1.三環三線在民進黨執政時期已經規劃好了,執行到現在,三環中有二環半已落實,不能算為朱立倫的政見。
第一環的「南環北環」，目前施工中
第二環的「萬大樹林線」已核定施工，長22.1公里，總經費898.59億元
第三環的桃園機場捷運也施工中。

2. 第三環中的「桃園縣境內捷運」在年初，就被行政院退回，胎死腹中。第三環中間掉了一大段，根本不成環。

3. 今年一月擔任行政院副院長的朱立倫，當時就把新北市的三條路線退回地方，院長吳敦義還說「這是不能趕流行的」。
參考資料:

http://dailynews.sina.com/bg/tw/twlocal/bcc/20100118/20401124099.html
http://dailynews.sina.com/bg/tw/twpolitics/cna/20100119/02111125428.html

朱立倫明知桃園境內捷運已被退回,捷運是大錢坑,卻還提出三環三線的政見,這不是睜眼說瞎話,騙選票嗎?

4.扣除現在已完工和施工中的路線，剩下的路線依今年初規劃經費約需2200億,[
板南三鶯線(427億),社子線輕軌(412億),安坑線(120億)、汐止民生線(745億)、中和新莊線(估算為500億)(以上未考慮物價因素與國民黨擅長的預算追加因素)]
99年度台北縣的交通預算才77億多,大家可以自己算算要多久才可能完成
參考資料來源:http://www.hi-on.org.tw/bulletins.jsp?b_ID=103555
http://www.bas.tpc.gov.tw/web66/_file/1528/upload/budget/99/index.html

5.另外，五都升格後支出會大幅增加，捷運規劃與興建經費要自籌
升格後雖然中央統籌分配款增加,但是市政府要承接的業務量也會增加,組織編制變大,人事費用也會暴增,而且未來國立學校、署立醫院也都由直轄市接管,龐大的業務、人事費用,教師、醫護人員的退休經費都要由市政府負擔,財務負擔會比以前來得重，捷運的規劃和興建的經費也是要自籌的。
參考:公視”獨立特派員”五都專輯-富都窮縣
http://www.peopo.org/innews/post/68884
所以需要一個能勤儉持家的人,以免子孫會負債累累

相較之下，蔡主席提出的BRT系統，有捷運8成的效率，但是造價只需捷運的1/10或更低（所以聯合國正式文件鼓勵各國興建），才是真正能短時間內快速落實改善交通的方法。而且對於已規劃的捷運路線，蔡主席主張，如果有錢，就馬上趕快做，並不像朱立倫說的，是反對三環三線。
參考: http://www.iing.tw/2010/08/blog-post_17.html

聰明的新北市民要想一想，你要朱立倫花大錢又不一定能全部落實的三環三線，還是要小英的BRT +公辦都市更新+社會住宅+社會福利+綠地…….等等，真正會提升整體市民生活品質的大牛排
蔡英文政策白皮書：http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.iing.tw%2Fsearch%2Flabel%2F%25E6%2594%25BF%25E7%25AD%2596%25E7%2599%25BD%25E7%259A%25AE%25E6%259B%25B8&h=ff843EUToprgy-VVCJOPqVlOX2Q

在先期政策規劃階段，蔡主席已經考量過財務因素，有照片為證
0629_建構城市願景
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=417822116064&set=a.417821036064.187194.46251501064

預算是固定的，各項建設是會相互排擠的。請朱先生提出財務規劃，不要只提出口號。