今天雖然是颱風天，但是我們仍然按照既定的步調，公佈第一波公車文宣廣告「2020台北奧運不是夢」。我們希望台北除了政治之外，更需要多一些體育、人文的關懷，來凝聚台北人的共識。 

當公車開往目的地的途中，我看到有些人撐著傘或拿著公事包遮雨等公車，再看仔細一點，還有一些人則站在騎樓下等車，大家都被突來的大雨給淋得有些狼狽。 

這讓我想到八年前我和馬英九同時就任北、高市長，但是這幾年下來，高雄已經完成的街道家具候車亭，讓等公車的人可以有個遮陽躲雨的地方。反觀台北市，街道傢俱雖然已經發包多年，但是完成率卻不到一成，公車站牌更是鄉下才看得到的老舊站牌，和高雄市的建設腳步顯得落後許多。如果我當選台北市長，要發揮在高雄的行政效率與執政魄力，半年內完成街道傢俱建設，加速台北市的國際化與美化發展。 

公車沿著中山北路直行至台北市立美術館。到了美術館站時，雖然有漂亮的美術館和台北故事館，但是等公車的站牌卻過於密集，不但造成民眾查詢車站的困擾，缺乏美感的公車站牌和美術館也格格不入，大概是當初做決策的市府官員不坐公車，不知民眾乘車的辛苦。而我在這段期間有機會坐公車及捷運，未來交通政策會更貼近市民心情，為大家建設更人性化的台北市。 

我告訴同行的記者，台北市街道傢俱承包公司與高雄市相同，也同樣有發包爭議，但是高雄市建設腳步並不因此停頓下來，目前已經完成了二百四十幾座包含公車動態追蹤資訊系統、遮陽避雨與美化市容等多功能的公車站亭。台北市的合約到今年十月底前應完成百分之八十五的建設，但是到目前為止只完成不到一成，原因就是出在執政者的魄力。 

許多國際城市在這八年間已經進步許多，包括高雄市也為了迎接2009年的世運，建設腳步不停歇。台北市當然也有進步，但是從公車站牌這些落後的公共建設來看，台北的進步其實相當緩慢。

今天是颱風天，感謝市議員候選人和媒體朋友一起陪我坐公車，這是個特別的共同記憶，我想每個人在雨天或搭公車時，都會記得我曾經在颱風天提出這個政見，所以我更會謹記在心，當選台北市長後，將以高雄市的行政效率與執政魄力，半年內完成街道傢俱的設置，好好迎接2009年的聽障奧運會。