20230821 1625 簡約另再書寫今晨所訴「步行者天國台灣」試擬草案之訴狀文

20230821 1625 簡約另再書寫

今晨所訴「步行者天國台灣」試擬草案之訴狀文

因為前貼文：

（20230821 0452＝＝1020=1052 明日七夕情人節＝＝閒談生活小記 - Cozy Bayou 安逸港灣｜舒適港灣 的部落格 - udn部落格）

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（原有意為台灣人生命人權＝附貼牢騷：昨日台四大作秀政治金剛為爭明年總統台灣大位作秀「還路於民大遊行」5訴求願景卻不是為中國ROC台澎金馬還路堂堂正正悠遊全球國際五湖四海！而再以個人資歷與擁有[WBSA初階商務企劃員認證]—WBSA TW(2007.11.25~2008.01.27).jpg證照告知提議：

台當局府院為啥不以地方高雄也發新聞：打造友善行人環境 高市擬推「步行者天國」 | 地方 | 中央社 CNA 2023/8/20 10:36（8/20 12:43 更新） ＝＝以日本為師：正規劃參考日本成功案例，推廣「步行者天國」等行人優先交通模式＝＝高雄市政府在民國110年即啟動為期10年的「道安計畫」已歷經2023-2021近3年之新政試行案例為參酌師範案例＝再次以中央高度撿拾其此施政各項損益而布局新台灣通國之加強重點路口新科技交管項目執法、路口新科技交管規劃企劃計畫執法？）

「步行者天國台灣」試擬草案）

另再書寫後再貼此訴狀文。

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提及：

台當局府院為啥不以地方高雄也發新聞：打造友善行人環境 高市擬推「步行者天國」 | 地方 | 中央社 CNA 2023/8/20 10:36（8/20 12:43 更新）  ＝＝以日本為師：正規劃參考日本成功案例，推廣「步行者天國」等行人優先交通模式＝＝高雄市政府在民國110年即啟動為期10年的「道安計畫」已歷經2023-2021近3年之新政試行案例為參酌師範案例＝再次以中央高度撿拾其此施政各項損益而布局新台灣通國之加強重點路口新科技交管項目執法、路口新科技交管規劃企劃計畫執法？）

「步行者天國台灣」試擬草案：

＝＝：：

高雄市政府以日本「步行者天國」為師：：雖不知其詳，但絕非消遣。

日本曾因國小資源少而意圖侵佔中華大地以謀如英帝曾殖民全球各地成日不落地帝國為師，卻因此意圖滅美在亞勢力而幾乎被美軍武滅絕；然而又因美意圖左右亞洲而引越戰，再韓戰而需就近取軍火軍備而再助日興起而曾為國際貨幣第二，卻又因經貿損及美歐經貿地盤而遭美歐特別協盟議決書與金融風暴而幾乎倒閉二三十年！

如同今日美國華爾街依然金融勢力大可左右國際金融下：對中國也曾因故鎖國度日又莊敬自強後榮發為世界工廠左右國際貿後，發出：

華爾街日報：中國40年經濟飛升告終 步入放緩 | 國際 | 中央社 CNA 2023/8/21 14:14（8/21 15:34 更新） 

（世情潮起潮落風水輪流轉純屬自然現象＝＝欲探知其詳：且看且再研調調研中國國政進度如何）

因為＝此台海兩岸中國家國事務政興擾似如日以東北盧溝橋77事變引動侵華亞洲二戰＝＝

因此＝特別貼出近來偷閒而隨機點閱網路影片＝：

：＝警示此中華公權受損審判決書之肇禍者各方與遭禍者各方＝：

＝＝以二戰烽火戰火燒連環遍及亞洲各國各地＝＝為鑑戒＝＝

10萬日軍屍骨無存！ 二戰日本最大的恥辱，竟與自己一項愚蠢的決策有關？ 史上最作死的將軍！【英帕爾戰役】 - YouTube 

（日本曾因國小資源少而也意圖先敗英帝侵佔其南亞殖民地之印度而侵略收刮印各地；雖已戰後數十年，印度為貴族世家國度，至今印貴族世家與偏區賤民地區難道已忘卻戰火火燒毀損家園世仇？）

