在我生日的當天，台北的天空是陰雨的；突然很想看海，就搭了火車一路往南，經過了我家老媽的出生地（新竹湖口、新豊一帶），再往南，就到了進入苗栗的第一站＂崎頂＂。

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只有我一人在那一站下了車，車門關起之後，又在轟隆隆的聲響中匆匆駛離，四周又再度變得寂靜。

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（剛才搭乘的台北-苗栗區間車）

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 （在後面幾分鐘也抵達的苗栗-新竹區間車！）

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崎頂是個靠海的小城鎮，除了開車走西濱公路之外，目前也只有台鐵的區間車停靠；一度，崎頂火車站也曾經是三等站，後來逐漸降級，直到1993年降為無人車站至今。

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崎頂車站內，只有簡易的有遮候車月台，串連南下與北上的兩個分離月台的有篷天橋。

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因為是無人車站，步出車站時，請記得要刷卡，才不會被鎖卡。

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（無人車站，進出別忘了要刷悠遊卡或是台鐵一通卡）

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（出站的石階）

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因為時值日正當中，我也在匆匆出門時，除了一罐水，還真的完全沒有準備一點抵夭擋餓的武器。率性而為的我，並不想餓倒路途，只好先去覓食顧＂巴杜＂了！

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（一間廢置老屋的屋頂，都長出草來了！）

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（路旁的絲瓜棚架，花開正盛。）

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（看門貓？）

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（唯一的一家飲食店，這樣的午餐要九十元，在鄉下來說，是有點小貴！）

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出了車站一直往前走，穿過一個小社區之後，那一條可以通往頭份的小馬路旁的一家飲食小店吃了湯粄條和燙青菜，後來才知道那是崎頂地區的唯一一家店鋪。

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（右側這條支線，可以通往火車站。）

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（西濱公路橫在前方，崎頂海水浴場大門口。）

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吃了中飯，原路折返往回走，卻又中途左轉往西濱公路的方向，因為指標是通往海水浴場。 （內心的os：忘了~~貓不能太好奇！）

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後來和朋友談起那天的經歷，朋友說他在新竹念書的時候，曾經去崎頂海邊露營，那裡有著他的年輕時代的回憶。崎頂海水浴場從日治時代就已開始營業，沒想到抵達那裡時，才發現海水浴場已經歇業日久，如廢墟一般。

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（水黃皮）

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（一棵花樹上有幾十隻麻雀）

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在海水浴場大門口逛逛、拍拍照，之後，就繞另一條路走回車站。

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（連通火車站與崎頂海水浴場的小徑）

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（西濱公路）

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（標示牌的位置在右手邊，不明顯，錯過了，走了一段冤枉路才折回！）

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（崎頂車站的北上月台，真如進入無人之境！）

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（又來了一南下的區間車！）

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（得爬過天橋到另一側出口）

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（在天橋上俯看南下與北上列車的交會）

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北上月台的候車亭，是重新整建的，用舊枕木做成的長條椅，充滿著歲月刻痕。

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走上天橋，來到了（南下月台）車站前。依標示往左側的柏油路走上去，看到三棵很大的榕樹，往下走就是＂老衢觀海＂觀景平台。

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（北戶社區）

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（俯瞰鐵道、海洋與風車的最佳位置。）

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（唯有列車經過時才會激起一陣喧囂！）

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（＂老衢ㄑㄩˊ觀海＂觀景台）

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 （台灣海峽）

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（遠望新竹南寮海邊）

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再從觀景台右側階梯走下去，可以步行前往崎頂子母隧道。

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（天然的綠茵隧道，是走向子母隧道的通道。）

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（鐵道旁，步道與軌道並行。）

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（第二隧道到了！）

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（這樣望過去，剛好一次可以看到這兩個隧道。）

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進入第二隧道之中，並沒有照明設備，但是尚可以看到洞口的大放光明，那種乍暗又忽亮的感覺，煞是驚心！

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（對面的小黑洞，就是第一隧道。）

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 （回望第二隧道）

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第二隧道與一隧道之間，相距約50公尺，一長一短，故有＂子母隧道＂之稱。

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兩座隧道之間的步道兩側也是佈滿了綠意，一側還有個小型的停車場。

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（第二隧道與第一隧道之間，是長長的綠樹通道。）

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兩座相連的雙軌隧道，建於日治時代昭和三年（1928年），因香山到竹南的鐵路經過而開鑿一號、二號隧道，並在二號隧道南端設崎頂信號場（號誌站），負責交通列車管制。新鐵路於1973年完成後，兩座隧道便從此封閉、舊隧道就走入歷史。兩座隧道的南、北口均設置鐵柵門封閉。

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1990年是大陸偷渡客來台的高峰期，曾經有偷渡客從崎頂附近上岸，跑進隧道內躲藏起來。而多年來，周邊的雜草叢生，經地方士紳林清坤先生及當地居民、竹南鎮公所爭取經費，整理周邊環境、搭建觀景木棧梯等等設施，不再是以前的荒煙蔓草。

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崎頂第一、第二隧道是苗栗縣唯一的兩座相連雙軌鐵路隧道，也是縱貫鐵路香山、竹南段三度改線後，少數碩果僅存的遺跡，2005年6月24日公告登錄為苗栗縣歷史建築。

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（第一隧道南口，側方有木棧道，可以登往隧道上方的觀景台。）

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（隧道頂的視野更佳了！）

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（隧道頂平台的一側是滿滿開放的金露花）

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（俯視下方，兩隧道之間的綠樹通道。）

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在第一隧道口一側有木棧梯道，可以登往隧道上方的觀景台。爬上那個木造觀景台，可以由葉枝的間隙眺望到新竹的南寮焚化爐的紅白煙囪。

