近一個月以來中國大陸幾個部門對於台灣以東海域的一系列措施，新加坡聯合早報説：實力到了，規矩自然就立起來了，這就叫降維打擊。這種溫水煮青蛙的管轄權推進，既符合國際海洋法的框架，又展現了高超的戰略定力，讓對手根本找不到任何發飆的藉口，只能被迫接受現實，慢慢習慣這個由實力寫就的新常態。

住在前院的台灣，眼看著可以植草養花的自家庭院即將被左右兩鄰居侵門踏戶給劃走了，不但不出來維護權益，反倒是拍手稱“樂觀其成”。不是處處自稱有主權的嗎？這時候怎麼不主張中華民國主權了，還對侵犯者叫好，真是作賤自己。

住在後院的中國大陸見勢只好出手鞏固好方便進出的院子了，奇怪的是，當中國大陸出手查看、摸清、丈量、畫線、清點自家前門院子有啥子東西時，民進黨政府出來與住在後院的中國大陸爭主權了，説這是中華民國管的。不是不認中華民國嗎？這時候叫娘啦，真是對外人孬，對自家兄弟橫。

對了，民進黨及其政府是不認原來的祖、不歸原先的宗嗎？反倒認白皮膚的爹和打家劫舍過的“哥”，我懷疑他們是否是“哥”的或是替“哥”做過事的漢人後裔。好笑的是，不論那些搞台獨的如何錯認自己的根，前後院主權全世界九成九都説是後院的。

　　五月二十八日日本菲律賓兩國在東京宣佈啟動專屬經濟區和大陸架“劃界談判”，由於民進黨政府既不作為還樂觀其成，於是中國大陸出手由幾個相關部門接力對台灣以東海域展開一系列維護權益行動。交通運輸部負責航道安全與航海保障；自然資源部負責資源調查與生態保護；農業農村部負責漁業資源管理；海警局負責海上執法與秩序維護；海軍負責整體的戰略威攝與防禦。

　　這些部門輪流、定期、有序地進入同一海域開展工作，這般行使行政執法權遠比單一的軍事行動更為持久和有力。不管交通運輸部海底掃測，還是自然資源部海洋環境調查，旨在保障台灣以東海域航運安全、維護國家海洋權益。日菲兩國宣布“劃界談判”都要劃界畫到我們家的庭院裡來，侵犯我們的海洋權益，而民進黨政府既不作為還叫好，這正好給了中國大陸理所當然的行使國際法賦予的權益啦。

　　民進黨政府看到中國大陸那邊對台灣以東海域的自家權益有所動作時，趕緊出來同中國大陸爭主權，好笑不，全世界承認中華民國就那十二個，其餘一百九十幾個國家都説台灣是中國大陸的一部份，何來台灣叫陣主權，何況民進黨政府不承認他現在治理的中華民國呢。

　　日菲宣布“劃界談判”牽涉到台灣以東海域，由於台灣的不作為，中國大陸出手維護海洋權益的這十來天，民進黨政府就中國大陸的動作搞了那些事，中國大陸又是怎麼個回應：

　　6月6～10日，中國大陸交通運輸部牽頭福建、廣東海事局與東海航海保障中心、東海救助局等個部門，聯手開展台灣以東海域海上交通專項執法行動，全面履行中國海上行政執法管轄權。該專項執法，挨個兒共核查過境船舶‌198艘次‌，糾正違章違法行為3艘次，主要也就是日本遠洋大船，可説直接廢掉了日本航運幾十年的專屬免檢特權，硬生生改了這片海域的老規矩。

　　既然民進黨政府不管日菲“劃界談判”事，那好，中國大陸的上述動作便是針對日本和菲律賓單方面宣佈啟動台灣以東“海域劃界談判”、嚴重侵犯中國領土主權和海洋權益採取的必要行動。

　　這麼看來，台灣東部海域的執法權完全被中國大陸海警所掌控了，看到中國大陸海警對外國商船詢問，來了也只能是看熱鬧的我們海巡船急眼了，隨即以中英文廣播，向外籍商貨輪喊話，指“這裡是中華民國海域，中國沒有任何主權權利，也沒有管轄權，請保持正常航行，不必理會中國公務船廣播”。

　　結果呢？外國商船聽誰的？當然聽中國大陸海警的，他們如實答題，否則隨時會被登船臨檢。我們海巡船喊話沒人聽，來了，只能做個“監視”伴航得咧，畢竟聽誰的靠實力説話的呀，誰承認“中華民國”啊？文章開頭新加坡聯合早報説的好：慢慢習慣這個由實力寫就的新常態。

　　照例只要中國大陸艦船接近我們劃設的“禁止、限制水域”時，我方便會派出艦船進行伴航、監控及干擾。2026年6月1日2502艦（岱山艦）編隊首先到台灣以東海域執行常態化執法巡查，2026年6月13日上午，中國大陸海警2304艦（白塔艦）與2502艦編隊再到台灣以東海域執行常態化執法巡查，期間我海巡署派出“巡護九號”艦艇靠近並進行伴航。不過此次中國大陸海警執法人員通過甚高頻公共頻道進行了嚴正且強硬的廣播喊話，但是廣播內容不同以往。

