復合材料以其典型的輕量特性、卓越的比強度、比模量、獨特的耐燒蝕和隱蔽性、材料性能的可設計性、制備的靈活性和易加工性等受到軍方青睞，在實現武器系統輕量化、快速反應能力、高威力、大射程、精確打擊、高自下而上力方面起著巨大作用。
　　復合材料的進步為武器系統選材和產品設計奠定了堅實的基礎，在兵器裝備上獲得了廣泛應用，其應用技術取得了重大的突破，應用水平有了顯著的提高。美國陸軍已研究證實了水陸兩用車復合材料艙門和炮塔可減重15.5%。美國陸軍的M113A3裝甲人員輸送車已采用S2玻纖增強酚醛樹脂復合材料制造車體，取代了早期的Kevlar纖維復合材料，提高了防火和煙霧特性，降低了成本。美國還考究了MIAI主戰坦克上各部件復合材料化的可行性，優選出22個部件采用復合材料制造，可減重1440kg，降低成本1835美元。
　　國外在導彈和火箭方面已完成了復合材料化、輕量化和小型化，并且正向新的、更高的水平前進，包括經濟承受能力方面的低成本化。如前蘇聯的"賽格"反坦克導彈從外觀上看實現了塑料化。它的主要復合材料結構件有：風帽、殼體、尾翼座、尾翼等。使用的材料為玻纖增強酚醛塑料，復合材料構件占總體零件數的75%。美國的"陶式"反坦克導彈，法國的"霍特"反坦克導彈，"阿皮拉斯"反坦克火箭彈的發射筒，發動機殼體分別用玻纖增強環氧樹脂和芳綸纖維增強環氧樹脂制造。
　　隨著我國復合材料技術和應用技術水平的提高，復合材料在兵器上的應用范圍越來越大。如芳綸纖維增強復合材料已用于主戰坦克的首上裝甲和炮塔復合裝甲；玻璃纖維增強復合材料用于反坦克導彈的戰斗部殼體、尾翼座、發動機殼體以及火箭彈的噴管等。90年代復合材料在兵器上應用進入了一個新時代，高強度玻纖增強樹脂復合材料用于多管遠程火箭彈和空空導彈的結構材料和燒蝕-隔熱材料，使金屬噴管達到了塑料化，燒蝕-隔熱-結構多功能化，實現了噴管收斂段、擴張段和尾翼架多部件一體化，大大減輕武器的重量，提高了戰術性能，簡化了工藝，降低了成本。
　　復合材料，特別是碳纖維復合材料等在航空航天器結構上已得到廣泛的應用，現已成為航空航天領域使用的四大結構材料之一。和合材料在航空航天上除主要作為結構材料處，在許多情況下還可滯各種功能性要求，如透波、隱身等。復合材料在航空航天領域中主要應用是在：飛機、直升飛機種結構部件；地面雷達罩、機載雷達罩、艦載雷達罩以及車載雷達罩等；人造衛星、太空站和天地往返運輸系統等方面。 復合材料以其典型的輕量特性、卓越的比強度、比模量、獨特的耐燒蝕和隱蔽性、材料性能的可設計性、制備的靈活性和易加工性等受到軍方青睞，在實現武器系統輕量化、快速反應能力、高威力、大射程、精確打擊、高自下而上力方面起著巨大作用。
　　復合材料的進步為武器系統選材和產品設計奠定了堅實的基礎，在兵器裝備上獲得了廣泛應用，其應用技術取得了重大的突破，應用水平有了顯著的提高。美國陸軍已研究證實了水陸兩用車復合材料艙門和炮塔可減重15.5%。美國陸軍的M113A3裝甲人員輸送車已采用S2玻纖增強酚醛樹脂復合材料制造車體，取代了早期的Kevlar纖維復合材料，提高了防火和煙霧特性，降低了成本。美國還考究了MIAI主戰坦克上各部件復合材料化的可行性，優選出22個部件采用復合材料制造，可減重1440kg，降低成本1835美元。
