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| 2013/10/23 22:20:28瀏覽930｜回應6｜推薦79 | |
北大武山的嗚咽 本篇文章裡面的道路相關照片, 都是由山友 里昂兄 幫忙洽詢, 而由拍攝人 將軍大大 同意本人將其轉用, 特別在此公告並感謝上述兩位山友. 在南部的時候, 都是開這台老車, 也就是開著它, 摸黑行駛過窄小蜿蜒的 北大武山 產業道路, 一路開到車行最高處的舊登山口. ( 攝於南橫, 已經成為歷史照片, 南橫也斷了 )
如前文所述的行程, 山神之子 剛離開 北大武山 不久, 後來又離開南部的工作, 回到新竹….因此, 要從遠處 “看到” 北大武山 的機會倒是還有, 至於再度登臨, 就真的很難說了, 畢竟路程實在太過於遙遠. 然後, 2009/08/08 有個颱風 ( 莫拉克, 造成南部 八八風災 ), 山區道路崩塌四起, 無數的山區道路柔腸寸斷, 例如 南橫公路, 已經中斷四年多, 仍舊未知何時以及是否能夠 “真正” 修復 ( 即使哪天能夠通車, 但是卻每雨必坍, 只是浪費無數納稅錢而已 ). 2009/08/22, 將軍大大 與其他登山隊員一行人, 在風災之後兩星期, 前往探勘, 該產業道路的災後狀況…. 距離昔日登山口約六七公里外, 原本柏油路面的路段, 就已經四處坍方與中斷, 只能靠雙腳設法前行
往上的路途一樣毀損嚴重, 路基都下陷了
本來是 “平” 的柏油路
較上方的 “水泥條” 路段, 道路變形, 以及路基下沉 ( 左邊水泥與前方道路應該連在一起的 )
繼續往上, 一處大崩塌, 必須爬高並設法繞過崩塌區
繞過之後繼續前行, 途中的 “道路” 簡直是讓人不忍卒睹, 四處下陷與變形
途中的落石
繼續往上, 第二處大型崩塌
本來的路都消失了
辛苦高繞過第二處崩塌, 水泥路變成這樣子
還有這樣子
路斷了, 霧來了
再度高繞
路….消失了
水泥條變形了….原來, 整個產業道路沿途, 根本都沒有 “大樹”….只有頂多十來年樹齡的小樹, 人類砍伐森林, 山坡地失去水土保持的功能, 大雨之後, 結果就是如此
嗚咽的山林, 因為大樹都不在了, 土石也留不住了
人…或許只是累了, 山林, 卻是在哭泣
進入舊時的登山小徑一小段, 也是狀況很慘
回程, 走回接近停車處 ( 柏油路是屬於下方路段 )
人類在山區四處開闢道路而且肆意砍伐山林, 這些照片, 應該就是大自然給人們最明顯的 “回應” 吧. 或許, 人類並未真正受害 ( 可能只有交通不便, 一些山區部落變成孤島一般, 然後每遇大雨颱風就必須舉家逃難 ). 比較明顯感覺的則是….北大武山, 並不再像是昔日一般, 能夠比較輕易接近了. 2009年尾, 行車終點, 距離舊日登山口還有五公里, 經過四年後, 距離仍舊還有四公里….修復, 似乎還是遙遙無期. 新闢的登山口, 海拔高度比舊時 “矮了400公尺”, 上登至舊登山口, 約需多花費兩小時, 下山也差不多, 就是要比風災之前多了四小時的爬山時間….如果一日往返, 單日爬升總量超過兩千公尺 ( 可能 2100~2200m 垂直高度 ), 想到那數字就恐怖. 距離 北大武山, 真的更遙遠了, 先不要去想到再度登臨這些事 ( 只要有個三天空檔, 要去其實都不是什麼大問題啦 ), 有機會的話, 遠遠的看, 其實也不錯, 畢竟, 北大武山 仍舊還在嗚咽, 走得太近, 看得太清楚, 或許反而更徒增傷感. 北大武山, 有機會的話, 咱們 “遠遠” 再相見.
附註 : ( 以當今狀況而言 )
從新竹前往 屏東北大武山, 大約行車往返 13 小時, "輕裝登山" 14~15小時.
從新竹前往 "新竹的" 大霸尖山, 大約是行車往返 5 小時, 以及 "重裝登山" 20 小時 + 輕裝約 10~11 小時.
如果用以上兩山相比, 到底是哪一座山比較遠以及比較困難, 呵呵.... 應該不需要說出答案吧 |
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