（世情俗情皆知＝知錯悔過能改 善莫大焉）

3天打斷日本脊樑骨！ 二戰美軍的戰鬥力有多恐怖？ 一戰誅殺10萬日軍！ 更是遭遇了史上最瘋狂的報復行動【莱特湾海战|神风特工队|零式战斗机】 - YouTube 

（日本東亞共榮集團此國小資源少而意圖侵大而壯大之志，可還憶起二戰佬美也如好萊塢中東戰爭片所現軍容壯大美軍兵也為美視死如歸而以逐島連鎖火燒至燃燒彈火燒京都意再原子彈滅絕東京皇家？）

日本隐瞒76年真相被揭开，700万大军为何投降？与原子弹没有关系 - YouTube 

3小時擊沉日本史上最強戰列艦！ 太平洋戰場最血腥一戰，美日雙方大將同歸於盡！ 更有30萬平民自願赴死？ 【沖繩海戰|大和號覆滅】 - YouTube 

【万物有光】日本被扔原子弹的导火索！50年前史诗级战争片！真实还原日本偷袭珍珠港全过程 - YouTube 

二戰日本最後的瘋狂：神風特攻隊，4000飛行員自殺式攻擊美軍艦艇「曉涵哥來了」 - YouTube 

簡約另再書寫今晨所訴「步行者天國台灣」試擬草案之訴狀文＝＝：：

王國材為交通道歉：優先改善600處易肇事路口 | 生活 | 中央社 CNA 2023/8/20 18:10（8/20 18:52 更新） 

「還路於民大遊行」提出5項訴求 - Google 搜尋 

還路於民大遊行推零死亡願景等5訴求 民眾冒雨支持【圖輯】 | 生活 | 中央社 CNA 2023/8/20 15:56（8/20 18:12 更新） 

還路於民大遊行下午在凱達格蘭大道登場，並在現場放置5項訴求看板，包括：健全人行設施（例如道路瘦身減車速、提高市區人行空間占比）、改革駕訓和駕照考驗及駕駛人管理制度（例如加強違規記點及回訓）、執法捍衛行人路（例如全面取締不停讓行人的駕駛）、重建交通法制（儘速通過交通安全基本法）、推動零死亡願景。

打造友善行人環境 高市擬推「步行者天國」 | 地方 | 中央社 CNA 2023/8/20 10:36（8/20 12:43 更新） 

（中央社記者林巧璉高雄20日電）高雄市政府與民間團體攜手，打造安全友善行人交通環境。交通局指出，正規劃參考日本成功案例，推廣「步行者天國」等行人優先交通模式，歡迎商圈參與，改變人車混流街道環境。

「步行者天國」為日本泛指時段性封路的道路，也就是設置臨時徒步區概念，在特定時段禁止車輛進入，將道路留給行人步行，通常設置於商業區，減少交通事故、提升商圈競爭力。

府：跨部會、社會教育扎根 積極朝人本交通國家前進 | 政治 | 中央社 CNA 2023/8/20 19:15（8/20 21:22 更新） 

總統府發言人林聿禪晚間受訪時說，感謝民眾、公民團體和專家學者的建議，政府深刻理解民眾對人行環境、交通安全的期待。

林聿禪指出，行政院17日已頒布「行人交通安全政策綱領」，同時將在8月底把「道路交通安全基本法」草案，送交立法院審議。未來將會從跨部會、與地方政府合作，以及透過社會教育扎根共同來努力。

林聿禪表示，政府有決心，一定會積極推動，朝向「人本交通」的國家前進，一步步提升台灣的道路交通安全。（編輯：蘇志宗）1120820

「行人交通安全政策綱領」 - Google 搜尋 

行人優先交通安全行動綱領  (行政院全球資訊網-重要政策) 日期：112-06-02資料來源：新聞傳播處 

新聞傳播處

.行人優先交通安全行動綱領  　共1張

一、前言

「道安」攸關每位國人行的安全，為給行人安全的用路環境，政府自106年起推動前瞻基礎建設等計畫，至111年止，共完成357公里人行道的建置、改善1,331處路口、排除1,571處障礙物、騎樓整平295公里。惟據交通部統計，112年1-3月行人交通事故死亡人數超過百人，為貫徹改善行人交通政策的決心，行政院同年5月25日通過「行人優先交通安全行動綱領」報告，從工程、教育、監理及執法4大面向，推動19項行動方案，結合跨部會與地方政府力量，完善行人通行環境、建立國人正確用路觀念，同時加強取締路口不停讓行人之行為，把行人優先的人本交通觀念，養成為道路駕駛者的習慣。

