2023年1月登場的美國迪通拿24小時耐力賽（Daytona 24），將會是各家車廠GT3規格賽車首秀的舞台，而近來法拉利（Ferrari）和保時捷（Porsche）也不約而同各自發表新款賽車，哪一款比較深得你心呢？當然，兩款車也已開放下訂，不過前提是可能要先組一支車隊才有辦法養得起。

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先來看看來自法拉利陣營的 296 GT3，這是一輛基於市售車 296 GTB 改造而來的GT3賽車，不過由於賽事規定， 296 GT3 並未如 296 GTB 一樣採用油電設計，僅靠120度V6 F163CE 3.0升渦輪增壓引擎提供動力，最大馬力600匹、最大扭力72.4公斤米，車重則約1,250公斤，並且配備全新開發的賽道專用6速序列式變速箱，不僅擁有鎂合金外殼還有電控單片離合器。




而在煞車系統方面，採用400mm前碟盤和六活塞卡鉗，後碟盤規格則是為332mm配上四活塞卡鉗，Rotiform 鋁圈規格則是18吋，而法拉利也強調，這一回的 296 GT3 能比上一代車款提升20%的下壓力、也強化了散熱效能，車身前後外殼皆能快拆以方便在賽事中快速維修，至於一整身碳纖維空力造型當然是必須的，駕駛座艙和方向盤則有如F1的佈局。










接著來瞧瞧保時捷陣營的新款 911 GT3 R，這一回我們看到新一代車款換上排氣量更大的4.2升水平對臥六缸渦輪引擎，最大馬力565匹、車重約1,250公斤，並且同樣也搭上序列式六速賽車變速箱。 911 GT3 R 採用輕量化鋁鋼複合式車架，而在引擎蓋、車門、車頂、側裙和後下擾流等多處皆為碳纖維，煞車系統則是來自AP的390mm前碟盤配上六活塞卡鉗，後碟盤規格則是370mm搭配四活塞卡鉗。




保時捷也強調，這回也特別在懸吊系統和避震器進行改良，讓  911 GT3 R 擁有更精準的指向性，至於後方的引擎位置也特別向前斜放5.5度，就是為了要讓車尾設計更大且空力效能更優的後下分流器，並且也加長了軸距以減少比賽中的後輪磨耗。而上述兩款車預計將會在2023年征戰世界各大GT3組別賽事，首戰將會是明年一月的 Daytona 24 耐力賽。