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| 2017/08/01 07:57:36瀏覽37｜回應0｜推薦0 | |||||||||||||||||||||||||||
從寶貝一出生開始就備受大家的疼愛 照顧的時候都覺得好膽戰心驚~~~ 總是想要給孩子最好的保護 面對種類繁多的產品，常常覺得眼花撩亂....... 譬如:尿布、推車、安全座椅、護頸 哪一個牌子才好??哪一種適合自家的寶貝?? 有些牌子雖然沒有大作宣傳，可是廠商們都還是默默耕耘必買推薦 很多牌子都有自己的特色及優點哦!
商品訊息描述:         商品訊息簡述: 品牌：CONNIFE
您還要忍受紫外線的傷害嗎? 您還要忍受擠公交車痛苦嗎? 您還要忍受汗流浹背尷尬嗎? 是不是該買輛車犒勞自己瞭！ 現在機會來瞭！ 6月10日-11日，無錫中升雷克薩斯品鑒會！ 冰爽低價輕松購車！ 購車指南——雷克薩斯RX 全新一代雷克薩斯RX的設計可謂是完全顛覆瞭大傢記憶中對雷克薩斯車型的印象。雷克薩斯把原本設計平庸的RX車系變得如此前衛、時尚，還富有沖擊力。目前來看，全新車型的設計還得到瞭大部分人的認可和贊揚。雷克薩斯的匠心在部分車型上有瞭一個明顯的體現。 側面來看，全新RX的車身側面造型流暢而富有張力，凌厲的腰線首尾銜接前後翼子板，更顯後傾的A柱和頂部輪廓，呈現出轎跑車的運動氣息。全新設計的C柱視覺上更陡斜，而那條鍍鉻飾條可謂功不可沒。但是道哥從設計師那得知，頂部的實際高度並沒有降低，這樣一來在保證外觀顏值之下，還確保車內後排乘客的頭部空間。還註意到C柱首次采用黑色塗裝，與後車窗渾然一體，形成獨特的懸浮車頂效果，時下也十分的流行這種設計。 RX車身尺寸全新車型由於車身長寬高分別為4890mm(+120mm)、1895mm(+10mm)和1690mm，軸距則是達到瞭2790mm(+50mm)，相比老款車型大瞭一圈，車型定位也從中型SUV變成瞭中大型SUV。 可以看到，除瞭全新推出的NX之外，品牌旗下所有的車型也趁著年度改款之際，都推薦已經先後換上瞭這個標志性的設計元素，完成瞭新舊設計風格的更迭和統一。 內飾部分，新車在保持雷克薩斯一貫精致感的同時，設計上有很強的橫向張力感，這種設計其實並不新鮮，這個設計已經體現在瞭現款IS上。至於材質方面更是超乎該級別的配置，目光所及之處均采用瞭皮革、軟性材質以及有著金屬質感的裝飾件進行覆蓋。配置上提供瞭胡桃木、竹子、激光雕刻工藝以及Shimamoku(烏木)供消費者進行選擇。 配置方面，頂配車型，提供瞭半苯胺高級真皮座椅、前排座椅自動加熱/通風、後排座椅電動折疊、自適應巡航、無線充電、12.3英寸顯示屏、Mark Levinson?音響、非接觸式電動後備廂、雙屏後座娛樂系統以及雷克薩斯智能安全系統等配置。其中前排座椅自動加熱/通風可謂是非常人性化熱賣的一項功能，車輛會根據你所調節的空調溫度和車內的實際情況等方面來自動選擇加熱或者通風的力度。 動力部分：RX450h的這套混合動力系統瞭。RX450h采用3.5L自然吸氣發動機+前後軸雙電機+ECVT變速箱的動力組合，最大綜合功率為230千瓦(313馬力)/6000rpm，最大扭矩則是335牛·米/4600rpm。其中汽油發動機為全新的2GR-FXS 3.5L V6發動機，擁有D-4S燃油復合噴射技術、VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統，可在在奧托循環和阿特金森循環之間自由切換，有著不錯動力輸出，同時也帶來瞭更好的燃油經濟性。 