父母會願意做任何事情來保護自己的孩子，當然也包括每次開車外出時，為孩子扣上汽車座椅安全帶。但對於許多家庭來說，這還遠遠不夠。根據廣告委員會和美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新研究指出，近一半的汽車座椅使用方法或安裝方式不正確，這可能可以稍微解釋了為什麼 “汽車碰撞”是1至13歲兒童死亡的最主要原因。此外，美國國家交通交通安全管理局表示，2016年，不論是搭乘於汽車、貨車、廂型車或是休旅車，死於車禍的12歲(含)以下的兒童中，其中有超過三分之一是因為未繫安全帶。如果這些孩子有扣上安全帶，相信當中會有許多人都能繼續活著。

今年9月23日至29日是美國兒童乘客安全週，據美國國家交通交通安全管理局統計，每33秒就有一名13歲以下的兒童發生於撞車事故中。很多時候，只要正確使用汽車座椅、兒童墊高椅和安全帶就可以預防死亡和受傷。請花點時間確認家中的安全座椅安裝方式以及使用方法是否正確。美國甚至訂定了9月29日為全國汽車安全座椅檢查日，可見使用座椅的重要性及可提供的保護性。

首先查水準儀看一下汽車座椅指南，並了解許經緯儀多家長使用座椅時常犯的錯誤，包括：

• 在錯誤的年齡使用到錯誤尺寸的座椅。
• 過早將後向座椅切換到前向。
• 過早從前向座椅切換到兒童增高墊。
• 過早從兒童增高墊轉換到安全帶。
• 沒有將座椅定位在可以獲得最緊密配合的位置。
• 汽車椅背下方的下扣件(lower anchor)使用錯誤。
• 使用下扣件和安全帶 — 基本上，應該只選擇一種安裝方法。
• 前向座椅沒有使用頂部固定帶(top tether)。無論是使用安全帶還是下扣件，頂部固定帶都很重要。
• 當孩子超過體重限制時，請繼續使用下扣件。
• 未牢固地繫好安全帶或將其固定在正確的位置。

雖然這些規則有些麻煩，但一切都是為了孩子的安全。最近在俄亥俄州立大學進行的一項研究，共分析了近3,600種汽車座椅模型和車種之間可能會有的組合方式，結果發現其中42%具有危險性。

針對附加模糊度參數的Kalman濾波函數模型和隨機模型，提出了一種確定實時動態（real—timekine—matic，RTK）定位中Kalman濾波參數的方法。利用該算法，採用自編的GPS／BDSRTK定位程序處理了實測的GPS／BDS短基線數據，對比和分析了GPS、BDS、GPS／BDS三種RTK定位組合模式下的定位精度水平。在短基線的情況下，GPS／BDSRTK定位的RTK定位精度相對於GPS或者BDS沒有明顯提高，但是得到固定解所需的時間明顯減少。

許多家庭每年經由自家汽車載送孩子往返各地的次數實在是多到數不清，千萬不要拿孩子的生命當賭注。請自行學習最新的汽座規則，並由經過培訓的兒童乘客安全(CPS)技術人員檢查安全座椅是否安裝妥當。也希望各國政府可以仿照美國的方式，於全國各地設置安全座椅檢查站，協助家長們為孩子的安全把關。

常見的工程測量儀器有哪些呢？像經緯儀就是專門在測量水平角和豎直腳的精密測量儀器，是由望遠鏡、水平度盤和垂直度盤和基座等部件組成，按照讀數設備可以分為游標經緯儀、光學經緯儀和電子（自動顯示）經緯儀，經緯儀廣泛於控制、地形和施工放樣等測量。在經緯儀上附有專用配件時，可以組成：激光經緯儀、坡面經緯儀等等，此外還有專用的陀螺經緯儀、礦山經緯儀、攝影經緯儀。那像平板儀則是地面人工測繪大比例尺地形圖的主要儀器，由照準儀、平板和支架等部件組成，在照準儀上附加電磁波測距裝置，可以使作業更為方便迅速，那像正射投影儀的話就是將具有傾斜和地面起伏的中心投影像片變換程正射影像圖的攝影測量專用儀器。正射影像圖具有成圖快速、信息豐富、直觀容易辨識等特點，正射投影儀一般可以分光學投影和電子投影兩類，可以聯機或脫機作業，製作正射影像圖。