日前這位網友 formu1a0ne 曾在敝人的新浪微博留言反對我。
雖然敝人比較少用新浪微博（常用臉書），在此先感佩該網友的精神（竟然找得到敝人 XD）。
該網友也曾在PTT發言公開反對我（當然也不止一位）
這位網友在PTT的帳號是 Formu1a0ne (F-1) ，罵的很大 XD
看版名稱為：HatePolitics （奇怪？這版不是叫" 恨政治 "嗎？針對小老百姓幹嘛？我又不是政府官員，也不在報社工作）
敝人因為少用PTT的關係，目前還未上去留言。
（也意外發現有位叫做Jeff的PTT網友問我住哪？大概好奇我的立場吧。奇怪的是我平常又不用PTT，在PTT那邊問我住哪是怎樣？要也找一下敝人有沒有部落格之類的吧？= ='''）
我在之前的部落格文中提到，敝人在自由時報與聯合報的投稿文為不同文章，不過聯合報的部分刪去了大半，敝人已於先前的部落格文中說明，部落格文連結如下：
http://blog.udn.com/RiverMars/6168019
不過，該網友似乎沒看清楚或誤解敝人投稿文所要表達的意涵。
先不多說，以下是他（或她）的發言：

formu1a0ne：這評論也太國中生了 (3月4日 05:27)

formu1a0ne：台北捷運九月份後路線圖 http://images.plurk.com/6ac0b0945390c1dcdf6fa9d6753c31c1.jpg (3月4日 06:08)

formu1a0ne：台北捷運二期路網說明 http://railway.tw/wp-content/uploads/2011/12/1001209-%E6%8D%B7%E9%81%8B%E4%BA%8C%E6%9C%9F%E8%B7%AF%E7%B6%B2%E8%AA%AA%E6%98%8E.pdf (3月4日 06:18)

formu1a0ne：北捷中和—北投線分家後 往中正紀念堂以北從直達變成在古亭月台另一側轉一次 往忠孝新生從北車轉一次變成新生轉一次 往忠孝復興以東從北車轉一次變成新生轉一次 往南京松江從北車+新生轉兩次或民權轉一次變成直達 分家後 轉乘不會讓你從一次變成兩次 (3月4日 06:31)

formu1a0ne：如果到達某一站從直達變成要轉乘一次就叫擾民的話 但事實上還有更多人到達某一站本來就是要轉乘 那些人為什麼就沒抗議 如果到達某一站必須要轉乘就叫做次等人 那全台北全台灣的人都是次等人 每天有28萬人次到北車是為了轉乘 而不是為了到北車 為了加強運輸效率 早在二十年前就決定了分流設計 (3月4日 06:36)

formu1a0ne：在台北市中心設另外10個轉乘站 讓人不但能分散轉乘 更能提高運輸效率 讓任兩站之間幾乎只要轉乘一次一下 不需要在北車人擠人轉乘 不需要在北車繞迷宮轉 乘 不需要在北車上樓梯又下樓梯轉乘 將來有很多站的轉乘只要走到月台另一側即可 更方便省時 (3月4日 06:40)

formu1a0ne：思考一下 現在只有兩條線經過北車就這麼擠 如過六條線都經過會怎樣 回歸本次問題的起點 捷運路網早在二十年前就以定案 並且依照規劃而施工 根本從無所謂政策改變 由於淡水線 北投線 中和線 新店線較早完工通車 為了提早讓市民享受捷運的便利 因此暫行讓北投串連中和 淡水串連新店 方便居民搭乘 (3月4日 06:50)

formu1a0ne：而今年九月東門段完工通車 政策本來就該一既定施行 明年信義線完工 後年松山線完工 淡水也會與新店分家 若不如此 捷運建設形同殘廢 建好的地道形同廢墟 所以最一開始的的美意不就是給這些居民方便嗎 誰是真正的獲益者 不就是在吵的這些當地少數居民？ (3月4日 06:57)

formu1a0ne：那為什麼信義線 松山線 新莊線 內湖線 環狀線 萬大 線 這些地方的人都不能直達北車 為什麼 為什麼新店線 永和線 就可以直達 還不準分家? 憑什麼他們 而更多地方沒有 他們有不便更多人也不便 那現在請問這些在吵的人 要不要也支持所有這些不直達的地方也要直通一條到北車? 道理不是這樣的 (3月4日 07:01)

formu1a0ne：再說宣導 怎會沒時間 就是因為要增加宣導時間 才提早三月初就公佈 距離九月還有半年 非常充裕 只有少數路段是從直達變轉乘一次而已 但別忘了橘線班距減半 轉乘班距也縮短 所以事實上 是更省時間的 唯一變的是請花不到10秒從月台這側走到另一側 雖然增加10秒 但總節省時間是多的 (3月4日 07:09)

formu1a0ne：大眾運輸系統是高度專業的政策 當年計畫了十多年 而整個路網都已照計畫施工 如果政府既定政策只因記者選擇性訪問幾個路人而造成的民粹因此政策轉彎 這種廢物沒用的政府才是禍害台灣的毒瘤 無知不是錯 糟糕的是宣傳無知並把無知當成力量 (3月4日 07:19)

