新北市跳蛙公車APP1/31上路，讓民全站儀眾可以自創路線，不過成效究竟如何呢？透過APP營運有6條路線，雖然4條都可以超過20名乘客，不過有2條因為只有不到10人搭乘而夭折，反反覆覆不只民眾混淆，業者要更換路線圖等等也疲於奔命。

記者vs.客運台北站長賴威龍:「衛星定位儀剛開始的時候第一個禮拜時間，搭乘人數大概是30出頭左右，一光波測距儀直等到(臉書社團)有在推廣以後，那後續的搭乘人數都幾乎是客滿狀態。」

全站儀，即全站型電子速測儀（Electronic Total Station），是一種集光、機、電為一體的高技術測量儀器，是集水平角、垂直角、距離(斜距、平距)、高差測量功能於一體的測繪儀器系統。因其一次安置儀器就可完成該測站上全部測量工作，所以稱之為全站儀。廣泛用於地上大型建築和地下隧道施工等精密工程測量或變形監測領域。全站儀的構成:電子全站儀由電源部分、測角系統、測距系統、數據處理部分（CPU）、通訊接口、顯示屏、鍵盤等組成。全站儀的望遠鏡實現了視準軸、測距光波的發射、接收光軸同軸化。使得望遠鏡一次瞄準即可實現同時測定水平角、垂直角和斜距等全部基本測量要素的測定功能。作業時若全站儀縱軸傾斜，會引起角度觀測的誤差，盤左、盤右觀測值取中不能使之抵消。而全站儀特有的雙軸（或單軸）傾斜自動補償系統，可對縱軸的傾斜進行監測，並在度盤讀數中對因縱軸傾斜造成的測角誤差自動加以改正（某些全站儀縱軸最大傾斜可允許至±6′）。也可通過將由豎軸傾斜引起的角度誤差，由微處理器自動按豎軸傾斜改正計算式計算，並加入度盤讀數中加以改正，使度盤顯示讀數為正確值，即所謂縱軸傾斜自動補償。

交通局表示會再緊盯成效，再發生沒人搭的狀況，才會考慮增加門檻，否則反反覆覆對人力物力都是消耗。