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我在第一隧道上方的觀景台待了一下子，就又原路退回到地面上。

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（第一隧道南口）

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第一隧道口的洞口外牆面上，有零亂散布的小坑洞，據說是第二次世界大戰太平洋戰爭末期，美軍想要癱瘓日軍運輸的交通動脈，美軍飛機時時攔截追擊掃射，而在子母隧道磚牆上留下清晰可見的纍纍彈孔痕跡。

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（看見那些外牆面上的小坑洞了嗎？）

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砌成洞門的磚材是當時最好的TR磚，簡單卻堅固又氣派，所以在昭和三年完成的隧道至今仍然健在；隧道內，下半部的側壁延用TR磚砌成；上方用紅磚砌成的頂牆面，在微光之中呈現如萬花筒般的詭譎色彩。

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第一隧道（長約130.78M、寬約8M）比起第二隧道（長約67.48M、寬約8M），距離是明顯的比較長；愈往裡頭走，愈像是被黑暗包圍進，似曾出現在宮崎駿動畫（像是神隱少女誤入另一個世界？）之中，也恍如進入了時空隧道，只剩遠方亮光如螢火灼灼閃動而看不清洞口外的景象。

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當時，好怕洞內會突然飛出什麼異物，提心吊膽的讓腎上腺飆升起來！那時才有一點後悔：怎沒叩人來護花？！

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（有人說這裡像宮崎駿神隱少女中的隧道場景，大家覺得呢？）

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走出了第一隧道，是崎頂鐵路懷舊步道的北側入口，設有崎頂隧道文化公園的造景及導覽解說。

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於是，我又原路折回到＂老衢觀海＂觀景平台那裡。

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（在微光之中呈現如萬花筒般的詭譎色彩）

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 （由第一隧道望向第二隧道）

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（回望第一隧道及通往隧道頂觀景台的木棧梯）

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（第二度返程，心裡不再害怕，反而可以好好欣賞建構的美！）

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（不時會有火車從旁呼嘯而過）

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（舊枕木鋪造的坡道）

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＂老衢觀海＂觀景平台上方，有三棵大榕樹，我閒閒的眺望崎頂海邊、鐵道、西濱公路、綠林、風車、台灣海峽、.......真是愜意！

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經過的當地人，都會停下來與那在樹蔭下的兩三位阿公、阿嬤閒聊幾句，而其中一位就是林清坤老先生，他和我聊了蠻久的。聽說：運氣好時，在那大榕樹平台上還可以一次看見陸海空三種交通工具，真是個充滿驚喜的好地方！

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崎頂的舊稱是＂老衢崎頂＂（衢ㄑㄩˊ），日治時期刪去＂老衢＂二字，只稱為＂崎頂＂。＂崎＂的意思是山坡，村庄依勢建於山坡的頂上，因此為地名的由來。

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觀景平台上方的榕樹休憩區，附近是＂北戶＂聚落，還有不少傳統的紅磚古厝，所以觀景台也就被命名為＂老衢觀海 ＂。

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（北戶社區）

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（雙進成＂日＂字的形式，有一百多年歷史的古厝。）

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在崎頂當地，只有柏油道路穿梭在古厝及平房之間，不見高樓，還真的讓人以為是回到三四十年前的某個小島。

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而我，是個路過的旅人，崎頂就像是個被遺忘在城鎮之外的烏托邦，步調也放得緩慢。

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 （風車群）

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（刮東北風才會轉動的風車）

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（看！有滑翔翼在飛！）

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當天的天氣不錯，在崎頂守到落日的念頭油然而生，我在那裡吹海風、數火車、一面和老人家們閒聊、一面在倒數時間的等著太陽緩緩落下。

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每次的旅行，都是為了寫下＂到此一遊＂而匆匆的行於路途中。能放鬆的駐足看風景，那也是一種奢侈而悠閒的幸福！

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 （車站內的燈都點亮了！）

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（再望一眼＂老衢觀海 ＂觀景平台）

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（我要搭的區間車來了！）

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後記：

1．

崎頂車站附近無店家，販賣機也常是無貨可賣，只有一家飲食小店在距離車站半公里處，最好自備飲用水。

唯一的公用廁所在車站的刷卡感應機旁邊。

2．

在＂老衢觀海＂觀景平台上的老榕樹下聊天時，每個當地人都問我：有沒有去竹南啤酒廠？ 因為他們的關心，所以特地查了網路才知道：那是在距離三五分鐘車程的一個工廠園區內，裡面有餐飲服務，也販賣相關產品，好像還可以免費喝一杯啤酒的樣子！ 

3．

據說在1993年至1999年，每年夏季崎頂海水浴場開放期間，竹南火車站會輪流派站員前往崎頂海水浴場販售火車票，並臨時增加部份對號列車停靠，以服務前往海水浴場的旅客，那些年的夏日是如何的盛況啊？！如果崎頂海水浴場能風華再現，應該是可以讓冷清的崎頂火車站與寂寥的崎頂街道帶來一些熱鬧與繁榮的氣息。但是FB上也有反對崎頂開發的串聯，尚不知真正內情為何？

4．

悠遊卡搭火車（如下圖），普悠瑪號、太魯閣號、觀光列車、團體列車及臺鐵指定列車除外，均可搭乘，其票價享區間車票價9折優惠。

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（可使用悠遊卡搭火車的區域）

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（預先查好區間車班次）

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  （位置、交通路線圖）

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