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| 2025/03/30 02:37:01瀏覽19｜回應0｜推薦0 | |
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伊莉莎白皇后號郵輪乘客急病 空勤黑鷹直升機出勤救援 百慕達籍郵輪伊莉莎白皇后號昨晚傳出一名78歲的澳大利亞籍男性乘客有急性冠心症，空勤第三大隊第一隊獲報，於晚間6時許飛往郵輪停靠的小港南方外海199海浬救援接駁，成功將病患吊掛後送小港醫院治療。空勤第三大隊第一隊指出，黑鷹直升機機組人員完成整備，於昨晚6時34分從高雄起飛，以航高1000呎最大平飛速度，航行至高雄東南80海浬位置實施海上接駁。晚間7時33分許，黑鷹直升機隊員將澳洲籍男性病患吊掛，並於晚間8時8分許返降高雄機場，由救護車轉送小港醫院治療。百慕達籍郵輪伊莉莎白皇后號昨晚傳出一名78歲的澳大利亞籍男性乘客有急性冠心症，空勤黑鷹直升機出動救援，吊掛病患成功，後送小港醫院治療。記者石秀華／翻攝百慕達籍郵輪伊莉莎白皇后號昨晚傳出一名78歲的澳大利亞籍男性乘客有急性冠心症，空勤黑鷹直升機出動救援，吊掛病患成功，後送小港醫院治療。記者石秀華／翻攝百慕達籍郵輪伊莉莎白皇后號昨晚傳出一名78歲的澳大利亞籍男性乘客有急性冠心症，空勤黑鷹直升機出動救援，吊掛病患成功，後送小港醫院治療。記者石秀華／翻攝百慕達籍郵輪伊莉莎白皇后號昨晚傳出一名78歲的澳大利亞籍男性乘客有急性冠心症，空勤黑鷹直升機出動救援，吊掛病患成功，後送小港醫院治療。記者石秀華／翻攝【重磅快評】南檢押人辦案 北檢可別睡壞了司法天秤 台南地檢署偵辦立委罷免提議人名冊有死亡連署情事，向法院聲押國民黨市黨部副主委與一名劉姓男子。由於藍綠罷免都有死亡連署情況，但南檢卻祭出押人霹靂手段，自然備受矚目，藍委們今天到北檢告發民團涉偽造文書及違反個資法，提醒「台北地檢署不要睡覺」，形同法律戰開打，司法單位如何接招，有待觀察。由於死亡連署藍綠陣營都有，南檢押人辦案，對藍營的罷免連署自然有所衝擊。國民黨籍立委陳玉珍今天到台北地檢署告發民團涉偽造文書及違反個資法，提醒「台北地檢署不要睡覺喔！台南地檢署已經用羈押手段」，意在反制司法單位傾斜，選擇性辦案。南檢固然可以押人辦案，但北檢也必須展示司法天秤並無傾斜。藍營出招並非師出無名，就過去案例來說，罷免死亡連署一直都有，並非始自這次大罷免。高雄市前市長韓國瑜當年被罷免，連署書也發現1348份的死人連署，但是領銜人並沒有被偵辦，更別說民進黨黨公職人員，直到罷免案成立，這一頁也就被翻過了。這次罷免綠委林俊憲的死亡連署有107人，罷免王定宇的死亡連署99人，民進黨中央就呼天搶地，指這樣的數字顯示是系統性、大規模的死亡連署，唯一可能就是抄名冊；但如果對照5年前韓國瑜1348份的死亡連署，人數是綠委的12倍到13倍之多，當年怎不說這是有系統、大規模的死亡連署？更沒有聽過民進黨說司法單位應該要偵辦？陳玉珍這次告發所持的理由是，在藍委被罷免的連署書中也有相當多件連署是幽靈死亡連署，才要提醒台北地檢署比照台南地檢署用同等的比例、手段、方法採取行動；更別提藍營手上還有十幾件罷免藍委的連署涉及偽造文書等案件，北檢如果按兵不動，如果不是司法天秤傾斜，難道真的是在睡覺嗎？最諷刺的是民進黨中央發言人吳崢，他單挑國民黨智庫副執行長凌濤預告罷免綠委已有8席過關，高度懷疑是否黨政不分、護航包庇，因為凌身為黨工，為何可以知道連署有無跨過門檻？因為查核連署是地方縣市選委會的工作，這是不是黨政不分、行政機器不中立？請地方選委會出來說清楚。