已於2014.11.15編入3號綠線

G13西門               ------台北捷運藍線

G12小南門           

G11中正紀念堂      -------台北捷運紅線

G10古亭              --------台北捷運綠線.台北捷運橘線(蘆洲)- 路線   (新莊)- 路線

G9台電大樓          --------台北捷運綠線

█ 小南門線原為台北捷運營運中的路線，或稱為小南門線營運區間，屬於高運量系統。小南門線屬於 █ 綠線。

簡介

小南門線全程為地下段，由西門站經小南門站至中正紀念堂站，全長1.6公里。本線原稱「維護軌」，最初與南港線同時施工，主要作為南港線、板橋線電聯車轉往北投機廠作維修保養之用，因此本線兩端均設有橫渡線，一組設在西門站北端聯絡南港線，一組於中正紀念堂站南端與淡水線銜接。本線使用371型3系及381型列車。

目前使用小南門線的乘客，除了前往西門、小南門、中正紀念堂3站週邊地區的乘客外，尚有部份需在台北捷運兩大幹線——淡水線、板南線間換乘的乘客，小南門線的跨月台平行轉乘換線方便、發車時間固定，儘管2013年11月以前的班距由於單線、單列車營運較其他路線為疏（10分鐘1班），在部份時段仍能從轉乘較為不便利的台北車站吸收部份人流。2013年11月起配合信義線通車將行駛區間南延至台電大樓站，投入的列車數量增加，因此班距縮短至尖峰6分、離峰8分。2014年11月起配合松山線通車，已編入綠線,班距再縮短至尖峰3分、離峰4～5分。

歷史

1999年12月24日隨板南線「市政府－龍山寺」段正式啟用通車，本線（原為維護軌）在南港機廠完工啟用前先做為板南線列車迴送北投機廠用軌道。2000年8月31日隨「西門－中正紀念堂」段正式通車啟用，本線為獨立運行區間。2001年9月17日納莉颱風侵襲台灣，新店線古亭站以北及本線全線淹水，台北捷運所有路線停駛，9月19日起新店線採「新店－古亭」模式行車；而因為行控中心無法運作，營運部分只能降低車速及拉長班距。2013年3月24日中正紀念堂站1號出口配合未來萬大線與紅線、綠線站內轉乘封閉施工，2號月台為配合出口施工暫停開放，改由4號月台作為發車用月台，直到11月23日為止。2013年11月24日隨信義線通車，原「北投－台電大樓」列車取消，本線區間向南延伸至新店線台電大樓站，改為「西門－台電大樓」營運區間。2014年4月8日台北市政府公布松山線通車後的營運模式，松山線將與小南門線、新店線直通運行，新店線不再與淡水線直通運行，本線將在松山線通車後與松山線、新店線直通運行，不再獨立運轉。2014年10月18日松山線進行系統試運轉，西門站、小南門站回歸原始設計，固定月臺發車方向，直到2014年11月14日止。2014年11月14日小南門線於當晚12點發出「西門－台電大樓」最後列車後，不再作為獨立運行區間。2014年11月15日松山線通車，本路段併入松山新店線。

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