二、推動重點

（一）工程面向—完善安全的行人通行環境  

■ 改善路口行人安全設施：如行人專用時相（或早開）、行穿線退縮、庇護島。

■ 改善人行道：如人行道障礙物排除、推動標線型人行道、騎樓整平等。

■ 改善校園周邊暨行車安全道路：整體人行及無障礙環境建置改善，如推動降速至時速30公里、校園周邊及易肇事路口改善。

■ 行人及高齡友善示範區：推動巷弄降速至時速30公里、設置安全設施（如減速設施等）。

■ 減少路側障礙物：移除改善路側桿柱（含電線桿、路燈等）。

■ 提升非號誌化路口安全：增設停讓標誌（線），供駕駛於路口停車確認橫向無來車或行人再開車之行車秩序建立。

■ 建構完善人行道設計法規：包括檢視《道路標誌標線號誌設置規則》、公路路線設計規範、市區道路及附屬工程設計規範等。

■ 落實行人環境項目考評：市區及公路系統考評加重人行環境評比權重。

■ 建立「道路交通安全檢核」機制：全面滾動盤點及針對肇事原因分析與進行後續改善道路交通工程。

（二）教育面向—分齡分眾推廣停讓文化

■ 交安教育：從學校教育做起，將「行人優先、停讓文化」列為課程重點主軸，推廣「以人為本」的交通安全觀念。

■ 村里來開講：擴展至社會教育，強化「路老師」深入社區村里、路口及事故熱點向高齡者宣講。

■ 停讓你我他：透過中央及地方縣市政府分進合擊，推廣停讓文化。

（三）監理面向—要求駕駛人遵守規定

■ 違規矯正及講習換照：取得駕照1年內違規記點達一定點數者須參加道安講習、研議罰鍰大戶及違規紀錄嚴重者恢復定期換照。

■ 機車駕訓加倍推進：提供機車考照補助每人1,300元，共4萬個名額。

■ 機車道路安駕再提升：取得駕照後至駕訓班參加「道路安駕訓練」者，補助1,200元，共2,000個名額。

■ 違規清理及霸王車牌照追繳：不停讓行人先行者加強記點、違規計點累積期間將由6個月延長為1年、跨機關合作加速執行違規清理、辦理各項異動（如新領牌照、換照）時須結清違規、加強收繳註銷牌照(霸王車)。

■ 路口停讓安全有保障：要求公路及市區客運業者路口指差確認、申請補助須提出客運路口停讓安全教育訓練計畫、路口停讓行人指標納入評鑑。

（四）執法面向—遏止交通違規及降低肇事風險

■ 加強重點項目執法：包括路口不停讓行人、非號誌化路口未停車再開、人行道違規停車、取締道路障礙。

■ 路口科技執法：以路口不停讓行人、闖紅燈、占用機車停等區、不依標誌或標線行駛、機車未依規定兩段式左轉等為取締重點。

行人交通安全政策綱領(2023-2027) (行政院全球資訊網-院會議案) 日期：112-08-17資料來源：交通環境資源處 

長期以來，我國交通規劃著重車流效率，形成以車輛為主，缺乏人本交通理念，導致都市地區車流持續成長、道路交通擁擠，並壓縮人行步行的空間，加上監理制度並未落實，造成駕駛人不良習慣，汽機車駕駛人不停讓行人事件經常發生，為提升行人道路交通安全，須從都市整體運輸系統規劃的觀點，強化道路系統、公共運輸與人行環境的整合規劃。

透過推動「道路交通安全基本法」、建置完善公共運輸系統與落實行人交通安全改善等三大精進作為，制訂短期（半年內）、中期（一年內）、長期（四年內）之執行項目，全面改善道路人行安全環境，提升公路公共運輸之路網與服務品質，朝道路交通事故死亡人數2030年前降低30%為目標，長期朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。    

（府院交通部皆空口白話！「行人交通安全政策綱領」 - Google 搜尋 只是政策綱領，卻沒真正運用台科技再以路口科技新交管布局實證科技生活應用冠世，卻以加強重點項目執法、路口科技執法開罰單賺錢而沒科技改善路口交管政策！）