另外，RX450h配備的四驅系統不同於傳統形式，它的這套四驅系統並沒有在前後軸之間配備傳動軸。大部分時候車輛都處於前驅狀態，隻有在車輪打滑或急加速等情況下，後部電機輸出電力時才會變成四輪驅。其目的隻是為瞭提高行車安全而非為越野準備。在一般的越野路況下都是沒有任何問題的。 購車指南——雷克薩斯NX 雷克薩斯NX，雖為傢族旗下最年輕、最入門級的SUV，但卻是外觀最鋒芒畢露的SUV。車身每道凌厲的線條，都是鬼斧神工之作，仿佛利刃化身，斬殺一切鬼神。 然而，NX側面的線條才是對五感沖擊最大的地方，以“蓄勢待發的子彈”為主題設計的車身讓NX強烈的動感凝聚其中，幾道鮮明的棱線將車側塑造出豐富的層次，這種利刃切割般的雕塑感使得NX的側影變得異常鋒銳。 三組L型LED頭燈與其下方勾刃般的日行燈相互分離，成為在車頭橫向視場上最耀眼的細節。如此個性鮮明的NX，責無旁貸地扛起瞭雷克薩斯在中型豪華SUV市場的進攻大旗，強敵林立亦無所畏懼。 與外觀的改變一樣，NX在內飾上也凸顯瞭獨特的設計感。然而，在人性化的細節方面卻依然保持瞭無微不至的傳統。 中控臺繼承瞭LFA、IS等車型的設計原理，在此基礎上創新突破，用鍍鉻飾條勾勒出如同進氣格柵樣式的銳利造型。縱使材料應用上並不出彩，可那種濃鬱的金屬切削質感還是讓檔次感驟然提升。 中控臺側下方固定皮革的鉚釘，亦清晰印刻著三組“LEXUS”標識，此中蘊含著一顆決不妥協的工匠之心;而歷經38天、67道工序，手工打造的Shimamoku烏木飾板和針腳間距高度統一的中控臺真皮裝飾縫線，更體現瞭雷克薩斯的精湛工藝。 衡量一臺車的好壞大致有這樣幾個標準：如外觀漂不漂亮、內飾上不上檔次、動力強不強、操控敏不敏銳、乘坐舒服不舒服等。如果用最後一項作為比重最大的指標，那NX都可以算是“完美”瞭。 造型動感的前排座椅在包裹性和承托性方面均屬上乘，增加瞭11mm軟材料的座墊讓乘客的臀部倍感舒適，而腰部支撐則是NX座椅最令人滿意的一點。 如果你常常坐在後排也不必遺憾，因為後座同樣對腰部非常友善，加之可以電動調節的靠背角度，願意直坐還是半躺都隨你喜好。更令人欣喜的是，後排中央平坦的地板還可以讓“第五人”來一同享受這種愜意。 最後，不管你聽不聽歌，NX都準備瞭有14支揚聲器，12通道數字功放的7.1聲道Mark Levinson音響，並且是全球首款帶有Clari-Fi音源修復技術的車型，因此即便是音質受損的音源也能重現輝煌。 對於車外的道路雜音，NX毫不猶豫地將它們隔絕，置身車中仿佛如臨世外桃源。惱人的胎噪絕大部分被優異的底盤降噪化於無形，隻有當速度瀕臨高速道路限速上限，才會從寬大的後視鏡處傳來些許風聲。 細膩的真皮方向盤、柔軟的座椅、寬厚的中央扶手……這一切配合靜謐的車內空間，讓人不禁有些放松，但NX可不會和你一樣。 遍佈全車的主動安全系統給車輛套上瞭一層“金鐘罩”，無論是前方的預碰撞安全系統，還是側面的盲區監測、車道偏離輔助，以及後方的倒車盲點警示、360度影像，都會兢兢業業地守護著駕乘者的安全。 2.5L四缸汽油機加上前後的兩臺電動機，組成瞭NX300h的動力系統。0-100km/h的“短跑沖刺”約在9秒出頭，在同級別SUV中或許並不出彩，但這顯然不會影響什麼，而且在同級別SUV中，基本沒有比它更省油、更環保的車瞭。 可是在NX上面，拖著近1.9噸的體重，用SPORT模式一路以120km/h的速度長途奔襲後，行車電腦上顯示的油耗數字卻赫然停在7.5L/100km，不得不讓人佩服雷克薩斯在混動技術上的造詣。 您或許有興趣的商品：
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