隨著我國航空業近年來的興起，飛機維修管理專業技術受到了人們越來越多人的關注，下面就航空業背景、薪資等方面解讀飛機維修人員專業市場前景如何。

1 航空業背景

隨著全球經濟一體化進程的加快，我國民航業將呈現出更快的發展趨勢。 在“十一五”期間，平均每年計劃180架飛機，到2020年，飛機總數將增加到4000架。 每增加一架飛機，該行業平均增加500名雇員。 飛機的數量和規模決定了我國民航人才的需求規模。 近年來，隨著國內民航市場的進一步開放，國外主要航空公司已進駐中國，國內外航空公司購買飛機的數量逐年增加。 據國際航空運輸協會介紹，未來20年，中國將需要2400架新飛機，成為世界第二大航空市場。 目前，國際民航的平均人機比為100：1，而我國民航業的平均人機比為200：1，這意味著只有在國際民航水平上，中國在未來20年至少需要24萬名民航人才。

目前飛機維修人才缺口巨大，尤其是認證的專業人員的持有人，該行業現在已經很難找到的證據的情況已經出現。

2 薪資報酬

薪資管理方面，從國際國內的一般生活水平看，國內市場主流航空有限公司企業優秀空乘人員進行平均年薪在15萬元人民幣以上，中等空中服務技術人員月薪范圍為10000-20000元，地勤工作相關人員月薪范圍約7000-15000元，國外對於航空物流公司和地勤人員的薪資收入水平要求更高，同時也是具有一種良好的職業穩定性，我國經濟正處於從民航大國向民航強國的轉變教學過程中，由此預測到2015年中國人民至少我們需要新增50000名空乘地勤服務社會崗位，民航空乘地勤服務設計人員隊伍將超過35萬。據國家外派機構作為預測，僅國外航空業和旅遊業的高級信息服務營銷人員每年就需要從我國文化輸出近2萬人。國內外航空工程專業、旅遊業的持續健康穩定快速發展，必將為航空專業的畢業學生提供更廣闊的就業環境空間。

普通飛機維修人員，一般月底在1萬元左右，持有飛機維修證書的專業人員，一般年薪30多萬元..

3 就業機會

許多學校都為飛機維修培訓招生訂單，民航企業與學校的合作，有多少人需要計劃的航空公司，在校學生人數在飛機維修專業培訓入學，這些學生就能輕松搞定畢業時的就業機會。但是，定向培訓學到的東西比較簡單，比較大的局限性，選擇飛機維修學校的時候，我們必須有選擇學校的一些知識。

最後，飛機維修管理專業的前景肯定是光明的，但選擇通過這個技術專業知識並不代表你將來我們能夠得到很好的就業，這還要看你個人的努力工作情況。如果打算進學校學生學習是混日子，專業教學技能掌握不好，也是會被刷下來的。

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