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行動策略(一)快捷巴士系統
2006/03/09 11:50:28瀏覽965|回應4|推薦3

 您常遇到公車專用道上公車大排長龍,造成乘車時間拉長、服務水準遠不如捷運嗎?

 您常飽受公車顛簸搖晃之苦嗎?

 您擔心因公車突如其來的煞車或轉彎而受傷嗎?

丁守中的政策規劃:

 全市公車專用道升級為高品質的快捷巴士路網,提供捷運等級的服務。

 建構「捷運+快捷巴士」雙網合一的跨縣市大眾運輸骨幹系統。

 採用先進高運能聯結公車,提供平穩、安全、舒適的服務。

 整合幹線公車路線,比照捷運、定期發車、縮短班距,消除公車回堵長龍現象,提升運輸效能。

 整合現有業者14家公車,推動成立台北快捷巴士公司,減少惡性競爭,專責提供快捷巴士服務。

圖一(上) 先進的高容量巴士成為都市的移動地標

圖二(中) 精心設計的站台為都市景觀增色

圖三(下) 落實大眾運輸優先的政策

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引用網址:https://classic-blog.udn.com/article/trackback.jsp?uid=cityfarmer&aid=199097

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Wandi
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丁委員:你真的有認真規劃過交通問題嗎?
2006/05/11 01:21

丁委員:你真的有認真規劃過交通問題嗎?

台北市的巷弄狹小,還有停車問題嚴重,請問您的鄰里小巴士如何在狹小的空間內穿梭?  還有小巴士的要收費嗎?  會比現有公車票價高嗎? 隨叫隨停嗎? 有設站嗎?

實際執行時,如果不合實際需求,你會毅然中止經營嗎?

另外,這樣的小巴士是否會影響計程車的生計?


Wandi
等級:2
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這根本和現有公車處的規劃一樣啊!
2006/05/11 01:15

公車處早有類似的規劃,而且一直一計畫進行中,

14家民營業者聯合經營,是我們的目標,怎麼會成了您的政見

捷運系統都依計畫興建中,不知您的政見和現行計畫有何牴觸?



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一些疑問
2006/03/14 14:50

丁委員你好,
很冒昧在此提問:)

1. 快捷巴士系統與里鄰社區小巴定位上有何不同呢??
分別負責的工作及工作的範圍是???

2. 公車專用道近日受到很大的政擊,
一旦再加以升級,是否會導致更大的糾紛呢?
所以該如何化解及推動該工作?

3. 減少業者間惡性競爭是個很好的想法,
且不論整合的難度,
一旦成為獨佔事業,
是否反而使得該公司因為沒有競爭而不再進步?
(這是個很常見的問題,如台鐵.台電及水力公司均是如此)

4. 里鄰社區小巴使用率可能無法總是滿檔,
所以這個路線可能沒辦法賺錢,
委員認為如何支援其營運,
經費該從何而來?

丁委員問政的成績有目共賭,
希望委員能繼續堅持下去,

祝一切順利


丁守中
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謝謝您的留言
2006/03/09 14:07

您好:

謝謝您前來閱讀我們對台北市交通建設方面的政見,

雖然台北的交通建設目前在台灣各個城市當中算是最發達的,

可是當中還是有不少地方有進步的空間,

倘若對台北市建設(不論是硬體或人文方面)有任何意見,

歡迎共襄盛舉,

與我們一起討論,

為台北共同盡一份心力!!

行車平安^^