演習流於形式 救災應再加強

復興航空班機失事墜落基隆河，即刻救援進行不到一天就遇到瓶頸，救災需要的700噸吊車，無法穿過水門抵達堤防內；北市府若能從去年的一場空難演習，學到河堤水門能防災，也可能妨害救災，或許就可提早破門，爭取更多黃金救援時間。

這場復興航空墜機事件，是國內第一件飛機墜落河川的空難，台北市因機場在市區，去年曾首度針對空難與台北國際航空站、國軍結合民間團體舉行聯合演習，只是劇本不同，演習想定空難選擇在大佳河濱公園河灘地，實境版發生在基隆河。

台北市空難救災，不只有標準作業程序，也有一套行動準則。

救災必須和時間賽跑，分秒必爭，防災演習的目的就是禦敵從嚴，料敵從寬，救災指揮官更能將演習的經驗用於實戰，適時當機立斷。

復興空難第一天救援遇上困境，沒料到要吊起沈重的機身，需要700噸吊車，巨型吊車車身龐大，無法穿過水門到堤防內救災，突破搜救瓶頸的關鍵就是打破水門，但這道遲來的命令，足足多花了3小時黃金救援時間。

復興航空班機墜機前，因為失速，先撞到環東大道高架橋，過程被行車記錄器拍下，震驚國內外，雖然台灣從921地震到高雄氣爆，理應累積多次救災經驗，但這次的指揮調度，仍暴露出經驗不足。如果在台北市、新北市交界處發生的空難，在飛機沒有燃燒起火，卻是沉入水下的危險急迫，能夠第一時間迅速動員足夠人力，也許可以搶救更多傷患。

空難發生第一天，官方、民間雖然強力動員，但不到一天，現場擠進近二千人，人滿為患，出現滿腔熱血的民間救難團體，無用武之地，指揮系統亂成一團。台灣的災害形態，未來必定多變且複雜，演習若流於形式，勢必計畫永遠趕不上變化，遇上重大災害，將淪於一再窮於應付。