日前台灣機場出現37位來自瀋陽的遊客因無入台簽證慘遭遣返，雖然大陸組團社、台灣地接社、航空公司等均有責任，但大陸民眾來台旅遊的問題，這還只是冰山一角，技術上不難解決，真正讓人憂慮的反而是接待配套與人身安全問題。前者是以客為尊的問題，後者是旅遊前途的問題。

　　老實說，在無證遣返事件發生前，台灣的資深旅遊業者早就已經憂心忡忡，大家都擔心，大陸民眾來台旅遊遲早會有事。因此，在他們看來，無證遣返還真的只是小事，不少旅遊業者經常“頭殼抱著燒”（閩南語：大傷腦筋，有點束手無策），他們天天怕東怕西，他們真的不知道還會發生什麼事？尤其是兩岸關係那麼敏感，一有什麼不大不小的事，任誰都吃不完兜著走。

　　而就以客為尊的旅遊接待原則，台灣當前接待大陸遊客由前端到後端的所有接待流程，老實說可檢討之處太多。這可由四個方面評估：一、抵達；二、食住行；三、景點；四、購物等。

　　大陸遊客來台的第一印象，來自於抵達機場的入關流程。日前“行政院長”劉兆玄視察桃園國際機場，只有一個印象，破舊，如果再瞧一瞧台北松山機場，那就更簡陋了。台灣的門面如此，要給大陸遊客好的第一印象顯然不易。但機場過於陳舊，還只是硬体的部份，更要注意的是軟体的部分，也就是人的部份。其中，海關關員的表現最關鍵。

　　譬如，關員的服務態度，進關驗證的速度、提取行李的時間等等，均是台灣接待大陸遊客整体服務水平的第一次展現。機場老舊沒關係，軟体部份的接待熱情，可以化解硬体的不足，其重要性更甚於第一印象，如果入關速度牛步，或由於關員的動作慢，或由於閘口不能隨機應變加快通關速度，或由於關員官僚氣息重，動輒要耗費一個小時以上才能入境，火氣不上來才怪。

　　以目前的情況來看，大陸遊客來台越來越多，進關的速度也相形變慢，過去半個小時內就可以出關，而如今經常要一個小時才行。海關往往將原因推給人數過多，但人多有人多的做法，多開驗證閘口固然是解決方案之一，但更要檢討的是海關反應要快。就說，排隊通過驗證閘口，每個閘口排一列，若開新閘口時，遊客立即搶成一團，這種情況數十年不變，海關還是以不變應萬變，能談什麼改善服務品質。 
 　　或許台灣的機場官員可以看看離台灣最近的香港機場是怎麼驗證的，如果太遠看不清楚，再看看國泰航空在桃園機場是如何辦登機手續的。如果還看不懂，真的只能說機場管理層已經腦死，須儘快換人了。　 

　　第二個是遊客的食、住、行問題，其中餐飲衛生，在台灣基本有保障，住宿方面，一分錢一分貨，雖然也曾發生小旅館老鼠咬人的怪事，但終究是特例。最需擔憂的應該是行的方面，也就是人身安全的問題。在台灣，人身安全其實分兩部份，一是交通安全；一是治安問題。人身安全始終是旅遊的頭等大事，稍一不慎，小則有損形像，大則旅遊瞬間中斷，其後續影響實在深遠。

　　回顧1994年發生的“千島湖事件”，一夕之間讓台胞赴大陸旅遊幾乎中斷，兩岸關係也遭到嚴重傷害，就可知旅遊人身安全的嚴肅性。就此而言，接待的旅行社與台灣相關治安單位絕對不可怠惰或輕忽，認為沒事，一但出事，後果嚴重。更複雜的是，台灣還有統獨問題，如果不理性的個別人士或政客操弄無端攻擊大陸遊客，其後果也相當嚴重。近一年來，大陸遊客普遍抵制台南遊，原因在此，也嚴重衝擊台南觀光產業。

　　交通安全亦復如此，在民進黨執政時期，曾開放第二、三類大陸人士來台觀光（經由第三地來台），由於中間剝削嚴重，價格殺到一天不到四十美元，連住宿費都不夠。當時台灣的主流旅行社幾乎沒有一家敢接這樣的大陸團，也預期一定會出大事。果然，2006年10月一團來自大連的旅行團，在遊畢阿里山下山途中，不幸發生翻車事件，造成5名大陸遊客死亡、15人輕重傷的慘劇。其中的原委，一句話：人禍。

　　至於景點與購物，原本就是旅遊的主軸。固然，台灣特殊的自然與人文特色，相當吸引大陸遊客。但如何充分發揮台灣的美景，以及豐富多層次的人文色彩，尚有相當大的改善空間。以台灣主要的景點為例，阿里山、日月潭如今已人滿為患，尤其是阿里山腹地狹小，接待能力有限，如何擴大接待能力，讓大陸遊客可以很悠閒的品味阿里山之美，對台灣觀光部門將是相當大的挑戰。人文部份亦然，近來桃園縣政府開發慈湖景區，新竹縣政府開發張學良故居，顯示台灣部份縣市已經認識到人文旅遊的重要性。

　　老實說，大陸觀光客來台，如今每天平均才3000人，就已經讓台灣各部門手忙腳亂。出現海關進關太慢、入台證簽證簽不出來、地接社缺房、缺大巴、缺導遊，簡直是窘態畢露。如果每天來個一萬或二萬人，真不知各相關部門、行業會亂成什麼德行？

　　再想想，未來十年，少說有千萬以上大陸遊客正等著來台灣旅遊，為台灣拼經濟，台灣觀光前景如此亮麗，但想著想著台灣的接待準備與能力，真的會冷汗直流！台灣真的要爭氣，以免被大陸觀光客遺棄。