樹林車站是臺鐵東部幹線列車位於北部的基地，而樹林調車場就是這些列車的大本營，擔任列車整備檢修的重任。
從去年10月25日第一列編組從基隆港抵台，胖卡普悠瑪卡到月台事件鬧得沸沸揚揚，導致一些官員遭受懲處究責，這批鐵路生力軍真是一波三折呀~~

新自強號普悠瑪列車是繼太魯閣自強號列車之後，臺鐵的第二款傾斜式列車，因為本島地狹人稠，故環島鐵路為窄軌系統。
按照國際標準，標準軌的軌距是1435mm，而台鐵的軌距是1067mm，高鐵及北捷都是標準軌，大陸地區是寬軌。

因受窄軌系統限制，為提升行車速度及安全考量，節省行旅時間，縮短城鄉距離阻隔，傾斜式列車(英文Tilting Train)乃應運而生，
太魯閣列車車型編號是TEMU1000型，而普悠瑪列車車型編號是TEMU2000型，兩者都是傾斜式列車，
TEMU2000型列車由日本車輛製造，因其設計可讓列車在彎道上較非傾斜式列車較快速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。

普悠瑪列車內裝先進豪華，為提升旅客行程服務品質，配置有飲料自動販賣機、手機緊急充電座、停靠月台車門燈、車內配置圖、
哺集乳室、緊急對講機、大型置物架、無障礙廁所等。

絨布沙發座椅的椅背設有活動置物架，上面也有各車廂設施的圖示，舉凡無障礙廁所、滅火器、SOS對講機位置都標示很清楚滴。
活動置物架放下來，可方便旅客用餐、放飲料、寫作或使用筆電，也是很好的設計。

列車停靠站及文宣導覽資訊是採用彩色液晶螢幕顯示器，設於車廂兩端通道門上方，配合商務會議旅客活動需求，也有特別的4人桌形座。

臺鐵普悠瑪列車計採購17列計136輛車廂，每列車採8輛編組而成。
未來配合花東鐵路電氣化之後，可以直接從台北殺到台東，預估直達列車行車時間可從4.5小時縮短為3.5小時。

胖卡普悠瑪新自強號列車來了，流暢的車影完美弧度，她從田園的遠處快速接近，然後呼嘯而過...(攝於貢寮--福隆田寮洋)