高雄市茄萣區興達港係由蔣經國先生所命名，原屬近海魚港，為配合遠洋漁業發展需要，政府耗資77億元人民辛苦納稅錢，興建國際遠洋漁港完工後，原本可停泊上千艘漁船的港區，竟然沒有一艘遠洋漁船進入停泊，連配合返航漁貨需要的冷凍設備也沒有。當時漁業署所持的理由係因為國際遠洋漁業環境變遷所致，非戰之罪（事實是至今台灣的遠洋漁業年產值400多億元，居全球前三位，其中鮪延繩釣產業規模全球排名第一，秋刀魚去年產量突破21萬公噸，蟬聯世界第一；魷魚年產量平均約15萬噸為全球第二，遠洋漁業仍是台灣的主力），沒有人須為此決策負責，當時的政府竟也相信，相關官員還陸續升官，不僅成為國際漁業笑柄，也創造史上最昂貴的蚊子港，曾遭監察院糾正卻也無關痛癢，繼續好官我自為之。
 
為活化該蚊子港，政府接續推出觀光漁市，「情人碼頭」想仿照淡水情人碼頭，遊艇碼頭卻未受遊客青睞，依舊沒有起色，原先高雄市政府積極推動的BOT案－「漁業加值產業園區」也無疾而終，如今的興達港已經完全看不出遠洋漁港的樣貌。而蔡政府重要的前瞻基礎建設，在高雄當地立委爭取下，未經詳細的評估規劃又將興達港部分土地劃為「海洋科技產業創新專區」，能否起死回生還在未定之天。
 
如今興達港又因捲進慶富集團標租約6公頃的造艦土地，工程卻零進度，進而爆出官員與廠商間的精彩對話，再度躍上國內媒體版面，成為國人關注的焦點，興達港活化事件所引發的蝴蝶效應，將牽動台灣政治版圖的移動，讓興達港在台灣漁業、政治史上留名。
 
高雄茄萣鄉住民自古以來多靠捕魚為生，其中又以捕烏魚為最具傳統的代表性產業，茄萣素有「烏魚子的故鄉」之稱。而興達港原為沿岸沙洲圍成之感潮湖，民國66年闢建成近海魚港，民國86年完工號稱遠東最大遠洋漁港，卻英雄無用武之地。藍綠政府執政均企圖將其由單一生產功能，轉為兼具生產、觀光、油氣等多功能利用，卻未見其功，箇中原因值得深入探討，是學術研究的好題材。
 
先進的船艦設計建造需要具備相當的專業。在台灣一家漁船公司可以縱衡藍綠政壇，還可以跨足國艦國造、水產試驗研究船及海洋生態館（號稱將成為北台灣最具代表性的地標）等，也是一大傳奇，透露出台灣不正常的政商關係，而涉及詐貸的「慶富」造船總裁陳慶男，與頂新集團董事長魏應交，同樣因對社會與教育之「傑出貢獻」而獲頒國立中山大學名譽博士以及外交部的「外交之友紀念章」以表彰其卓越貢獻。特別是高雄市政府及漁業署官員為了活化興達港，主動為廠商喬地，告知如何取得標案，足為國家公務員的典範，值得全國公務員學習，國家文官學院也應列入教材。未來的興達港將不再以「烏魚的故鄉」，而是以「污港傳奇」為後人所相傳！