（再以個人資歷與擁有[WBSA初階商務企劃員認證]—WBSA TW(2007.11.25~2008.01.27).jpg證照告知：台當局府院為啥不以地方高雄也發新聞：打造友善行人環境 高市擬推「步行者天國」 | 地方 | 中央社 CNA 2023/8/20 10:36（8/20 12:43 更新） ＝＝以日本為師：正規劃參考日本成功案例，推廣「步行者天國」等行人優先交通模式＝＝高雄市政府在民國110年即啟動為期10年的「道安計畫」已歷經2023-2021近3年之新政試行案例為參酌師範案例＝再次以中央高度撿拾其此施政各項損益而布局新台灣通國之加強重點路口新科技交管項目執法、路口新科技交管規劃企劃計畫執法？）

「步行者天國台灣」試擬草案：

據聞：ETC系統營運期將屆滿遠通有望取得10或15年新約 - Google 搜尋 

關於假期國道省道等常擁塞案例，曾提議以ETC系統協助數位發展新交管規劃企劃計畫以數位發展新科技配套措施導引駕駛而紓解部份道路擠成一塊擁塞路況。（提及各交通相關產官學研應早有多版本類似紓解交通擁塞之研調研究提案計畫報告書）

「步行者天國台灣」試擬草案：

約略如＝：

打造友善行人環境 高市擬推「步行者天國」 | 地方 | 中央社 CNA 2023/8/20 10:36（8/20 12:43 更新） 

（中央社記者林巧璉高雄20日電）高雄市政府與民間團體攜手，打造安全友善行人交通環境。交通局指出，正規劃參考日本成功案例，推廣「步行者天國」等行人優先交通模式，歡迎商圈參與，改變人車混流街道環境。

「步行者天國」為日本泛指時段性封路的道路，也就是設置臨時徒步區概念，在特定時段禁止車輛進入，將道路留給行人步行，通常設置於商業區，減少交通事故、提升商圈競爭力。

交通局表示，希望透過商圈參與，改變人車混流的複雜環境從而營造更安全、便利的購物消費街道，鼓勵市民參與休閒、購物和娛樂活動。

＝＝＝＝＝：：

首先＝高雄市政府在民國110年即啟動為期10年的「道安計畫」＝：撿拾其此施政各項損益而布局新台灣通國之加強重點路口新科技交管項目執法、路口新科技交管規劃企劃計畫執法

＊先立法規＝汽機車備足ETC系統之車備設備（ETC+數位發展之交管知會設備或可已備智慧手機加新研發應用軟體即可）

＊此「步行者天國台灣」試擬草案試行區之斑馬線兩側埋下顯眼警示知會LED燈於人車紅黃綠燈驗證此斑馬線兩側顯眼警示知會LED燈時序

＊此「步行者天國台灣」試擬草案試行區之斑馬線＝依不同交管方案：備足斑馬線人車偵探設備

＊當然＝此需備足此一「步行者天國台灣」試擬草案交管完整數位發展電腦+通訊+偵防+相關ETC系統

＊立法規更新此「步行者天國台灣」試擬草案試行區新交管法規：

＊＊1＝如舊路口綠燈車行人紅燈停，只多斑馬線兩側顯眼警示知會LED燈+但車綠燈路可否左右轉依人車偵探+ETC知會人車調研驗證（當然行人有ETC：待調研）

＊＊2＝原為各路向輪流紅黃綠燈：車綠行紅停人紅停綠行＝＝更新版一，各路向紅黃綠如舊+時序各路向車全紅停，人全綠燈行

＊＊2＝：當然與＊＊1＝皆需研調調研時序與時距調整與否

＊＊2＝：如＊＊1＝研調調研斑馬線兩側顯眼警示知會LED燈+但車綠燈路可否左右轉依人車偵探+ETC知會人車調研驗證（當然行人有ETC：待調研）

依一般新行銷新產品政策試行方案：依研調圈選可能試行所得可佐證驗證資訊最多地區

只於交通大長官王國材為交通道歉所訴：優先改善600處易肇事路口之中研調圈選可能試行所得可佐證驗證資訊最多地區約6處

＝＝此圈選地點之交管如「步行者天國台灣」試擬草案再依施政試行計畫執行書應依法規由權職執事單位細擬

或先交由各交通相關產官學研提案類似「步行者天國台灣」試擬草案研調研究提案計畫或再詳研此類報告書再細擬施政試行計畫執行書

當然也可視狀交由各交通相關產官學研提案類似「步行者天國台灣」試擬草案研調研究提案計畫內也有試行參考分相計畫。