連日的溼冷天氣，想說搭車南下新竹看天氣會不會好一點，無奈也是沒啥差別，這樣的天氣來到新竹地區，於是就在北新竹站下車，看看才通車不久的內灣線。
北新竹站是內灣線重新通車後增設的車站，位於竹北、新竹2站之間，距新竹站僅有1.4公里，也是內灣線的第一站，台鐵縱貫線與內灣線路線分歧站。
搭乘內灣線列車要到第2月台乘車，而列車終點站有內灣、六家站，因為六家站是新設路線，在竹中站與內灣線分歧。
EMU600型電車進站，這班是開往六家站的(竹中到內灣無電氣化，行駛車種為柴電冷氣客車)，
車廂內每個車門上方有2個顯示器，這可是蠻先進的智慧型運輸系統喔。
左螢幕會顯示轉乘資訊、停靠站、下一站、本(他)側開門、現在時刻、車廂序，右螢幕則播放動態宣導影片、旅遊訊息、就業資訊等。
智慧型運輸系統(Intelligent Transportation System , 簡稱ITS)係利用先進之電子、通信、電腦、控制及感測等技術，
於各種運輸系統(尤指陸上運輸)，透過即時資訊傳輸，以增進安全、效率與服務。
車上旅客不多，感覺非常整潔明亮，而且列車行進中，坐在柔軟的絨布椅上，給人一種極為平穩、安靜而舒適的體驗，
簡直顛覆了搭乘台鐵列車的刻板印象，甚至懷疑搭的不是台鐵的車，若不望向窗外看到景物移動，不覺得列車行進中。
列車到世博站，耳際傳來電腦國、台、客、英順序4種語音播音「各位旅客，世博站到了」「左側開門」「下一站 竹科」
不到20分鐘已經到了六家站，月台層在3樓，購票大廳、進出站自動閘門位在2樓。
大廳內設有列車資訊看板交互顯示中/英文列車資訊，2樓有一座天橋廊道直接連通至高鐵新竹站，
往高鐵方向的LED看板直接顯示高鐵最近北上/南下列車資訊。
這座天橋不僅是將台鐵六家與高鐵新竹2站緊緊相連，更是旅客利用不同運具轉乘的捷徑，
使台鐵與高鐵彼此合作實現了無縫接駁，台鐵、高鐵還有旅客，可謂「三贏」。
雙鐵無縫迎嘉賓，客城風情佈新局，內灣線+六家線通車2週免費試乘活動結束了，雖然試乘期間有讓民眾免費實際分享體驗新線通車美意，
但民眾、媒體仍不諱言的指出若干缺失，希望交通部、台鐵都能加以重視與改善，
是所謂愛之深，責之切，其實內灣線+六家線的通車，對當地居民而言絕對是最高興的一件事，
君不見沉寂已久的內灣線重現商機，土地房市連番看漲，
這一切不容否認要歸功於雙鐵，帶來交通的便利，開創新契機。
天橋廊道直通高鐵新竹站大廳，再走天橋回六家站往頭上瞧，往台鐵方向的LED看板直接顯示台鐵最列車資訊。
竹中站是內灣線與六家線分歧站，內灣線自此站起由高架轉為地面路段，此站雖已啟用，但週邊對外交通聯絡道尚未全部完工。
內灣線DRC1000型彩繪列車
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