變更設計 恐增經費、延宕工程

馬英九總統昨天上午在前行政院副院長朱立倫、交通部長毛治國、桃園縣長吳志揚、總統府副秘書長賴峰偉等人陪同下，到桃園機場巡視。他表示，推動桃園航空城，法律、政策及預算都有了，第三航廈應儘快規畫，吸引企業投資。他期許所有人員要與時間賽跑，並希望桃園機場跟全球評鑑前五名的機場可以平分秋色。

馬總統對於機場捷運完工通車後，台北車站至桃園機場需卅五分鐘，顯然不滿意，指示設法將行車時間縮短至廿至廿五分鐘。

根據高鐵局規劃，未來機場捷運將有直達、站站停兩種營運模式，直達車停五股工業區、長庚醫院兩站，平均時速均六十、七十公里，從台北車站至機場，行車時間卅五分鐘；站站停列車則需五十分鐘。

高鐵局官員對馬英九的主張看法相當分歧。有人認為可行，但調度方式要大改，除增加不中停任何車站車種，且得採取「路線超越」模式，慢車除在車站待避快車，也需在部分區間行駛對向軌道，直行軌道留給快車超越使用。

調度一改 班次恐減誤點大增

鐵道專家鄭銘彰指出，此種調度模式將導致列車密度降低，發生失誤時，誤點會相對嚴重，一旦號誌或列車故障，還有對撞、追撞的顧慮。

鄭銘彰也說，如果台北車站到桃園機場只要二十分鐘，那麼松山機場還有存在的必要嗎？

也有官員直言，機場捷運從頭到尾就是以台北至機場卅五分鐘的標準設計，路線線型、機電系統都已發包，要達到總統要求，列車需提速，系統需一併修正，若超出設計標準，工程經費就會暴增，通車時程也會延後。

若縮短 專家：何需松山機場？

朱旭表示，以現有條件評估，大概只能縮短至卅分鐘，要符合總統要求，路線和系統有許多限制，技術上有困難。未來的評估會以安全、舒適為前提，「我會據實呈報，不會犧牲安全」！

成大教授鄭永祥則指出，機場捷運已進入興建階段，很難再修正，只能靠修正班表來嘗試是否能達到馬英九的要求，但一旦如此，恐怕要犧牲其他模式的列車。

馬總統也對機場飲食提出看法，馬總統說，如果能引進夜市受歡迎的小吃，說不定效果更好。馬總統也仔細端詳航站新購置的手推車，表示希望下次來的時候，不要出現手推車這種不能上檯面的問題。新的手推車能不能令民眾滿意？馬總統開玩笑的說：「只有王偉忠說了算。」

李龍文表示，針對機場服務，民航局將擬定改善時間表，餐飲將從七月初步檢視，陸續添購的手推車，在八月底進行滿意度調查，以八成五的滿意度為目標。

朱貼馬猛搶鏡 小英：由選民判斷

馬英九及朱立倫連袂巡視機場建設，民進黨主席、新北市長參選人蔡英文說，馬政府用中央與地方執政優勢和資源輔選，確實為民進黨目前所不及，但她相信選民會從競選政黨的經驗、執行力與可信賴度，以及候選人施政團隊與規劃能力，做出最好的判斷。