2012台北車站捷運藍線月台
█ 台北捷運藍線為台北捷運營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，分為南港線、板橋線和土城線。以西門站、府中站為分界，西門站以東為南港線，西門站到府中站為板橋線，府中站以南為土城線。台北捷運公司時常將藍線南港線、板橋線簡稱為板南線，土城線通車後仍然使用，但正式場合仍會分開敘述，或合稱南港-板橋-土城線。
簡介
藍線屬於高運量系統，全線皆為地下路線，是台北市中心區東西向的大型運輸幹線。路線東起南港展覽館站，沿忠孝東西路、中華路與和平西路後，穿過新店溪，再沿文化路、站前路、縣民大道、南雅南路、四川路、大安圳公館溝、金城路、中央路3段與承天路交叉口至永寧站，之後沿中央路向西延伸至頂埔站，全長28.2公里。
由於永寧─頂埔仍在興建中，目前的列車營運模式有兩種：
- 全程車「南港展覽館－永寧」
- 區間車「南港展覽館－亞東醫院」
汐止、三峽、鶯歌甚至基隆的居民，均曾提出藍線繼續延伸的請求；興建中的延伸段設計上也預留繼續延伸的機制。不過，依照目前的規劃，連結三峽、鶯歌的三鶯線將為採用中運量高架或輕軌高架形式建設，並獨立於藍線之外，需在頂埔站轉乘；延伸至汐止、基隆的路線則將與台鐵路線大致平行，因此政府傾向由捷運化後的台鐵路線負責通勤運輸，或是另外規劃民生汐止線。
本路線於2013年7月31日採用列車入站廣播提示，使用的範圍為區間車（「南港展覽館－亞東醫院」）列車行經的車站。
歷史
「市政府－龍山寺」時期
- 1990年11月8日：南港線正式動工。
- 1991年12月30日：南港線台北車站西側地下街開工。
- 1992年1月：「龍山寺－新埔」動工。
- 1993年12月24日：南港線施工造成忠孝東路紹興街口路面下陷。
- 1998年10月30日：昆陽站與後山埤站間之潛盾隧道工程貫通。
- 1999年7月：板橋線第二階段及土城線「新埔－永寧」動工。
- 1999年12月24日：「市政府－龍山寺」段正式啟用通車。
「昆陽－新埔」時期
- 2000年8月31日：「龍山寺－新埔」段正式啟用通車。
- 2000年12月30日：「昆陽－市政府」段正式啟用通車。
- 2001年9月17日：納莉颱風發威致使南港線嚴重積水停駛。
- 2001年11月29日：遭納莉颱風積水受創之台北車站恢復通車。
- 2003年12月30日：南港線東延段南港站開工動土。
- 2004年11月17日：南港線東延段南港展覽館站開工動土。
- 2006年5月27日：「板橋－土城」段開放試乘（9:00～11:00）。
「昆陽－永寧」時期
- 2006年5月31日：「新埔－永寧」段正式啟用通車。
- 2008年5月16日：南港線東延段電聯車行駛至南港站整合測試開始。
「南港－永寧」時期
- 2008年12月25日：「南港－昆陽」段啟用通車。
- 2009年7月4日：南港展覽館站隨內湖線月台通車開放使用，南港線月台不提供載客，並同時啟用南港線南港站至南港站間免費接駁公車（由指南客運行駛），以減低忠孝復興站的運量負擔。
「南港展覽館－永寧」時期
- 2011年2月27日：南港展覽館站南港線月台隨「南港展覽館—南港」段通車啟用，並在下午三點停駛兩站之間免費接駁公車。
預定時程
列車運行方式
板南線列車目前分為「南港展覽館－永寧」正線及「南港展覽館－亞東醫院」區間等兩種列車，後者是在「昆陽－永寧」時期，因真正利用土城線的人數很少，為了消化來往台北、南港、板橋、土城的旅客，而特別開行區間車，有別於文湖線只有一個營運模式。
另外，週一至週五（含政府公告的補行上班日）的尖峰時段，加開「昆陽－永寧」的加班車，以紓解上班人潮。
藍線紀念章
旅客可以在服務台或諮詢服務台詢問站務員，站務員會拿出紀念印章供旅客使用蓋印
- 南港線：台北101、威秀影城。
- 板橋線：林家花園。
- 土城線：土城桐花公園和承天禪寺為背景。
營運時間與班距
- 營運時間：06:00～24:00
- 平均班距：
- 平常日（週一至週五）
- 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鐘，重疊區間約3分鐘。
- 次尖峰時段（19:30～23:00）：約7分鐘，重疊區間約3分30秒。
- 離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約8分鐘，重疊區間約4分鐘。
- 23:00以後：約12分鐘，重疊區間約6分鐘。
- 臺北車站往南港展覽館方向，上午尖峰8～9時加開班車輸運旅客，平均班距約2分15秒。
- 例假日（週六、週日及國定假日）
- 06:00～09:00：約8分鐘（僅行駛全程車）。
- 09:00～23:00：約8～9分鐘，重疊區間約4分鐘至4分30秒。
- 23:00以後：約12分鐘，重疊區間約6分鐘。
台北捷運藍線
字體：小 中 大
