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| 2008/07/16 18:00:05瀏覽400｜回應0｜推薦6 | |
大台北水系兩岸，幾年前開始重視單車乘騎者的方便，架橋開路，豎指標、圍防護護欄等。相形之下，讓早年在自然環境下，隨意兜騎的草莽，與現在講究的環境條件對比，若被號為先鋒，似乎也「有點拿生命開玩笑」的感覺。 不過，看著更多人邁入單車健身的行列，也同感樂趣。目前熱情台灣的單車騎乘者，熱烈的目標可能是什麼時候出發，騎單車環繞台灣一周。進階的騎乘者則是以攻頂台灣公路最高點，合歡山下的武嶺3275米，作為實力證書。 至於環境大大改善前，用於上下班乘騎，除非在都會之外，否則實可歸類為勇者群。記得20餘年前，有一段台北騎單車日往南港工作的草莽，離開城區後，路樹迎風，樂與公車競速，老實說，依現在路況和空氣，真不敢再試試。 約十年之前，成長的北京，還可見到不少傳統的單車乘騎。約三十年前，台灣的「武車型」鐵馬，還是很多鄉間城鎮的運載工具。學生騎單車上學，車棚是學校必須的設施等等，很難相信目前大多不見了。 上一世代的鐵馬騎跡，曾也改變了草履步行的世代。新一代的騎跡者，的確也可能是在開創某一種改變前的序幕。不過，就近況來說，事實是當前腳踏車的騎跡，正以風靡和自認創新之心境，橫掃都會四輪和公寓族的生活。 休閒遊憩 單車休閒 關渡賞鳥自行車道 北投區 台北市 北部
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