　　喊话内容一、‌否定“中華民國”的存在‌，明確“台灣是中華人民共和國一個省”的行政歸屬。二、未經“中華人民共和國批准，台灣無權在此海域開展所謂執法行動”的執法許可權。

　　民進黨政府總對外國的欺侮認怂，但對於中國大陸就是副ㄐㄧㄚ ㄋㄢˊ ㄍㄠˋ ㄍㄠˇ(“惡”膽相向)。民進黨政府為了凸顯主權在我，對中國大陸“向陽紅22”號科考船在台東外海演了場所謂的“驅離大戲”。6月16日到18日該科考船在台灣以東海域開展常規海洋環境調查。

　　6月18日，“向陽紅22”號採集了水文氣象、海洋化學、海水環境DNA和鳥類、鯨豚類等基礎資料後一路北返，日本飛機從空中多次滋擾，近午夜該船航行至蘇澳東北方時，我們才派出600噸級的“蘭嶼艦”和一艘百噸級巡邏艇貼近倂航。除了例行廣播喊話外，便是以夾擊造浪方式進行干擾，折騰了六個小時後發新聞，說自己“成功驅離”了中國大陸船隻。

　　我們在通報中批評中國大陸“借科研調查名義製造管轄權假像”。從我們的視角看，中國大陸多部門輪番進入台灣東部海域，是在強化對該海域的管轄敘事。而從中國大陸視角看，台灣已明文是中國一個省，日菲的劃界談判本就侵犯了中國的主權權利，中國大陸方面的系列行動是在行使自身合法權利。

　　有評論將中國大陸這一系列行動，概括為中國大陸對台灣以東海域“近海治理”模式的體現。但是海巡署針對中國大陸船隻逼近我們所謂的“禁、限制海域”的執法手段，在過去一年中從“併航監控”到“迫近造浪”再到“夾擊造浪”，呈現出一個漸進升級的軌跡。

　　“夾擊造浪”的手段對於時速慢如僅16海里的“向陽紅22”能造成一定效果，也就是對付小型漁船、科研船之類的船隻或許管用，但是相對於我們海巡船、艇噸位大的多的中國大陸海警船、艦，我們的海巡船、艇使用“造浪”手段，真碰上中國大陸的海警船、艦，那可沒啥子效用了。不過這種節奏，如果得以維持，海巡署的執法手段可能會在“夾擊造浪”的基礎上繼續演變，而雙方在東部海域的接觸方式和烈度，也將成為觀察台海局勢的一個重要指標。

話説民進黨政府對中國大陸“橫”的很，但對其他國家卻是孬的可以。

日菲宣布“劃界談判”談的是“專屬經濟區和大陸架劃界”，直接涉及台灣漁民的作業海域、台灣的海上管轄權。要是結果兩個國家談完了，台灣連談判桌都沒坐上，這算哪門子啊，陸委會居然還替人家説話，説“台灣的主權與漁業權益絕不會受到影響”？這就有點自欺欺人了，你都沒上桌説上話，等人家劃完線，你的權益怎麼得到保證呀？

中國大陸打出一套組合拳後，民進黨政府才反應過來，覺得自己被日菲晾在一邊，於是話鋒變了，開始呼籲日菲“應考量台灣權益”，得跟台灣協商。

中國大陸以前主要是由海警船去警巡，而這次交通運輸部也出動執行海上交通專項，簡單説海警管的是執法，海事管的是航道、交通、安全和救助。兩者相結合，就是告訴各國：這片海域，從執法到管理，都是我中國大陸説了算。這次日菲兩國宣布“劃界談判”，先由中國大陸外交部先定性：“劃界談判”完全非法無效，必須有中國大陸參與。接著國台辦再説明立場：台灣是中國一部分，海警先去巡航，海事局接著執法，一層層地從政治聲明到行政執法，全面覆蓋。

真不知民進黨及其政府在“孬”什麼，在卑屈麼子勁。

最後要説的是，由於民進黨政府對於日菲宣布“劃界談判”的消極態度，中國大陸近一個月來反而以此為正當理由強勢出擊，雖然2026年6月24日，英法德三個歐洲大國駐台機構發表了一份極罕見的聯合聲明，對中國大陸在台灣東部海域的活動表達所謂“嚴重關切”，隨後美國在台協會也緊跟步伐，同步發聲對中國大陸橫加指責。英法德三國距離台灣東部海域幾千公里，這關他們何事呢，難叫人懷疑是否被策劃的。美英法德駐台機構不知就裡的發聲，不明是非、有失公允的哦。

有評論員説出每每我們搞的“漢光演習”推演中，台灣以東這片海域承擔著三大戰略功能：一、美日救援通道；二、美軍火力的掩護所；三、台獨高層的逃跑路線。其實歷來多任在位者推演“漢光演習”的“終極撤離方案”，都是在戰局潰敗時從花蓮或台東乘機、乘船向東突圍，逃往日本琉球或美國關島。

這次中國大陸出招維護權益，將台灣東部海域徹底大合攏，正是打掉民進黨政府繫念的台灣東部海域的心理防線和物質臍帶。如此看來，民進黨政府最後的“大後方”還存在乎。

Hallyeh 2026/6/25