一、谷歌、蘋果和華為的思維不同傳統汽車製造商

傳統汽車企業他們最直接的想法，這些成熟的化學燃料汽車需要那些新功能，加進去有什麼樣功能的軟體系統便是，所以傳統車廠以這種思路為汽車來一個功能加一個盒子，這就是為什麼我們現在購買傳統汽車，有許多新功能在裡的原因吧，例如倒車系統、與前車自動保持安全距離、遇行人有碰撞疑慮時自動剎車、…等等，但是這些功能可以因人需要，可以裝或不裝。

難怪有許多開發汽車軟體的廠商出現，也看得到一些新出道的新能源汽車製造商，買下那些汽車軟體開發商的成熟軟體，當然包括不同級數的自動駕駛系統，安裝到推出的汽車就是，啊！原來如此。

馬斯克的新能源汽車特斯拉，雖然自己造車體，也安裝自己的自動駕駛系統，但是總感覺這個行業不過多了一家汽車製造商，只是製造的汽車不是傳統汽車罷了，但是此番做法還是傳統造車。

話說回谷歌、蘋果和華為说是進軍新能源自動駕駛汽車領域，但卻是擺脫傳統汽車製造商換道新能源汽車的思路，也不是傳統的汽車製造，而是打造新能源汽車的生態體系，因此有人說他們是在造一台更大號的手機，就在這一輛帶著移動通訊的大車子裡操辦可以辦的事，現在我們是拿支手機到處走動，等到那個時候，我們是坐在車子裡隨處跑動，你可以想像這是什麼樣一個場景。

二、華為元素的新能源自動駕駛汽車勝出谷歌或蘋果元素的汽車

第一次互聯網(Internet)是在個人電腦(PC)上實現的，第二次互聯網是在智能手機(Smart Phone)上實現的，而第三次互聯網的發生，先行者普遍認為會在智能汽車(Intelligent Vehicles)上看到。智能汽車在百科定義它是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛、…等等功能於一體的綜合系統，它集中運用了電腦、先進傳感器、資訊融合、通訊、人工智慧及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。

不管個人電腦上固定式的第一次互聯網，還是智能手機上移動式的第二次互聯網，他們綁定的都是人與人之間透過物件來互動。第一次互聯網是微軟和英特爾打造的Wintel(由Microsoft Windows作業系統與Intel CPU所組成的個人電腦)生態體系，第二次互聯網是ARM公司和谷歌打造的AA(由ARM架構CPU與Android作業系統所組成的智能手機)生態體系。其實第一次互聯網和第二次互聯網都有蘋果的事，也自成一生態體系，只是蘋果一直以來都是封閉體系，雖然影響不小，但是總沒有另一個體系來的強勁。

即將到來的第三次互聯網也是移動互聯網，所以自然還是有谷歌和蘋果的事，只是這次會加入了中國元素，那就是華為以及其他相關產業的參與，不但取得門票，而會是來勢洶洶、強勢到來。

Hallyeh 2021/5/21