他並「警告」各地選委會公務員在法律上負有告發及查明義務，應嚴查是否造假並公布於世。如果民進黨立院黨團總召柯建銘今天都可以在立法院狂言，他不是覬覦立法院長，他是「覬覦」國民黨、民眾黨從地球消失，請兩黨放下屠刀、就地解散，國民黨智庫副執行長凌濤怎麼就不能預告罷免綠營立委已有8席過關？如果台南市選委員可以提出罷免綠委林俊憲死亡連署有107人，罷免王定宇死亡連署99人的數字，讓綠委持以告發，檢方據以發動偵查，吳崢又怎麼好意思恐嚇其他縣市選委會（多數是藍營執政）不可黨政不分？如果不是民進黨或民團也有類似林俊憲、王定宇死亡連署情形，藍委罷免進度透明如水，綠委罷免連署進度為何又怕人知道？國民黨力推「還稅於民」法案，今於財政委員會討論相關法案，民進黨立法院黨團總召柯建銘到場嗆藍委賴士葆，指他「覬覦」國民黨、民眾黨從地球消失，請兩黨放下屠刀、就地解散。記者李成蔭／攝影日系4車廠共同發聲「開放重機上國道」 高公局這樣回應 日系4大車廠昨（24日）共同發布聲明，呼籲政府落實三讀法案，盡速開放重機上國道。交通部高公局表示，因地方政府不建議開放，最新1次民調也顯示6成以上民眾不贊成，未達開放條件，若未來多數民意及地方政府軍支持開放，並達到立法院附帶決議開放條件時，將依程序報交通部研議。在4大廠的聲明（https://reurl.cc/qGgYDR）中提到，立法院早在2011年就通過法案，明訂550c.c.以上機車可公告規定之路段行駛國道，並於2012年7月施行，4大車廠也長期積極推動安駕訓練，但迄今尚未完全落實，甚至在113年度民調中，僅有23.6%民眾知道法案已通過。在低知情率之下，仍有逾3成民眾贊成開放大型重機上國道，顯見此議題勢值得社會討論的公共議題。高公局表示，依2011年1月23日「道路交通管理處罰條例」第92條修正規定，550c.c.以上大型重型機車得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路，是授權由交通部評估是否開放。另外，立法院附帶決議請交通部應在安全性及風險有效控管原則下，分階段規畫開放大型重機行駛高速公路。依據修正條文授權規定，交通部邀集相關地方政府及內政部警政署等機關進行討論及評估，地方政府及社會持保留意見。因此交通部於2012年7月10日公告，550c.c.以上大型重型機車目前尚無得行駛高速公路之路段及時段。高公局指出，因高速公路「路權」屬於公共政策議題，開放大型重機行駛高速公路，除須考量整體用路人利益，車輛進出高速公路前後均須經過地方道路，且高速公路的交通管理及事故處理等事宜，與地方的交通、消防救護等息息相關，因此，開放大型重機行駛高速公路的政策須參酌社會各界意見進行評估，才具備正當性及可執行性。高公局表示，多次橫向國道及國3南部路段開放大型重機案徵詢相關地方政府，結果均未獲支持或不建議開放。因地方政府仍存有安全及風險等疑慮，因此交通部高公局持續辦理民意調查。高公局指出，綜整過去民調及最近一次結果，顯示仍有6成以上等多數民眾不贊成大型重機行駛高速公路，現階段尚未達開放大型重機行駛高速公路的條件。高公局說，如後續社會氛圍對大型重機騎士行為觀感有所改善，多數民意及地方政府均支持開放大型重機行駛高速公路，即社會大眾已對政策達成共識，且高速公路開放大型重機行駛，具備足夠的安全性且有效的風險管理，達到立法院附帶決議的開放條件時，將依程序報交通部研議開放大型重機行駛高速公路相關事宜。 |
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| ( 心情隨筆｜校園筆記 ) |
合法的跟銀行借錢才是王道 
