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2021/07/04 13:56:53瀏覽63|回應0|推薦0 | |
20210704 1200 PM午時試算:錢來錢去 高來高去 此 幾分錢幾分利=宜蘭高鐵決策者算過沒 佬小仔算給你看 20210704 1200 PM午時試算: 錢來錢去 高來高去 此初估高鐵延伸宜蘭 幾分錢幾分利 ?宜蘭高鐵決策者算過沒? 佬小仔算給你看
(鐵道局先前初估高鐵延伸宜蘭的建設經費新台幣1700多億元) 1700多億 中央銀行利率 國際利率 中央銀行存放款利率
「中央銀行-中文版-貨幣政策與支付系統-利率及準備率-利率-「五大銀行平均存款利率」與「五大銀行平均基準利率」-「五大銀行平均存款利率」與「五大銀行平均基準利率」 」 「五大銀行平均存款利率」與「五大銀行平均基準利率」
央行貼放利率 2020/3/20 2020-03-20 1.125 1.5 3.375
查詢日期:2021/07/04 查詢時間:13:32:30 未牌告存款天期之利率得與本行議定之
查詢日期:2021/07/04 查詢時間:13:32:30 如果=國庫自有現金1700多億 國內:: 國內定存*定存利率約0.5~1% 存著不花=~~8.5~17億 【台灣銀行優惠貸款】1.66%起 - 信貸 車貸 房貸 整合負債 國內貸款=國內*放款利率約2% 光貸款利息支出需=~~34億 國際:: 國際定存*定存利率約 0.25~2.8% 存著不花=~~17億 國際貸款=國際*放款利率3.35~12.8% 約6% 光貸款利息支出需=~~102億 決策當局:鐵道局:理當行文金管當局:: 當前台灣國家之國際金融債信如何?? 鐵道局&金管當局::應知此國際典故:: 為何有此國際傳說::因當時阿根廷國際借貸利率~12% 因此有此國際傳說「Dont Cry for Me Argentina - Google 搜尋 」 如果:此1700多億皆需依存國際放貸~~12% 國際貸款=國際*放款利率約6%~12% 光貸款利息支出需=~~102億~~204億 若台灣目前以自尋此路到此! 不需再算啦~只能為台灣美麗島Formosa 噯嚎~~Don’t Cry for me Formosa 福爾摩沙美麗島 還是為此新聞稿說:: (鐵道局先前初估高鐵延伸宜蘭的建設經費新台幣1700多億元) 質問:鐵道局到底是怎麽算的????? 質問:鐵道局依經驗依自有東幹線來:台北宜蘭臺鐵之客流大數據多少?? 質問:鐵道局依經驗依東岸:預計台北宜蘭或全東岸之觀光客流大數據多少?? 質問:鐵道局依貴局歷來專業資歷:此宜蘭高鐵預估之台北宜蘭票價多少 :::才能支撐此1700多億支出=即使沒回本再獲利 :::至少可以存活幾年沒倒閉而變賣家產??
如果:依上述非專業者沒公證認證=放貸利率支出 先以=國內貸款=國內*放款利率約2% 光貸款利息支出需=~~34億/年 表示:光貸款利息支出需=~~34億/年::還沒算償還貸款本金 因此::宜蘭高鐵預估至少每年需有至少~~34億/年的盈餘獲利 依此試算=:~~34億/12月~~3億/月的盈餘獲利 依此試算=:~~3億/30日~~1000萬/日的盈餘獲利 質問:鐵道局依貴局歷來專業資歷:台北宜蘭平均客流每日可達~~一萬客流???? 依此試算=:~~1000萬/日一萬客流~~1000元/客的盈餘獲利 質問:台北宜蘭平均客流每日可達~~一萬客流???? 依此試算=:意味此宜蘭高鐵預估之台北宜蘭票價=需有~~1000元/客的盈餘獲利 嗚呼哀哉!此宜蘭高鐵預估之台北宜蘭票價需多少才有此盈餘獲利????
只須查核當前臺鐵最快速最貴之票價== 鐵道局已市場調查還有客流投票支持此宜蘭高鐵== ????????作為未來流動的交通工具????? 台灣當局: 可曾宏觀細審後布局規劃東西岸如何交通往來最合算????? 如果:即使沒有其他宏觀細審後布局交通選項:: :::而執意搞定此1700多億預算宜蘭高鐵:: 而此宜蘭高鐵台北宜蘭票價~~1000元/客 因此:個人寧願僱用的士哥兒們代勞~~1000元/客== =========可宅配到府到飯店到~山邊海岸~~ (:香港的士,即香港的出租车,「的士」一字是從它的英語「Taxi」音譯出來的。:)
| 生活 | 重點新聞 | 中央社 CNA 2021/7/4 11:16(7/4 11:39 更新) 」 (中央社記者汪淑芬台北4日電)高鐵確定延伸到宜蘭,鐵道局已將宜蘭端站址評估分析案報交通部,交通部預定近期開會,7月底前在4個評估站址中敲定一處。 高鐵延伸到宜蘭,宜蘭端只有一處車站,有4個點列入評估,從北到南包括四城、宜蘭、縣政中心及羅東,鐵道局5月6日將各車站方案規劃分析資料報交通部。 交通部長王國材近期將聽取高鐵宜蘭站址評估簡報,並預定7月底前敲定站址位置。 根據鐵道局評估案,4個評估站址前後相差20公里,全部採高架興建,四城距離宜蘭9公里,宜蘭距離縣政中心4公里,縣政中心距離羅東7公里,愈遠經費愈高。 鐵道局規劃,4處評估中的高鐵宜蘭站址,技術都可行,同樣是高架,但興建方式不同,若選在宜蘭或羅東,站體會在台鐵站上方,高度更高;若選在宜蘭縣政中心,會與未來宜蘭鐵路高架化後新增的縣政中心站平行;若選在四城,則是台鐵站在地面,高鐵站採高架,但會設法拉近彼此的距離。 對於宜蘭縣政府爭取的宜蘭縣政中心站,鐵道局認為,以距離來說,宜蘭縣政中心站設站經費較高,但拆遷較少,未來建議搭配特定區開發。 鐵道局先前初估高鐵延伸宜蘭的建設經費新台幣1700多億元,是以設站在宜蘭做推算,鐵道局將在站址確定及綜合規劃完成後,依物價指數再調整。(編輯:管中維)1100704 |
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