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保時捷跑房車大改款 副駕也裝上螢幕
不分類不分類 2022/05/09 01:32:49

企業在成長到一定的階段,就會需要使用系統,因為人變多了,流程變複雜了。很多事無法只靠老板的腦袋來記憶和運作了,需要分工、需要分責。這是我一位好朋友,也是一位企業家和我分享的。 的確,在資訊系統這行業裡接觸成百上千的企業中,看到有幾個人的公司到幾千人的公司,他們都有資訊系統的需求,但往往選擇了不適合的"對象",結果資訊系統不但沒有成為助力,反而讓企業白白浪費了許多資金和人力。 曾經服務過台灣最大的資訊公司的我,當然也跑過不少的大公司(客戶),大公司人員充足、分工細緻,當然、對資訊系統的預算也不在話下,因此有許多大型的系統廠商可以配合。但微型企業就滿可憐的了,人員、預算、資訊水準都不足,在廣告滿天飛的網路,也無法判斷哪家系統商適合,而同業的介紹,也大多是介紹市佔率極高的那家。 也許我都是在前線直接接觸客戶,所以聽到看到的大多是抱怨居多,有時候也挺無奈的,尤其是在客戶要簽維護合約的時候,總是那麼的不情願、不干心,但彷彿也只能繳"保護費"。但為什麼會造成這種現象呢?難道大家都是奧客嗎?現在想想,也就明白了。 還記得小微企業的特點嗎?人不多、預算不足、資訊概念不夠,所以一人要多工,沒時間學習,因為資訊知識不足,問的問題都滿基礎的,甚致覺得都很簡單,為什麼系統那麼笨。對系統商來說,一個又不願意花時間學習,又整天問一些笨問題,還總是怪系統不好,預算又不多的客戶,當然不願意花時間在這上面。畢竟時間就是系統商的成本,相同的成本,服務更有價值的客戶才划得來呀! 這樣一來,數量眾多的中小型公司怎麼辦,沒能怎麼辦,也只能就這樣將就,這也就是為什麼網路上充斥著一堆系統商服務不好,收費又貴等等的言論了。 因此在小公司選擇要導入ERP系統時,筆者認為需要注意以下幾點: 1.自己公司的規模,人力不足時千萬別自己找麻煩用大型系統 2.價格:如果你很有錢,那就找有錢人陪你玩,鼎新、SAP是不錯的人選 3.業態:是不是特殊業態,系統符合度有多高,能不能客製化修改,這些得談過才知道 4.服務:服務不在人多人少,而在有哪些服務資源,是否有在地服務,服務的費用高低等 5.自主性:ERP系統重報表,修改報表是否一定要廠商才行,是否有提供工具修改 6.客製化:套裝軟體固然好用,但有時也需要為了行業特性客製化修改,廠商是否能提供修改呢 6.維護費用:和第2點相同,你有錢自然有人開得出高價請你付 7.能否試用:老實說愈大愈貴的軟體愈不可能試用,但不能試用你就只能相信業務的一張嘴和那漂亮的PPT了

生活中心/顏敏翔報導

▲保時捷大改款Panamera測試車現身。(圖/翻攝自motor1)

德國車廠保時捷(Porsche)在2020年為旗下大型跑房車Panamera推出小改款新車,目前原廠正在積極測試大改款Panamera,近日有外媒捕捉到大改款測試車,內裝有望比照電動車Taycan在副駕駛座配置一具觸控螢幕。

▲▼保時捷大改款Panamera換上與Taycan幾乎相同的內裝。(圖/翻攝自motor1、Porsche官網)

儘管這輛測試車使用了現行Panamera的車身,但外媒確切表示該車就是保時捷正在開發的大改款Panamera,原廠測試人員也罕見地讓內裝同步曝光,可見大改款Panamera換上與Taycan幾乎相同的設計,如曲面設計儀表板、排檔桿位置及樣式、冷氣出風口、中控螢幕及副駕駛座顯示幕等,但中控台下方的操控介面卻略有不同,原廠保留了一排實體按鍵。

▲中控螢幕出現疑似是大改款Panamera的真實樣貌。(圖/翻攝自motor1)

保時捷執行長Oliver Blume先前曾透露大改款Panamera將轉為電動車,並改以保時捷與奧迪共同研發的PPE電動車平台架構打造,由於Panamera與Taycan的外型差異不大,外界認為兩車可能會造成市場重疊;對此,Oliver Blume也表示Panamera的定位比Taycan更高,所以在外型上將會進行修改。

▲保時捷大改款Panamera仍會繼續提供內燃機動力。(圖/翻攝自motor1)

雖然大改款Panamera將轉為電動車,但並不代表原廠已經放棄內燃機,大改款Panamera仍會提供2.9升V6、4.0升V8等渦輪動力,並將導入輕油電系統,同時PHEV插電式油電車型也會繼續推出,且有望換上容量更大的電池模組,提供更優異的純電續航里程,而大改款Panamera預計最快將在2023年發表。



本文出自: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1112340

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