　　國外在導彈和火箭方面已完成了復合材料化、輕量化和小型化，并且正向新的、更高的水平前進，包括經濟承受能力方面的低成本化。如前蘇聯的"賽格"反坦克導彈從外觀上看實現了塑料化。它的主要復合材料結構件有：風帽、殼體、尾翼座、尾翼等。使用的材料為玻纖增強酚醛塑料，復合材料構件占總體零件數的75%。美國的"陶式"反坦克導彈，法國的"霍特"反坦克導彈，"阿皮拉斯"反坦克火箭彈的發射筒，發動機殼體分別用玻纖增強環氧樹脂和芳綸纖維增強環氧樹脂制造。
　　隨著我國復合材料技術和應用技術水平的提高，復合材料在兵器上的應用范圍越來越大。如芳綸纖維增強復合材料已用于主戰坦克的首上裝甲和炮塔復合裝甲；玻璃纖維增強復合材料用于反坦克導彈的戰斗部殼體、尾翼座、發動機殼體以及火箭彈的噴管等。90年代復合材料在兵器上應用進入了一個新時代，高強度玻纖增強樹脂復合材料用于多管遠程火箭彈和空空導彈的結構材料和燒蝕-隔熱材料，使金屬噴管達到了塑料化，燒蝕-隔熱-結構多功能化，實現了噴管收斂段、擴張段和尾翼架多部件一體化，大大減輕武器的重量，提高了戰術性能，簡化了工藝，降低了成本。
　　復合材料，特別是碳纖維復合材料等在航空航天器結構上已得到廣泛的應用，現已成為航空航天領域使用的四大結構材料之一。和合材料在航空航天上除主要作為結構材料處，在許多情況下還可滯各種功能性要求，如透波、隱身等。復合材料在航空航天領域中主要應用是在：飛機、直升飛機種結構部件；地面雷達罩、機載雷達罩、艦載雷達罩以及車載雷達罩等；人造衛星、太空站和天地往返運輸系統等方面。 復合材料以其典型的輕量特性、卓越的比強度、比模量、獨特的耐燒蝕和隱蔽性、材料性能的可設計性、制備的靈活性和易加工性等受到軍方青睞，在實現武器系統輕量化、快速反應能力、高威力、大射程、精確打擊、高自下而上力方面起著巨大作用。
　　復合材料的進步為武器系統選材和產品設計奠定了堅實的基礎，在兵器裝備上獲得了廣泛應用，其應用技術取得了重大的突破，應用水平有了顯著的提高。美國陸軍已研究證實了水陸兩用車復合材料艙門和炮塔可減重15.5%。美國陸軍的M113A3裝甲人員輸送車已采用S2玻纖增強酚醛樹脂復合材料制造車體，取代了早期的Kevlar纖維復合材料，提高了防火和煙霧特性，降低了成本。美國還考究了MIAI主戰坦克上各部件復合材料化的可行性，優選出22個部件采用復合材料制造，可減重1440kg，降低成本1835美元。
　　國外在導彈和火箭方面已完成了復合材料化、輕量化和小型化，并且正向新的、更高的水平前進，包括經濟承受能力方面的低成本化。如前蘇聯的"賽格"反坦克導彈從外觀上看實現了塑料化。它的主要復合材料結構件有：風帽、殼體、尾翼座、尾翼等。使用的材料為玻纖增強酚醛塑料，復合材料構件占總體零件數的75%。美國的"陶式"反坦克導彈，法國的"霍特"反坦克導彈，"阿皮拉斯"反坦克火箭彈的發射筒，發動機殼體分別用玻纖增強環氧樹脂和芳綸纖維增強環氧樹脂制造。
