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| 2011/10/04 10:50:39瀏覽6505｜回應1｜推薦1 | |
| 大自然的力量深不可測，許多船難意外至今無法解釋原因，中美的百慕達三角海域是全世界最知名的黑洞海域，台灣也有兩處類似百慕達的神祕海域，昨天發生船難的東北角海域即是其一。
網路流傳世界有八大類似百慕達海域的神祕黑洞，台灣即有兩處在列，第一個地點是澎湖海域。  四十年來，澎湖海域發生十一起空難、至少摔過六架飛機，其中最嚴重的是民國九十一年華航空難，飛機離奇解體，至今查不出原因。 除了空難，澎湖海域的船難也不少。九十九年十月，巴拿馬籍貨輪因風浪過大，船身傾斜，在澎湖外海發出求救訊號，貨輪上的十二人平安救出。 蘇澳外海和東北角海域被列為台灣第二百慕達，也都發生過離奇船難。八十九及九十四年，分別有兩艘船在蘇澳外海離奇失蹤，其中八十九年失蹤的花蓮一號，在事故發生後的三年，船體被尋獲，船上廿一名船員卻全數失蹤，至今未尋獲遺體。同一個海域，九十六年也發生沉船意外，廿九位船員下落不明。 東北角因地理形勢及東北季風盛行，發生船隻擱淺、觸礁的意外機率高。九十六年十月，基隆八斗子籍漁船「益興利號」在基隆外海觸礁，船上五人跳海逃生，仍有一名大陸漁工溺斃不治。 九十七年十一月，一艘巴拿馬籍貨輪擱淺於新北市石門外海，船艙破漏油，該起意外無人員傷亡，與昨天船難地點相距不遠。(中國時報)  台灣附近海域的海底地形，紅色曲線為板塊界線。 相信大家都聽過「百慕達三角洲」的傳聞，不少進入這片神秘海空域的飛機或船隻猶如被吞噬般，會在世上離奇消失。原來地球一共有8個十分類似「百慕達三角洲」的神秘海空域，南北半球各有4個，而其中一個位置更是近在咫尺的澎湖群島西南方。 著名「113空戰」是海峽兩岸最後的一次空戰，台灣空軍其中一架戰機在完成任務回程時，飛行員楊敬宗少校向總部報平安，但隨後便說：「有雲堆，油不夠，我要穿降。」數秒鐘便傳來他的叫聲，雷達光點便離奇消失了。當時他的位置正是在澎湖群島西南方素有「魔鬼海」之稱的神秘海空域。 基於台灣的特殊地理環境，海峽很少出現萬里晴空的狀況，尤其是每年2月至5月。惡劣的天氣令飛機失事率偏高，飛行員絕大多數是空軍官校出身，很迷信在紀念革命烈士的「329青年節」這天，殉職學長會回來找學弟「陪死」的傳說，導致大家都擔心在「魔鬼海」執行任務。 不但台灣人對「魔鬼海」聞者色變，就算是日本人也不例外。原來「魔鬼海」這個名詞可追溯至當年日本人佔領台灣的時期，部分日本的海、陸軍飛行員透露，該處經常發生一些離奇古怪的事故，如磁羅盤瘋狂打轉、海面出現白光、雲層呈現圓球狀等，一般人根本無法可以正常的原因來解釋這些現象，所以他們都抱著「少去為妙」的心態。  在澎湖群島西南方「魔鬼海」的神秘海空域，過去曾有多宗飛機離奇失蹤的傳聞。1943年的一個白天，海上有多艘漁船在航行中，不少工人正在船上忙個不個停，一陣陣航空隊戰機的引擎聲音劃破半空，吸引了不少看熱鬧的工人。其中一架戰機飛進一朵雲中，其後便沒有再飛出來，當時至少有4艘漁船上的人親眼目睹這架戰機突然消失。據聞有關當局在報告寫著「不明因素於空中失蹤。」 1962年的一個晚上，一架空軍電子偵測機，全機共有十三人，為了躲避中國沿海地區的雷達防空網，決定採用超低空飛行方式，並且全程實施通訊管制，只收不發的「守聽」方式執勤。飛到澎湖群島西南方的某一個點，竟然與總部失去聯絡，所有人員被列入失蹤名單。此外還有很多、很多意外事故.............！ 無數不可解釋的事故令大家對「魔鬼海」敬而遠之，究竟事件的發生是巧合，還是可從理性層面分析？有人指出澎湖群島西南方有一個空軍的炸射靶區，一般飛進這個靶區的戰機都進行所謂的「大動作」，即是進行高難度的戰術動作，動作難度愈高，飛行員所冒的危險愈大，出事率自然也愈高。 很多飛行員認為這個空域經常出現方位判斷不易的情況，尤以低空飛行為甚。要在台灣海峽採取低空飛行並不容易，原因很多，如有時遇到突然湧起的大浪，甚至打到機身，一旦飛行技術欠佳，有可能擾亂判斷力。就算是天氣良好的時候，飛行環境也不見理想。有飛行員表示不時在平靜的海面見到白色強光，影響視野；新竹外海曾出現圓球狀的怪雲，任何強風也吹它不走，意外就是這樣釀成。(太陽報)  |
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