該網友在在PTT上也說：

作者: Formu1a0ne (F-1) 看板: MRT
標題: Re: [討論] 今日橘線路線民眾投書
時間: Fri Mar  2 20:34:23 2012

不是他厲害
而是捷運族大多都太小峱峱了(包括我)
只會在論壇講多好又多好
問題是 正常人看得到嗎?
就算貼臉書 也只是一個小圈圈 轉文的並不多
人家投個稿 就能氣死大家了
呼籲大家多多投稿 三五百字就夠
不看立場 這麼廢的文 都有兩家報紙刊了
大家博學多聞 只要肯投稿 就能更快傳遞正確資訊給一般民眾

以下是formu1a0ne在新浪微博公開的資料：


上面只知道他（或她）是宜蘭人，不過沒有臉。


敝人的建議：
要發揮鄉民的正義不是不可以，但該網友遺憾地發言誤導他人，況且國中生是無辜的（國中生還真可憐被我害到），另外該網友口中所罵的無知，是否也某種程度表現了一種傲慢、高高在上的姿態？就算無知的人也有發言的權利，我們所在的是民主國家，若您說的有道理，根本不必拿霸凌式的威權語言來壓人。平常百姓們不也痛恨執政者的傲慢嗎？何必有樣學樣？拆解掉您的不當言語，或許還有機會說服人，免得模糊了您的高見。另外，靠貶低別人的做法也不見得能提升自己，除非您一直自我感覺良好。故敝人在此建議，您不用靠別人了，您就自己趕快將您以上發表的高尚又有見解的言論自行投稿吧，並親自署名負責，讓社會大眾了解您的卓見，若上稿的時候還望您能通知敝人拜讀，感激不盡，願上帝祝福網友 formu1a0ne。


以下是一些網友在聯合報刊文網頁上的發言，有好有壞（僅為節錄）：

dajunyu
可悲滴是 → 溝通時，除非你照我的要求主張辦，否則就是沒溝通 or 溝通不夠，幾乎完全不講理 !
師大夜市 / 美牛 ...... 族繁不及備載 !!!!!! 在台灣，民主溝通的精神, 還未出生 ?

shhhh
因橘線的全線完工，所以走自己該走的路線，不再經過台北車站，乍看好像是對的，但除非東門站也依圖是紅線的轉乘站，橘線的完工就不算完全。付費的乘客是人，不能被無心歧視為羊，不能九月趕去古亭，將來紅綠分，再趕去東門，習慣的改變若不能一次到位，是在惡整消費者。若一定硬要在古亭轉，應該是把新蘆到古亭暫作一條新線營運才對，也能有分流意義，也是水平轉，又一定是空車接客。待東門可轉紅線後，橘線再退出縱貫線走自己的路，才對。

dinodong
我今天才在臉書上看到有人在分享一張捷運的規劃路線圖，上面就是現在確定9月以後的轉乘方式。我看了一下圖上的日期是2009年。所以這個問題根本只是在炒作的，因為很久以前就是這樣規劃的。

songmei101
每個人都是自私的，方便某些人，犧牲大部分的人，是不應該的。若反對，要講理由，不是「我會不方便」！太自私了，別人都是垃圾？
臺灣人可以溝通嗎？只會聽到反對的聲音。

georgeyeo
我引用某一期商業周刊講的.. 民主需要給專業空間, 但是, 專業有沒有給民主空間?

malover
北捷的溝通是:
前一天:
官員: 我們會 好好研議! 民代:沒開說明會不能決議! 官員: ....
過兩天:
郝龍斌: 我們決定 分流 ...
溝通! 就是不要廢話!
不知道要是 中永和線成為 "唯一" 一條改的線 會怎樣?
難道 要報 連勝文被打一槍的 仇! 悠遊卡到底 有何內幕? 好感興趣喔!
記者 要不要 去 挖一挖! 期待 期待!

maktuba
放在捷運工程局N年的未來路網圖，作者看過沒?
網路隨便搜尋台北捷運未來路網圖都找的到資訊，還不夠公開?
九月要逐漸回歸整體計畫，一月就跟大家講了，算不算提早宣導?
（敝人回答：看過有啥用，我好久前就寫信給北捷反應了，換得到溝通嗎？maktuba真是白問！）

spotlighton（這位自稱是神的假神發言）
捷運在蓋之前就已經開過公聽會說明路線和設站了
身為文字工作者, 若還google不到這些, 顯然是自己的問題
最後, 明明是同樣議題, 同一個人發言, 你在自由時報的投書就顯得立場鮮明多了, 雖然和聯合報這篇相比, 會以為是不同人寫的, 但大家至少知道該不該理你啊, 哈哈哈哈XDDDD
（顯然他不知道聯合報刪了我大半的文）