　　隨著我國復合材料技術和應用技術水平的提高，復合材料在兵器上的應用范圍越來越大。如芳綸纖維增強復合材料已用于主戰坦克的首上裝甲和炮塔復合裝甲；玻璃纖維增強復合材料用于反坦克導彈的戰斗部殼體、尾翼座、發動機殼體以及火箭彈的噴管等。90年代復合材料在兵器上應用進入了一個新時代，高強度玻纖增強樹脂復合材料用于多管遠程火箭彈和空空導彈的結構材料和燒蝕-隔熱材料，使金屬噴管達到了塑料化，燒蝕-隔熱-結構多功能化，實現了噴管收斂段、擴張段和尾翼架多部件一體化，大大減輕武器的重量，提高了戰術性能，簡化了工藝，降低了成本。
　　復合材料，特別是碳纖維復合材料等在航空航天器結構上已得到廣泛的應用，現已成為航空航天領域使用的四大結構材料之一。和合材料在航空航天上除主要作為結構材料處，在許多情況下還可滯各種功能性要求，如透波、隱身等。復合材料在航空航天領域中主要應用是在：飛機、直升飛機種結構部件；地面雷達罩、機載雷達罩、艦載雷達罩以及車載雷達罩等；人造衛星、太空站和天地往返運輸系統等方面。 復合材料以其典型的輕量特性、卓越的比強度、比模量、獨特的耐燒蝕和隱蔽性、材料性能的可設計性、制備的靈活性和易加工性等受到軍方青睞，在實現武器系統輕量化、快速反應能力、高威力、大射程、精確打擊、高自下而上力方面起著巨大作用。
　　復合材料的進步為武器系統選材和產品設計奠定了堅實的基礎，在兵器裝備上獲得了廣泛應用，其應用技術取得了重大的突破，應用水平有了顯著的提高。美國陸軍已研究證實了水陸兩用車復合材料艙門和炮塔可減重15.5%。美國陸軍的M113A3裝甲人員輸送車已采用S2玻纖增強酚醛樹脂復合材料制造車體，取代了早期的Kevlar纖維復合材料，提高了防火和煙霧特性，降低了成本。美國還考究了MIAI主戰坦克上各部件復合材料化的可行性，優選出22個部件采用復合材料制造，可減重1440kg，降低成本1835美元。
　　國外在導彈和火箭方面已完成了復合材料化、輕量化和小型化，并且正向新的、更高的水平前進，包括經濟承受能力方面的低成本化。如前蘇聯的"賽格"反坦克導彈從外觀上看實現了塑料化。它的主要復合材料結構件有：風帽、殼體、尾翼座、尾翼等。使用的材料為玻纖增強酚醛塑料，復合材料構件占總體零件數的75%。美國的"陶式"反坦克導彈，法國的"霍特"反坦克導彈，"阿皮拉斯"反坦克火箭彈的發射筒，發動機殼體分別用玻纖增強環氧樹脂和芳綸纖維增強環氧樹脂制造。
　　隨著我國復合材料技術和應用技術水平的提高，復合材料在兵器上的應用范圍越來越大。如芳綸纖維增強復合材料已用于主戰坦克的首上裝甲和炮塔復合裝甲；玻璃纖維增強復合材料用于反坦克導彈的戰斗部殼體、尾翼座、發動機殼體以及火箭彈的噴管等。90年代復合材料在兵器上應用進入了一個新時代，高強度玻纖增強樹脂復合材料用于多管遠程火箭彈和空空導彈的結構材料和燒蝕-隔熱材料，使金屬噴管達到了塑料化，燒蝕-隔熱-結構多功能化，實現了噴管收斂段、擴張段和尾翼架多部件一體化，大大減輕武器的重量，提高了戰術性能，簡化了工藝，降低了成本。
　　復合材料，特別是碳纖維復合材料等在航空航天器結構上已得到廣泛的應用，現已成為航空航天領域使用的四大結構材料之一。和合材料在航空航天上除主要作為結構材料處，在許多情況下還可滯各種功能性要求，如透波、隱身等。復合材料在航空航天領域中主要應用是在：飛機、直升飛機種結構部件；地面雷達罩、機載雷達罩、艦載雷達罩以及車載雷達罩等；人造衛星、太空站和天地往返運輸系統等方面。

