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| 2010/02/22 10:06:40瀏覽1033｜回應1｜推薦54 | |
建設東部，別謬誤類比
美國著名人類社會學家賈德.戴蒙（Jared Diamond），對於人類文明發展的過程中，繪成一個人類集體決策失誤的路線圖，他將失誤的路線分為四個站：第一站，群體在問題確實來到之前未能預見問題。其次，問題來了之後，群體還是沒能察覺問題所在。再者，他們終於察覺問題了，但是沒能想辦法解決。最後一站，他們可能努力地解決，但是沒有成功。
這張決策失誤的路線圖的第一站就是無法預見危機，即群體無法預見問題而鑄成大錯。而原因有好幾個：其中一個就是沒有經驗；另一個原因則是「謬誤的類比」。當我們面臨陌生的情況時，會以過去熟悉的情況來類比，如果新舊兩種情況雷同，倒不失為好方法，但是如果只有表面相似，則可能帶來危險。
賈德.戴蒙指出人類過去發生謬誤的類比，例如公元八七○年左右，維京人從挪威和不列巔移民冰島，由於冰島上的樹種是他們在家鄉熟悉的，於是誤以為這裡的土壤也和家鄉一樣，是冰河形成的黏質土壤。不幸的是，冰島的土壤是火山爆發吹來、輕飄飄的沙土；雖然火山灰形成的土壤很肥沃，有利於植物生長，一旦為了開闢牧場，把林木清理掉，裸露的土壤就很容易被風吹走，於是很多冰島表土很快的遭到侵蝕。
在上一個世紀，謬誤的類比還有一個著名的實例，即法軍為了第二次世界大戰修築的馬其諾防線。法國經歷第一次世界大戰「血的洗禮」之後，認為最重要的就是抵禦德軍再次入侵，以為二次大戰和一次大戰差不多，法軍為了防止德軍入侵，於是在東邊打造一條更長、更堅固的防禦工事，即馬其諾防線。至於在一次大戰打了敗戰的德國將領，他們知道必須要用不同的戰略來取勝，於是改以坦克車為前鋒，派遣幾支坦克大隊繞過馬其諾防線，穿越森林向法國進攻，短短六個星期內就擊潰法軍。
近年來有關蘇花公路交通建設問題，引起社會大眾關心，儘管花蓮民眾一面倒地希望蓋蘇花高，經建會近日仍通過「蘇花公路山區路段改善計畫」（蘇花改）案，此案有別於先前「蘇花高」、「蘇花替」快速道路設計，但無論如何以上三項工程有一個共同的地方，都是快速道路設計。
「蘇花改」道路計畫，就是以蘇花公路易崩塌與肇事路段，興建短隧道或中隧道方式解決，行車時間將可從二小時縮短為七十二分鐘，行車時間只比「蘇花高」多出二十七分鐘。經建會也要求公路總局，必須注意到環保、景觀，與當地礦石運輸衍生的車禍肇事問題，安全性提高後，「蘇花改」周邊觀光資源，也將進行配套規畫，希望給花蓮人一條安全、品質與抗災性強的道路。
根據地質專家研究，台灣島約在四百多萬年前開始，菲律賓海洋板塊與歐亞大陸板塊碰撞擠壓，使台灣島隆起，此一碰撞至今仍持續進行中，使台灣每年上升○．五公分的高度。再加上台灣地區豐沛的雨量，河流、雨水及海洋不斷侵蝕山壁岩層，才能形成如此壯麗的台灣東部斷崖及峽谷地形。台灣島這樣升起的速率其實十分緩慢，如果使用的速率高於升起的速率，恐將影響生態環境及物種的生存。
近來因為花蓮立委補選，「蘇花高」又再度成為候選人競選的政見，我們不反對「建設與發展」，我們反對的是「謬誤的類比」，以興建台灣西部高速公路的經驗與思維，想要複製到東部的花蓮地區，若忽略了東西部土壤、氣候、地質、地形、山脈、水脈、生態及社會文化的差異性，可能會帶來災難性的後果。
當我們要安全、快速的道路同時，必須建立在「隔代公道」的思維基礎之下，不只為這一代享福著想，也要考慮為下一代留下美好的生存空間。（作者為太魯閣族自治推動委員會主任委員）
本文作者為好友，多年為花蓮環境及原住民權益奔走，實感敬佩~ 希望本文可以讓大家多加思考，且有機會可以發酵出去~ 感謝大家~ |
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| ( 時事評論｜環保生態 ) |
