現已成為「高雄願景館」的舊站房

高雄車站是臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、高雄臨港線、與高雄捷運紅線R11的鐵路車站，位於高雄市三民區。該站為縱貫線與屏東線的連接點，為高雄市中心最重要的鐵路車站，也是高雄都會區首要的交通轉運樞紐，為於臨時前站前方的高雄市公車火車站是多條公車線的起始站，長途客運也在周邊設有轉運站。

高雄車站現有站房是於2002年3月28日啟用的臨時站房，分有前站和後站，中間以天橋相連。因鐵路地下化工程需要，原有日治時代興建的前站站房被往東南方遷移80公尺保存，預定在新地下化站房完成後遷回原處成為地標，配合縱貫線雙軌和電氣化工程興建的舊後站站房則直接被拆除。舊後站外往鐵路方向曾有一水池和鐵路電氣化紀念碑，以紀念工程中殉職的人員。

車站構造

臺鐵

臺鐵臨時車站的前站、後站皆為地上三層建築，前、後站與各月臺間並以人行天橋相互連結。目前有島式月臺3座，共七條股道（原有十三股，第一至九股道於2012年5月26日配合地下化施工拆除停用）。

• 配合地下化工程實施，自2012年5月27日切換使用（上行）第4月臺、（下行）第5月臺及3B月臺的臨時月臺，原第1、2、3A月臺停用拆除。

月臺

樓層

捷運

將配合高雄市區鐵路地下化計畫，與台鐵高雄車站共構，惟因台鐵鐵路地下化時程較晚，因此先行設置臨時車站，即現行使用之車站，月台以3車長度規模設計。永久車站結構體由交通部鐵路改建工程局一併施作，建築裝修部分則由高雄市政府捷運工程局交由高雄捷運公司施作。為配合永久站體施工，臨時車站北側先行設置兩彎曲的潛盾隧道繞過施工中永久站區；上行永久軌已於2014年11月29日完工切換，下行軌道於12月13日進行切換，但永久月台部分則預計2016年10月完工啟用，而臨時軌隧道因與工程相牴觸故將拆除。

出口

出口1位於車站南端，該出口設有無障礙電梯。

• 出口1：高雄火車站，願景館（建國路北側） 

高鐵

預定地下化完工後，比照台北車站，設置2個島式月台與4條軌道，與B3層的捷運轉乘通道。

歷史:

臺鐵高雄車站

日治時期的高雄驛,已成為「高雄鐵路地下化展示館」的舊車站,高雄車站相鄰車站里程告示牌

縱貫線鐵路臺南—打狗段於1900年通車後，於今日高雄港車站處設立打狗停車場作為縱貫線端點站。1907年，由打狗另闢「鳳山支線」：經三塊厝、大港埔至鳳山，此後陸續延伸至屏東，為今屏東線之前身。

隨著鐵路客運量與貨運量顯著增加，車站漸不敷使用，因此配合都市計畫，於當時仍屬未開發地帶、腹地寬廣的大港埔興建新車站；另外也一併將新車站周圍的新市區開發納入考量。新車站於1933年動工興建，1940年完工，1941年6月22日高雄車站正式啟用，同日原高雄車站改稱高雄港車站。

新高雄站址距鳳山支線時代即有的三塊厝驛極近，稍後便在客貨運方面完全接替業務，終至廢止。

1941年6月22日：高雄驛落成，造型類似「高」字型，有帝冠式屋頂的車站具有君臨天下的氣勢。1971年10月31日增設高雄後站。2002年3月28日配合三鐵共構工程，舊站房向東南移動82.6公尺保存，並修建為「高雄願景館」（2014年設為高雄鐵路地下化展示館）；臨時車站啟用。2013年9月30日啟用多卡通刷卡機。

高雄捷運高雄車站

2008年3月9日臨時站隨著高雄捷運紅線「橋頭火車站—小港」段正式通車而啟用。2014年11月29日臨時站上行臨時軌廢止，改行永久軌。

預定時程

2014年12月13日：臨時站下行臨時軌廢止，改行永久軌。

臺灣鐵路環島之旅-南迴線暨屏東線 

臺灣鐵路環島之旅-西部幹線 (屏東→基隆)/南部部分(屏東→嘉義)