透過上述文章的介紹

無論是碳纖維板材還是其他複合材料，產品的後加工品質，一直以來都是製造廠爭取客戶訂單的關鍵

因為好的加工品質才能讓客戶的產品精細度更好

過去以量取勝的策略在現在的環境上，對於一般產品可能還適用～

但是對於精密產業與複合材料的廠商而言

「質大於量」這是不爭的事實

為了讓後加工的品質更上一層樓，切割機臺的選擇就非常重要

瑞士ZUND數位切割機為全球最頂尖數位切割機品牌，也是世界知名品牌指定合作的切割機臺

鋁板及發泡材質切割：

19mm厚度的發泡型PVC材質與3mm鋁合金材質皆可快速切割

皮革切割：

厚度為2mm的皮革材料，影片中切割速度為1000mm/s 在極短的時間內即可完成複雜的圖型切割

確實的完全切斷,輕鬆取下切割完成的部件

預浸布與碳纖維材料：

工程師於電腦前繪製出要切割圖形與各部件標示記號或料號
噴印標示完成後隨即進行外型切割作業

三層碳纖維編織乾布裁切：

碳纖維重量僅鋼鐵的五分之一，但強度卻是鐵的10倍
透過ZUND的高速切割系統與模組化刀具設備，裁切完成

蜂巢板切割：

蜂巢板是一種相當輕且透氣的材料，使用覆蓋一層塑膠布料在蜂巢板上幫助固定

ZUND切割機不僅可以穩定物件，銑刀模組更能讓確實完成銑切斷差製程

朝安科技協助您擁有四大服務

最完整的教育訓練：解析ZUND切割機所有設定
來自原廠專業訓練：100%傳授所有設定技巧
最快速的參數設定：針對不同材質不同參數完整複製
最完善客服機制：操作問題馬上替您解決

讓ZUND在臺灣的夥伴們想有最完整與專業的技術服務.

聯繫方式
公司地址： 臺中市豐原區三豐路二段549巷417號
營業時間： 星期一 - 星期五： 9AM - 5PM
聯繫電話： 04-25226221

zund碳纖維切割機，zundcarbon fiber切割機，zund玻璃纖維切割機，zundglass fiber切割機，zund預浸布切割機，zundprepreg切割機，zundpre-preg切割機，zund蜂巢板切割機，zundhoneycomb切割機，zund克維拉切割機，zundkevlar切割機，zund石墨切割機，zundgraphite切割機，zund光學壓克力切割機，zund光學擴散板切割機，zundacrylic 切割機，zundpc切割機，zundpe切割機，zundpvc切割機，zundpeek切割機，zund工程塑膠切割機，zundCFRP切割機，zundGFRP切割機，zundCFRTP切割機，zund熱塑板切割機，zund先進材料切割機，zund新進複合材料切割機，zund複合材料切割機，zundcomposite切割機，zund功能性織品切割機，zund功能性織布切割機，zund橡膠墊片切割機，zund皮革切割機，zundFpc軟性印刷電路板切割機，zund手機保護貼切割機，zund紡織布切割機，zund飛機零件切割機，zund防彈背心切割機，zund合成纖維切割機，zund凱夫拉纖維切割機，zund風力發電機風扇切割機，zund直升機螺旋槳切割機，zund汽車零件切割機，zund卡車篷布切割機，zund地毯切割機，zund遮雨棚切割機，zund熱氣球切割機，zund風帆切割機，zund木質框架切割機，zund海綿橡膠切割機，zund醫療器材切割機，zund濾心切割機，zund濾網切割機，zund高壓電塔零件切割機，zund滑鼠裝備切割機，zund皮帶切割機，zund皮革公事包切割機，zund皮手套切割機，zund皮鞋切割機，zund絲絨沙發切割機，zund皮靴切割機，zund皮夾克切割機，zund真皮座椅切割機，zund真皮座墊切割機，zund鞋底切割機，zund皮錢包切割機，zund半導體材料切割機，zund太陽能電板切割機，zund高溫超導材料切割機，zund絲綢切割機，zund塑料切割機，zund玻璃纖維樹脂複合材料切割機，zund碳纖維樹脂複合材料切割機，zund紡織pos架切割機，zund木質產品切割機，zund金屬雕刻切割機，zund標誌雕刻切割機