貓空纜車，簡稱貓纜，是台北市文山區於2007年7月4日啟用之纜車系統。路線由台北市立動物園西側至貓空地區，全長4.03公里，設有4站。特點在於為台北市首座觀光休憩纜車，及台灣最長、首座具有大眾運輸性質的纜車。新的交通方式除了能讓旅客從高空俯瞰貓空茶園的景色，期待能保留貓空的純淨、完整的自然環境。

2008年颱風期間基座遭雨水淘空，經技師公會鑑定後有安全顧慮，於是於10月1日下午三時起停駛，至2010年3月30日才恢復正常營運。在停駛期間新增設貓空纜車服務中心，另設置貓纜動物園站前大型動物造型音樂鐘，車站附近的景觀水舞噴泉等。

歷史

2004年

• 4月9日，台北市政府交通局提出報告，將貓空纜車定位為發展地區休閒遊憩活動為主的運輸工具，將設置動物園、指南宮與三玄宮等3個車站，預計2006年開始營運。

2005年

• 11月10日，貓空纜車開工興建。

2006年

• 8月16日，台北市政府工務局新建工程處 第9523次 技術會報記載：「市長期許木柵貓空纜車新建統包工程在卸任前啟用營運事宜，請工務所督商全力以赴」
• 10月16日，台北市長馬英九再度於文化產業會議時要求貓空纜車於12月25日卸任前通車營運。

2007年

• 7月4日，貓空纜車正式通車營運。但啟用在起用當日曾多次停機，並造成受邀乘車貴賓包括馬英九、郝龍斌因停機被困在悶熱車廂中長達十餘分鐘。
• 7月5日下午，貓空山區落雷，貓空纜車因為安全因素一度停駛，直到下午四時許才恢復營運。
• 7月21日下午，貓空纜車因皮帶驅動輪故障，發生嚴重的停擺事故，合計322名乘客被困在半空中車廂內長達2小時。
• 7月22日下午，消基會建議全面暫停營運，並進行安全總體檢。
• 7月24日，學者建議貓纜可配合台北市立動物園休園時間，於每週一暫停營運，以便檢測設備^[11]。
• 7月30日起，由於營運初期發生多次機械故障事件，貓空纜車每週一停止營運，以進行例行性維修。
• 10月22日至10月29日停止營運，進行纜繩維修作業，並已經於10月30日恢復營運，此次主要是將纜線裁減約5.5公尺，以維持纜線繩索的張力。

2008年

• 2月4日至2月6日進行檢修保養。春節期間，從七日大年初一起到十七日連續營運11天。
• 7月1日搭乘貓空纜車累計500萬人次。
• 7月14日至7月21日暫停營運，7月22日恢復開放營運。
• 9月28日至9月29日，薔蜜颱風侵襲台灣。造成「政大御花園」社區上方嚴重坍塌，山區另一側新光路二段74巷附近也有大片崩塌，且兩處塌陷處分別距離上方貓纜16號及15號塔柱只有十餘公尺。
• 10月1日宣佈下午三點起，貓纜停駛一個月，待安全沒問題才復駛。
• 10月17日，四大技師公會的評估指出，貓纜於半年內無法營運。
• 11月4日，台北市政府決定進行為期3個月的改善工程，復建工程經費約需新台幣1億3千萬元^[。
• 11月9日，第16號塔柱基座掏空持續擴大，居民要求儘速遷移塔柱。
• 12月4日，第20號塔柱基座被發現也有掏空情況。
• 12月12日，四大技師公會的鑑定報告建議，優先遷移貓纜16號塔柱，同時，所有塔柱需通盤安檢。

2009年

• 1月23日，台北市長郝龍斌召開記者會，公布市政府政風處貓纜調查報告，確認過去的規劃、施工及驗收過程中實有疏失；11人移送監察院，16號塔柱確定要遷移，最快年底完工。
• 4月8日，貓空纜車預計明年春節完工行駛。
• 4月21日，貓纜第16塔柱地基掏空，被懷疑偷工減料。

