BMW重機總代理汎德公司，宣佈新改款的R 1200 GS與R 1200 GS Adventure上市，

擁有ABS、加熱把手、把手護弓、鍍鉻排氣管、邊箱固定架與旅程電腦的R1200 GS精裝版報價97.9萬，

R1200 GS Adventure精裝版報價107.9萬。

更高一級，增添ASC防滑穩定系統、ESA 15段電子避震器與胎壓偵測器的R 1200 GS玩家豪華版報價101.9萬，R 1200 GS Adventure玩家豪華版則報價111.9萬。

R 1200 GS
自2004年BMW正式發表R 1200 GS至今，三年來之銷售量已突破75,000輛，對於那些視「柏油平路的盡頭，才是樂趣開始」的冒險玩家來說，R 1200 GS擁有經典的車系歷史與獨特魅力。BMW改版的R 1200 GS在長途巡弋、操控靈活度以及亮眼的越野表現上都有很大的提升，BMW將全新Enduro ESA(電子可調式避震筒)裝配在全新R 1200 GS上，除了可調整後懸吊系統之外，前懸吊系統現在亦可藉由同一個按鍵開關作調校，共計有15種模式可供騎士選擇。

全新R 1200 GS在外型上更具越野性格，奈米不鏽鋼油箱外殼以及車頭全新設計的LED方向燈與尾燈都獨具現代感，強化式分離把手護弓以及可調整為一般道路或off-road站立騎乘姿勢的鋁製手把都更符合人體工學，增厚且平穩的850mm超低坐墊更符合東方騎士的身形，讓騎乘舒適度大為提升。新款GS的水平對臥雙缸可榨出105匹德制馬力，全新變速箱和終傳比的改變都提升了引擎高轉速下的騎乘樂趣。在任何檔位之下，引擎的動力表現不只更好，也更協調。

除了準配備之外，BMW原廠更提供多元化的配件，如：強化燈、大型腳踏板、大型與小型油箱置物包、引擎保護板以及跑車化排氣管，亦讓R 1200 GS在外觀與性能能更上一層樓，達到客別化之需求。

越野之王，R 1200 GS Adventure

根據原廠提供的資料顯示，改版的R 1200 GS Adventure將第一齒輪比縮小，在毋須使用離合器的情況下即可將最低時速降低大約10%，讓車體能在崎嶇狹隘的地勢下更趨平穩。新款的水平對臥雙缸可榨出比前一代GSA高出5%的德制馬力，全新變速箱和終傳比的改變，亦提升了引擎高轉速下的騎乘樂趣，在任何檔位之下，引擎的動力表現更為協調。
BMW也將全新Enduro ESA(電子可調式避震筒)裝配在全新R 1200 GS Adv.上，除了可調整後懸吊系統之外，前懸吊系統現在亦可藉由同一個按鍵開關作調校，共計有15種模式可供騎士選擇。在一般道路的情況下共分為三種模式－單人、單人負載行李以及雙人，每種模式又有三種子模式可供選擇－運動、標準和舒適，而全新Enduro ESA之傲人之處在於越野路段下，騎士亦有2X3種模式可以選擇。在中度越野(Medium reserves)的模式下，前懸吊系統大約可提升50%，讓騎士不論在慢速或快速的越野路段騎乘下都能獲得最佳的避震效能；在高度越野(Maximum reserves)模式下，前後懸吊系統皆可提升100%，行程亦可增加大約20mm，即使是極為崎嶇不平off-road騎乘亦可感受到最大的平穩與舒適，上述兩種中度和高度越

野模式皆有三種軟硬度可以再作選擇。

全新R 1200 GS Adv.在外型上承襲前一代GS Adv.的越野風格，LED車尾燈讓外型更加獨特，強化式分離雙色把手護弓以及可調整為一般道路或off-road站立騎乘姿勢的鋁製手把都更符合人體工學，鋁製行李箱架讓長途巡弋更加便利。除了準配備之外，BMW原廠更提供多元化的配件，如：強化燈、大型腳踏板、大型與小型油箱置物包、引擎保護板以及跑車化排氣管，亦讓R 1200 GS Adv.在外觀與性能能更上一層樓，達到客別化之需求，讓每一部車都像是量身訂做。