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中國時報【崔慈悌╱台北報導】

年金改革委員會昨召開第5次會議,教育部統計,由於上波年金改革未含教師,去年10.3萬名請領月退金教職員,平均月領6萬8052元,比起公務員多1.2萬元,退休年齡則更低,平均54歲左右就申請退休。

歷年教師平均退休年資約30年,若以30年計算,高中以下學校625薪點教員月退金,所得替代新上市率高達96%,薪資較高的副教授月退金所得替代率91%,大學教授也有84%。所得替代率如此高是否合理,一直是討論焦點。

年金改革委員會昨由教育部人事處長李秉洲報告公立學校教職員退休狀況。雖然公務員自民國100年起,已推動逐年「85制」,年齡加年資達85才能領月退。

但教師相關法案未過,至今仍適用「75制」,同樣年資25年,教師50歲起就可請領月退休金,如55歲申請自願退休,還可加發10個月本薪。

教職員不同時間退休,待遇差很大;同樣年資25年,85年2月前退休的高中以下老師,可領6萬2138元,今年2月前退休可領6萬6033元,但110年2月退休,因適用新制,只能領4萬7080元。

根據教育部報告,截至去年底,公校教職員退休人數11萬8692人,其中固定請領月退金特惠、月撫卹金10.3萬人,平均月退休所得6萬8052元。由於定期給付人數逐年增加,退撫基金給付金額從1996年81.1億元,攀升至去年的230.11億元,財務負擔沉重。

至於退休年齡,19年來呈緩慢下降,1996年是56.64歲,去年為54.01歲,下降兩歲多,選擇請領月退人數則一路上升,1996年僅63%,近幾年幾乎都99%。

由於公教待遇顯著落差,會中有委員呼籲教師部分應立即改85制,還有立委認為,勞保60歲才可請領月退,現更延長到65歲,老師卻54歲就退休,其中半數月領7至8萬,「顯然制度提供很大誘因,讓老師早退,且領很多、領很久,這違背國際潮流。」

銘傳大學風險管理與保險學系副教授邵靄如呼籲,各職業的職業退休金,所得替代率不宜差異太大,財務處理原則也應一致。

年金改革委員會執行長林萬億表示,教師改為85制,新政府當然可立即做,使公教體系趨一致,但人民不會滿足於此,且勞工和一般民眾會如何看待?人民期待的是全盤改革非片斷。

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歐盟執委會(European Commission)去年10月將台灣列為「非法、未報告、不受規範(IUU)漁業」,並列為黃牌警告,且傳出不排除進一步祭紅牌。受此壓力,立法院今天(5日)三讀完成「遠洋漁業條例」立法,並三讀通過「漁業法」與「投資經營非我國籍漁船管理條例」等修正案,盼以重罰管制台灣漁船以及他國國籍船隻未經申請進入我國漁場捕魚。農委會也表示,這個月就會將完整的立法條文以及台灣的努力,回報歐盟,希望能有正面回應。

農委會副主委陳吉仲說:『(原音)歐盟的部分,我們會在這個月會有完整的立法條文,跟他說過我們三讀通過的條文是什麼,以及包括未來行政措施為何,以及我們做了什麼,我們會有這些具體行動方案和績效,我們已經盡了最大的努力,是否解除掉這樣的危機和問題,當然希望歐盟具體看到,我們期待有一個正面結果。』

(中央社記者楊思瑞台南6日電)國道1號台南大灣交流道南下出口匝道施作完成,今天下午4時開放通車,2條匝道全部完工。交通部長賀陳旦上午出席通車典禮時表示,工程完工後也會落實「售後服務」。 國道高速公路局拓建工程處興建簡易型國道1號大灣交流道,規劃南出、北入2條匝道,希望分散永康、仁德兩處交流道的車流。其中北上匝道已於民國104年12月30日完工通車,南下匝道今天通車,上午舉行通車典禮。 高公局簡報中指出,大灣交流道距離台南火車站、成大醫院等地區,比永康、仁德兩個交流道近許多,初步評估可以節省用路人10分鐘至15分鐘繞行市區時間。 賀陳旦表示,工程完工後更要有售後服務,未來要保證交通順暢;更要在整個交通管理上努力,讓永康、大灣、仁德這3個交流道都能發揮更好的功能,用路人能即時得到更便利資訊。 台南市長賴清德指出,開闢大灣交流道,台南市政府也配合支出約新台幣4億元。希望大灣交流道通車後,讓市民更加便利,救災醫療也更有效率,更能帶動台南的地區發展。 賴清德說,原有的永康和仁德兩個交流道車流量多,每到年節交通流量爆量,市府如臨大敵,希望以後交通會更順暢。 高公局拓建工程處指出,大灣交流道南下出口通車後,出匝道的行車動線有部分限制;包括要往大灣的車輛禁止進入復興路,須循著側車道繼續直行往南至迴轉道,迴轉到北上側車道至復興路口後,右轉往大灣方向行駛,相關指示牌面及號誌燈都已完成,請用路人遵行。1050706



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