Toyota GAZOO Racing 首度向全球公開全新 GRMN Corolla。新款 GRMN Corolla 的開發起點，來自首席試車手「Morizo」，也就是豐田章男的強烈理念：「希望重新找回讓車主著迷的 Corolla」、「既然掛上 GRMN 之名，就必須是一輛能真正征服紐柏林賽道的車」。

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GRMN Corolla 預計以限量形式在日本、北美與澳洲等市場販售，並計畫於 2027 年內正式上市。除了全新 GRMN Corolla 之外，GR Corolla MORIZO RR 這款配備八速自動變速箱 (GR-DAT) 的五座車型，也是同步開發中的概念車款。

傳承超級耐久賽的經驗

GRMN Corolla 的外觀散發出濃厚的野性氣息，即使在極限操駕狀態下，也能讓駕駛與車輛融為一體。整體車身設計大量承襲日本超級耐久賽（Super Taikyu）累積的實戰經驗，包含前側擾流翼、引擎蓋散熱導流孔、葉子板導流孔，並具備五段角度可調機構的後尾翼，藉此提升高速穩定性與四輪抓地力。

值得一提的是，後尾翼角度設定是由職業車手進行實際測試，以每次調整 1 度的方式逐步找出最佳解答，而車身全長 4,410 mm x 寬：1,850 mm x 高 1,475 mm與軸距 2,640 mm，另提供專屬車色 Gravity Black（重力黑）。

駕馭紐柏林賽道的駕駛性能

為了適應以嚴苛聞名的紐柏林賽道環境，GRMN Corolla 的底盤系統進行全面升級。懸吊系統採用前倒立式單筒避震器、後正立式單筒避震器，並內建回彈彈簧，此外，工程團隊以毫米為單位調整避震行程與緩衝塊特性，進一步提升速彎道中的抓地力與穩定性。

 

輪胎則升級為 245/40ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2 半熱熔街胎，相較標準版加寬 10mm，提供更強抓地力，而配合輪胎升級，工程師也重新調校電子動力方向盤（EPS）與專屬四輪驅動控制程式，藉此最佳化直線行駛時後軸扭力分配。

為賽道而生的動力輸出

動力核心依舊是 1.6 升直列三缸渦輪增壓引擎，但團隊結合耐久賽經驗後進一步導入量產車，讓最大輸出維持 224kW（約 304 匹馬力），但最大扭力提升至 415Nm，尤其針對賽道出彎最常使用的 3,600 至 4,800rpm 區間進行強化，讓加速反應更加直接。此外，中冷器噴水系統也成為標配，確保長時間全力操駕下依然維持穩定輸出。

取消後座，變身雙座跑車

最令人意外的改變，莫過於「後座消失」。GRMN Corolla 採用雙座設定，藉此減輕約 30 公斤車重，將整備重量控制在 1,450 公斤。搭配六速手排變速箱，不僅讓馬力重量比進一步優化，也讓這款車成為歷代 Corolla 中最激進的存在之一。

專屬序號與碳纖維細節加持

座艙設計以「專注駕駛」為核心理念，因此車內同樣充滿專屬細節。儀表台與 A 柱採用植絨處理降低反光，副駕駛前方則配置由元町工廠製作的碳纖維飾板，以及 Morizo 親筆簽名銘牌。

車門飾板與排檔頭加入紅色陽極氧化鋁元素點綴，並配有專屬 GRMN 序號銘牌。

專屬桶型座椅則參考超級耐久賽賽車開發而來，在兼顧日常使用性的同時，提供足以應付高橫向 G 力的支撐表現。