記得約莫2010年前後，歐美媒體忽然引爆了一個很有趣的話題，中國竟然在荒漠中建造一個可以容納數十萬人的規畫型城市，我記得當時有最有名的一個畫面是一棟棟整齊的建築物和寬敞的道路，配著黃沙遍野的背景，唯獨沒有人。

當時的評論主流基本上集中在這幾點，一是中國政府好大喜功，運用大量資源企圖憑空創造一個城市，但是規劃卻大而無當，不應該是要求人來適應城市，而是城市來滿足人們需求吧?二是這種建設有持續性嗎?如果最後沒有人住，那不是都成了無效投資!中國政府真的經得住這種浪費嗎?由於當時我並沒有太關西這件事，畢竟中國這種大而無當的公共建設舉目皆是，這種鬼城市的布局有甚麼大驚小怪，而且我一向就對於國家主導經濟發展的這種論調很不以為然，所以也就沒有太在意。

但是人生總是充滿好奇和無法預知，在十多年後我竟然在因緣際會下來到這座城市，就是鄂爾多斯市的康巴什區。今天康巴什區已經是鄂爾多斯市的精華城區，對比於當年的鬼城封號，總是有無限感慨!在台灣對於大陸的無知有時候已經到了匪夷所思的地區，資訊內容落後和片面是一大問題，我想大家應該也都已經把鬼城印象深埋心底而沒有更新，所以我也想趁這機會好好聊聊。

事實上我是無意間發現的，我到鄂爾多斯拜訪一個廠商，晚上就住在康巴什區，對於一個對於蒙古文化很有興趣的人，事情辦完後我當然是穿起球鞋就外出逛街了!燒烤和羊肉料理等美食不用多言，但是我在逛街的當下卻發覺這個城市規劃的太有秩序了，幾棟建築物成為一個社區，建築物靠近外圍的一樓是商鋪，然後是廣闊的停車場圍繞在四周，停車場外是一層綠帶環繞，然後是人行道，然後在是綠帶，然後才是正式的馬路。整個布局就像一個不斷擴大的四方型，我估計一個社區的四周人行道長度至少有800米，而社區和社區之間的道路基本都至少是四線道以上。你以為這是特例嗎?當然不是，整個市區就是由許多這種單元所組合而成，所以這是一個經過精細人工規劃的城市，當我在走了五六公里後理解到這種結構後，實在是太驚訝了!一個就在沙漠中建立的城區，宏大而規範，忽然我想到我以往在書中看到蘇聯時期的集合住宅區，而康巴什區只是更現代化而已，但是那種感覺幾乎是一樣的，尤其對比於台北的隨性發展，那反差時在是太大了!。

言歸正傳，雖然這種巨作令然印象深刻，但是對我來說總是缺乏煙火氣，鬼城雖然已經蛻變成鄂爾多斯的高檔區域，但是我認為這還是因為政府大量投注資源，說起你可能不信，但是鄂爾多斯是中國人均收入最高的城市，比北京上海深圳都高，所以當政府單位遷入後，因為政府的消費和人員的遷入，鬼城自然可以變成人城，但是這有意義嗎?我曾經去過老城區，我發覺老城區根本就還不到發展過度的現象，將市區轉移我認為只是一種浪費，更何況老城區和康巴什區也還留有大量未開發的土地(這些地原本都是沙漠)，不過就像我常說的，有時候浪費是會造就繁榮的，因此在短期內的確造成不動產的增值和人口的轉移引發的經濟繁榮，但是這是以地方性債務為基礎的人為發展，所以老共的地方債這個大黑洞總有一天會引發大問題，尤其是當不動產榮景消退後，即使是鄂爾多斯這麼富裕的城市。因為一個不到三百萬人卻有超過八萬平方公里土地的城市，土地資源並不稀缺，有必要這樣人為去炒作嗎?人口和經濟規模可以支持這樣的市區規模嗎?上海這種一線城市的房地產都崩盤，這種以房地產為基石的所謂城市開發能夠永續嗎?我真的不樂觀，如果到了那天，是鬼城被打回原形還是舊市區變成了鬼城?我們拭目以待吧!