66師303營一個戰鬥工兵連,216員兵力 攜帶施工機具46部進駐施工地區進行施工前的整備作業
由國防部編成聯合督導組 由副參謀總長兼任督導組長 並調派挖土機傾卸車等機具共69機組
民國80年11月11日開設施公指揮部舉行開工典禮 曾因任營建馬祖福澳港指揮官,榮獲勳章的黃元寧上校
受命統領指揮海軍陸戰隊66師工兵營 和陸軍工兵群聯合任務編組的 基隆河截彎取直最困難的金泰段和舊宗段 新河槽開挖及高灘地整理工程 兵力並增為400員
不像其他政府施工的公共工程 常因遇到工程困難就牽拖怪東怪西 不是重新添購最新機械,就是再追加預算引進國外新技術 導致公共工程預算事後追加甚多,更別提竣工日期拖延遙遙無期
基隆河截彎取直國軍工兵部隊恰恰相反 自接獲命令那刻起 就以現有裝備有什麼打甚麼和美軍的要打甚麼有甚麼截然不同 (羅本立參謀總長在飛彈危機時對國軍訓話) 基隆河截彎取直新河槽開挖深度 遠超過國軍工兵部隊怪手下挖最高深度(不及五公尺) 這難不倒構工國軍工兵部隊,以分層開挖克難方式 先挖深第一層河道
再經精密計算協調,將怪手吊下已挖深第一層河道 接力下挖第二層河道 以無比毅力決心,科學克難方式解決技術問題後
工程進度方面 黃元寧上校,下達每天須達到挖運土方3300立方公尺軍令 並訂定獎勵方式 每天載運土方達四十車次賣力官兵
可獲表揚,並放阿兵哥最渴望的榮譽假 全連超過進度達一定比例連隊,全連加菜並舉辦大型團康活動打氣
這樣對症下藥的比賽獎勵方式 基隆河截彎取直工程想不提早竣工也難,呵呵 -------------------- [南沙太平島機場興建紀實] 根據國防部出版的[南海駐防官兵訪問紀錄] 太平島機場,是由陸軍六軍團五三工兵群工三營興建的 民國94年該營營長王萬富少校一奉令,負責興建太平島機場後 首先由軍備局工程營產處,蒐集國軍工兵早期修築軍用機場的經驗 再招集各相關單位合組前置作業小組
在工兵群指揮官蔣致善上校指導下,花了二三個月時間進行前置作業 尤其選兵來的重機械操作員,泥做工,板模工,鐵工等專業士官兵 皆造冊掌握與管制銜接與離退情形 此外對於推土機,挖土機,平路機,空壓機等重機械施工機具 由於運輸不便,須以最高妥善率為標準
民國94年10月,在陸令部工兵處處長蕭樂同將軍帶領下 搭乘海軍成功艦,王營長首次踏上太平島做現地探勘
民國94年11月王營長率領首批施工部隊前往太平島 以陸軍為主體,編成施工指揮部,由五三工兵群工三營負責工程施作全般事宜
納編軍備局人員擔任施工管制組 負責工程監造,技術指導,進度及品管材料審查 聯勤人員納編成後勤組,負責後勤支援與環境保護 第一階段指揮官為軍備局工程營產處副處長洪錦標上校
待命出發之前,工三營全營先是鐵運到高雄新濱碼頭 將所有重機械施工機具以及各式建材,下卸到海軍的通用登陸艇LCU內 再陸續駛進旭海艦船塢登陸艦內,連所有準備前運官兵也悉數登入艦內
登島後施工,官兵先住在中正堂內,後來自蓋組合屋,加裝冷氣 飲水方面,雖有自備海水淡化機,但因四周海域多為珊瑚礁 海淡機容易卡到海草等雜物,須常去清理吸水孔
飲食方面,帶有伙房兵登島,煮食不是問題 惟食物均依賴20-30天運補一次的船艦 都是冷凍副食品,沒有新鮮蔬果
於是協調海巡定期外包菜船 順便多載工兵營所需的新鮮蔬果等副食品 並體貼提供挖土機,取代原本海巡弟兄 每次純用人力,耗時費力的菜船下卸清運,可謂皆大歡喜
太平島機場興建工程,第一階段作業 自民國94年10月開始,島上官兵作息緊湊 5時起床,用餐完畢,6點開始工作,9時提供點心一次,11時30分用午餐 午休2小時後,繼續施工至19時30分為止
官兵休閒娛樂 在收工後,有人跑步,打球,KTV唱歌 最多是收看海巡署在島上裝設的衛星電視所提供16個頻道節目
通訊方面,由於怕引起國際爭議 所有登島官兵皆簽屬保密切結,不准攜帶手機 只能排隊打公用衛星電話 休假方面,每位官兵每3個月可排休20餘天左右
施工過程 以整地基礎工程最困難 因為太平島累積不知多少年的鳥糞磷礦層,質地堅硬 而高級機場跑道洩水坡度要達6%,高低層基差準度不能超過2% 所以需即為耗時,反覆精準測量,刮除,挖土,填實
整地完成,就要進行鋼模組立
及灌漿作業,再來是執行鉅縫作業
和鋪設溼棉被胎進行養護作業
可惜施工作業到95年7月,本工程預算被立法院決議刪除 沒預算只好停工,所有施工部隊調回台灣
民國96年8月,立法院同意編列預算復工 已調任金防部的王萬富中校 被調來擔任復工後第二階段副指揮官,協助指揮官官黃誠上校
比較可惜的是由於役期已縮短 停工13個後有經驗的義務役專業士兵皆已退伍 經驗無法承傳
所以復工後的第二階段 經由招標程序,由專門從事機場工程的廠商得標 在民間專業團隊上島協助之下 全部工程於民國96年12月順利竣工 97年1月21日舉行落成啟用典禮
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