今天天氣不好不想爬山，早上從汐止車站搭6:59電車到猴硐，來看看新完工啟用的「貓橋」，順便再走一趟「三個磅坑口」自行車道。
猴硐地區昔日是礦業興盛的「煤鄉」，但礦產開採殆盡而式微，近年來已逐漸轉型發展觀光旅遊的休閒風，來此一遊既有懷舊故事的回味，
也不乏新鮮事物，這也是許多人想來的原因，出車站後往煤礦博物園區方向走，沿現有鐵道旁是昔日鐵道改建而成的自行車道，
現在正逢夏枯草花開時節，紫色的花草隨風搖曳，點綴在整片的綠色草地之間。

想要發展觀光產業，就必須要加入懷舊與創新兩種元素，而地方政府對猴硐地區的建設也相當用心，「貓橋」的興建便是一例，
另外這條「三個磅坑口」自行車道，也重新整理增設水泥護欄、指標、導覽圖等，更斥資興建穿越鐵道下方引道，
讓原本的自行車道可再沿伸至瑞芳地區，並且改稱為「猴瑞自行車道」。

走這條步道其實是很悠閒輕鬆的，尤其來到小高地處，這裡鐵路形成一個流暢的大彎道，是欣賞火車過彎最佳景點。

望著南來北往的火車，奔馳於鐵道上，由遠而近又由近而遠，逐漸消失眼前，

這條自行車道我曾在3年前走過，回顧當時與今日兩相對照，雖然還是同樣的路線，但經過地方政府規劃整建後，確實感覺等級有顯著提升。
(詳請參考：99.5.22 侯硐舊鐵道隧道漫遊)

宜蘭線瑞芳到侯硐之間的鐵路距離有4.5公里，計有6座隧道，是全線最密集的一段。
在「福住隧道」旁有3座相連的舊隧道，以前叫作「三個磅坑口」，其中第一、第二隧道都只短短幾公尺而已，第三隧道卻長達約100公尺，

在第二、三隧道之間的自行車道旁設有凸出的觀景台，基隆河道蜿蜒，河水滔滔，奔流不已，無盡的歲月，依舊如斯。

進入隧道之後，其實是很暗的，偶而還有磅坑的水滴落來，讓人想起以前的「丟丟銅」台語民謠，
打開相機閃光燈照一張看看，舊隧道坑體是採石塊堆砌而成的，另增設鋼骨支撐及護網，以維遊客安全。

從第三隧道出來，旁邊是現行駛的鐵道「福住隧道」北口，以前的三個磅坑，現在一個隧道就解決了，
但是一座又黑又長的隧道，比較起來，個人以為還是「三個磅坑」勝出。

續經崗哨(階梯護欄已有重新整理過)，一列平溪線柴油小火車，伴隨著隆隆的引擎聲緩緩駛過。

再往前，原本的自行車道至此結束，3年前我走鐵道橋梁過去至對岸，在「頌德隧道」的右側小路爬上去接102公路，經瑞柑國小至瑞芳車站。

今天不用再冒險過橋了，因為此處已興建完成穿越鐵道下方的引道，可銜接蛇子形路、員山子路，出三爪子坑路至瑞芳車站。

蛇子形路新舖設的柏油路自行車道，續從圓山橋旁土地公廟走員山子路經瑞芳國中，然後再走三爪子坑路經瑞峰橋至瑞芳車站。

瑞芳區的新柑橋是僅供行人、自行車使用的景觀橋，諧音「心肝橋」，當黑夜來臨，七彩變化的LED光雕，
流星雨瀑般動態光影，富浪漫美感，是情侶約會好所在。
日期：102.4.6   天氣：陰雨   行程時間：約90分