造橋火車站是一個距今已有百年以上歷史的車站，站體為古典洋式建築，與清水、銅鑼、橋頭等站屬同一版本設計的建築形式。
這座車站於民國前九年(西元1903年)10月7日鐵路台中線開通便開始營業，是當年山線鐵路南下第一站。

民國五、六十年代，造橋鄉木炭窯業、瓦窯業鼎盛，造橋車站在客、貨運輸上，發揮重要的輸送功能，隨著產業型態改變，
南北高速公路完成通車，營運額逐年衰退，到現在只剩寥寥無幾的乘客，讓人不勝唏噓。民國87年山線竹南－豐原雙軌完成通車，
造橋車站於同年的六月四日便從三等站降等為簡易站。

一個車站的定位，不在於過去的豐功偉業，重要的是他曾存在的價值，雖火車呼嘯而過，他只是不起眼的小站，默默滴訴說著歲月的故事。

今日的造橋車站站房為白色平頂日式建築，設有迴廊及廊柱，是民國24年關刀山大地震之後所改建的鋼筋水泥結構。
在站房外側，還有保留一小段人力輕便車軌道，細訴日據時期五分車的故事。
(註：五分車的軌距只有0.672公尺，台鐵軌距是1.067公尺窄軌、高鐵軌距是1.435公尺標準軌，大於標準軌則稱寬軌)

除了輕便車軌道外，鄰近造橋車站旁的驛長宿舍、助驛宿舍是仿日式木造建築，古色古香，週遭融合公園、庭院的風格設計，
設有水池、拱橋及木棧道，不僅提供遊憩功能，也可讓民眾瞭解一下造橋鄉的文史。

據載造橋火車站站長(舊稱驛長)原為日本人，住在第一官舍，後來為配合地方發展，將原有的網球場改建為驛長宿舍，
第一官舍則給予助驛(今稱副站長)使用。時間為昭和13年（公元1938年，民國27年）8月，當時的驛長為山藤正朝。

另外還有一個亮點就是古井與水塔，據說此處古井是造橋鄉第一口井，約在民國5年(西元1916年)前後，因開發初期人口漸多，乃掘井取水。
早期自來水未普及的年代，火車頭會在苗栗站補充車上用水，當時鐵路局體恤造橋居民，會在造橋車站放水供民眾挑回家使用，
成為全台唯一火車照顧民生的人情味故事。古井與水塔都為造橋地區的用水歷史留下見證，值得一看。

今日的造橋車站，只是一座不起眼的簡易站，昔日的繁榮鼎盛已不復見，只剩下寧靜純樸的一面，但還保留著人力輕便車軌道、
驛長及助驛宿舍、古井與水塔，默默滴訴說著歲月的故事。   105.4.23