2010年

• 3月4日，臺北市政府辦理復駛履勘檢查作業，經過11位學者專家一整天的檢查，檢查結果為：營運前改善事項計3項，一般改善事項計6項，建議參考事項計14 項。經過工程單位及營運單位進行改善，於完成復駛營運前改善事項，並經委員確認後，即可通車營運。
• 3月18日，臺北市長郝龍斌宣布貓空纜車於3月30日正式復駛，而自3月23日至3月28日起連續六天，每天開放一萬人次免費搭乘。
• 3月21日，捷運公司公佈復駛細則。
• 3月23日，開始免費試乘營運，一天一萬人次。第一天民眾的反應超乎預期，人潮一大早就擠爆了纜車動物園站。
• 3月27日，免費試乘營運遇到週末假日，排隊人龍一早就塞滿了纜車動物園站。一天一萬人次不足以運輸今日運量，等不到的民眾破口大罵。
• 3月28日，免費撘乘活動到今天結束，連續6天的運輸成果是超過十萬二千人次親臨體驗。
• 3月30日，貓空纜車恢復正常營運，第1台透明車廂首度亮相。
• 4月5日，貓纜恢復正常營運後，臺北市長郝龍斌前往搭乘體驗。
• 4月7日，有關貓空纜車T15塔柱傾斜盤監測儀器發出警訊1事，經技師及安裝監測設備專業廠商研判分析並確認，上午發出之警訊為誤警訊，T15塔柱並未出現異常情形。
• 4月9日，貓空纜車復駛一週，累計運量超過10萬人次。
• 4月9日，貓空纜車系統於晚間20時9分，發生纜索偵測警訊停機4分5秒，所幸所有旅客安全無虞並未受困，於晚間20時50分恢復正常營運。
• 4月29日，貓空纜車復駛日至本日，累計運量27萬人次。　
• 6月23日，馬英九總統首度撘乘復駛後的貓纜，並表示「升級版」的貓纜他很滿意。郝龍斌表示貓纜被污名化很嚴重！並力推貓纜暑期優惠方案，北市小學生持數位學生證免費，高中(含)以下皆有優惠。
• 11月2日，增加改裝20輛「貓纜之眼」水晶車廂上線服務民眾，每輛限載5人，平均每5分鐘就有一台水晶車廂，營運初期以原票價嘉惠民眾。
• 11月5日，由於民眾反應熱烈，再增加10輛「貓纜之眼」水晶車廂上線服務民眾，共計有30輛貓纜之眼上線，平均每2~4分鐘就有一台水晶車廂。
• 12月13日到12月20日進行為期8天的年度保養檢修作業，期間暫時停止營運，12月21日恢復載客服務。

2011年

• 3月25日，因為CPU電路板異常，下午1時54分到下午3時25分暫時停止營運91分鐘。
• 5月25日，12時10分出現系統設備異常警訊，直到下午3 時19分恢復正常營運。此次故障造成125名旅客被困半空中長達40分鐘。300多名遊客無法登車。
• 6月20日到6月27日，例行維修，停止營運，6月28日恢復營運。
• 12月5日到12月15日，例行維修，停止營運，12月16日恢復營運。

2012年

• 2月15日，因供電設備異常，造成纜車停駛，捷運公司啟動備用電力，疏散站內旅客。眾多乘客受影響被困半空。
• 5月2日到6月1日，例行維修，停止營運，6月2日恢復營運。

纜車系統

貓空纜車總造價10.8億新台幣，採用法國POMA公司生產的單線自動循環式纜車系統，具有高運輸能量、較低單位運輸成本之特性。纜車車廂共有147個（含3部備用）、「轉角站2」以及「貓空站」各有70台的儲車空間，每車可載6至8個人，估計每小時單向最高運量可達2400人，最高運行速度為每秒6公尺，單程行車時間約17分鐘。由於沿線鄰居對噪音的反感，現階段運行時速每秒5公尺，全線呈現ㄏ型設有25個墩座34支單柱鋼管支柱。其他採用POMA公司纜車有花蓮海洋公園纜車及中國張家界武陵源天子山纜車，而香港昂坪360的製造公司則與POMA公司同一老闆。

