<<松山機場建言2>>
舉例來說, 機場捷運完工後, 中正機場到台北車站需時35分鐘, 但是松山機場到台北車站其實也差不多要這麼久. 所以說便利的國內線功能, 其實要端視旅客想要前往台北的哪裡. 如果旅客想到的是桃園, 板橋, 公館, 中永和, 台北車站, 萬華等地區, 那以松山機場做為運輸中心其實相較之下沒有辦法很多時間, 而對於國際線旅客要轉國內線到花東離島的話, 有絕對的便利.
舉目所及, 當前世界機場的趨勢是郊區化, 是故有香港赤臘角新機場的誕生, 而未聞香港啟德機場繼續當國際或內地航線使用, 對照曼谷/新加坡/香港等亞洲樞紐機場, 桃園中正機場距離運量飽和尚遠, 且開放三通直航以後港澳線旅客勢必減少, 相信桃園中正機場足以容納台灣北部所有需求.
就國際航空而言, 一定要做過境旅客生意才好賺, 很少有航線能夠只靠本地客就足以營運. 如果把港澳線甚或未來的大陸線遷到松山機場, 那北美/歐洲/東南北亞來要到大陸/港/澳的西方旅客, 大陸旅客, 勢必要入境且要在兩個相隔甚遠的機場之間奔波, 將港澳大陸航線放置於松山機場無異放棄做轉機生意.
在此, 我並不認為松山機場現階段需要關閉, 那太勉強. 但是我期盼以委員以及馬主席為首的市府, 能夠好好考慮松山機場週遭這些土地妥善運用後所能夠釋出的能量, 跟目前躍躍欲試的港澳大陸包機衡量看看. 未來松山機場將有捷運通過, 若原地改為大型水岸博覽館會展場, 大型旅客住宿商務中心結合帶狀河岸美景, 絕對是前景可期.
講明白點, 以藍營目前的氣勢, 2008重回執政的機會指日可待, 未來台北如何發展, 中正機場如何發展, 都將會是2008年新任總統以及新任台北市長的政績之一. 因此籲請委員, 市府以及各界人士能夠認真思考, 長遠規劃.
每次我看到香港市中心的新型大型建設, 大型購物中心, 或是新加坡的新摩天大樓商業區, 對照台北的街景與天際線, 總有種感慨. 松山機場給台北人帶來了便利, 確也因此限制住台北的高度, 看到機場週遭精華地段的修車廠, 廢棄物堆置場, 駕訓班, 遊客寥寥無幾的河濱公園 (因此我不全盤認同李應元的計畫), 就忍不住心疼... 而放任相近的兩個 "台北機場" 相互競爭, 更是心痛!
目前台北市區除了松山機場以外, 沒多少大規模空地了, 這大概是台北發展的最後一個機會! 在此建議貴參選人以及市府團隊, 盡速衡量松山機場繼續使用或者週遭土地全面開發的利弊得失, 在未來的日子裡, 給臺灣人民一個偉大的建設. 展望未來, 希望台北有的, 將是無限可能.