缺點

相較POMA公司過去所生產的車廂幾乎運行於中高緯度的歐洲地區，在台灣運行的纜車車廂一到夏天就悶熱難耐。

路線

目前通車路段為動物園站至貓空站共四站，依序為動物園站、轉角站1、動物園內站、轉角站2、指南宮站及貓空站。轉角站為引導鋼纜進行轉彎及動力操控，不提供乘客上下，為全球纜車路線少見的設計，也成為貓空空中纜車的最大特色。

未來發展

在遠期計畫中，動物園端將向北延伸，跨越景美溪並於福德坑環保復育公園設立一座車站；貓空端將向西延伸至樟山寺及恆光橋，並各設立一座車站。

收費

搭乘貓空纜車的民眾可使用悠遊卡支付纜車票價，無8折優惠和轉乘公車的優惠。身心障礙者、年滿65歲的老人半價優待，最高3站25元。未滿6歲之孩童可免費搭乘，由已購票之成人陪伴者，每位成人最多限帶2名免票孩童。車站另有販售各式纜車套票。相較其他類似距離覽車票價相對便宜。

票價（新台幣）以搭乘站數計：.

進入付費區即應支付票價，同站進出要支付最低之單程票票價（30元）。

• 在付費區內之停留時限規定如下：
  • 不同一車站進出，最大時限為60分鐘。
  • 同一車站進出，最大時限為15分鐘。

營運時間與班距

營運時間

• 週二至週四：09:00-21:00

（自2007年7月30日起，週一停止營運。）

• 週五及國定假日前一日：09:00-22:00
• 週末及國定假日：08:30-22:00 (惟週日及國定例假日最後一天，營運時間至21:00)

（動物園站末班車為21:30分發車，貓空站末班車為22:00分發車）

• 如遇特殊節慶、大型活動需求、季節氣候及其他特殊狀況，將進行彈性調整。

暫停營運條件

• 發佈北部地區陸上颱風警報，纜車將暫停營運。
• 以下四點為營運時，如發生則暫停營運，並疏散已經上車之旅客至各站：
  • 當瞬間風速達16m/s（約7級風）且持續3秒以上，或瞬間風速18m/s（約8級風）以上時。
  • 路線區域發生落雷時。
  • 發生震度4級以上的有感地震時。
  • 當北部地區發布陸上颱風警報時。

興建事紀與風波

• 2008年7月4日通車一年運量突破500萬人次。
• 自2007年7月30日起，貓空纜車每週一停止營運，以進行例行性維修。
• 2007年10月22日－2007年10月29日停止營運，進行纜繩維修作業，並已經於2007年10月30日恢復營運，此次主要是將纜線裁減約5.5公尺，以維持纜線繩索的張力。
• 2008年2月4日~2月6日進行檢修保養。春節期間，從2月7日大年初一起到17日連續營運11天。
• 2008年7月14日至7月21日暫停服務進行年檢大修，7月22日恢復開放營運。
• 2008年11月4日薔蜜颱風來襲造成貓空纜車塔柱基座掏空及崩坍，貓纜第16號塔柱基樁土石淘空，台北市政府決定進行為期3個月的改善工程，復建工程經費約需新台幣1億3千萬元。
• 2007年7月4日至2008年10月1日暫停營運期間，總共吸引617萬餘人次搭乘。
• 2010年3月23日恢復試營運的第一天，有民眾前一天就從新竹跑來臺北借住友人家，並從清晨5點多開始排隊，搶到頭香。
• 2010年3月30日恢復正常營運，並將經改裝後，限乘5人的「透明車廂」放上線。據估計，採隨機搭乘方式，民眾如果到貓纜車站排隊，搭到透明纜車的機會是130分之1。
• 貓空纜車通車後，文山區公所將文山區徽修改，放入纜車圖案，纜車塔柱基座掏空事件後區徽再度修改，取消纜車圖案。

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