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發生車禍就交通癱瘓…新北大漢橋3月拆分隔島 浮洲橋調整動線

新北市多座橋梁長期採汽、機車車種分流設計,隨著機車數量增加與通勤需求改變,相關配置再度引發討論。市府規畫,大漢橋將於今年3月拆除快慢車道實體分隔島,改以槽化線與汽車道區隔,機慢車專用道由原本2.65公尺拓寬至3公尺;連接板橋、樹林的浮洲橋,也將試辦開啟分隔島拓寬機車道,回應機車族反映的路幅失當與動線混雜問題。⭐2025總回顧【專題】2025發生了什麼?帶你快速回顧這一年的關鍵時刻新北市議員陳世軒表示,過去多起事故經驗顯示,橋梁設置實體分隔島,一旦發生車禍往往導致交通完全癱瘓,後續處理也更為困難;此次大漢橋拆除實體分隔島後,行車空間將更為寬敞,若發生事故也較有彈性處理空間,有助降低衝擊範圍。他指出,先前推動拆除重新橋實體分隔島後,一年內肇事率下降約三成,是具體且正面的案例,面對外界質疑,「數據會說話」。此次工程選在農曆年前後施工,則是考量返鄉車流分散、較不影響日常通勤。陳世軒也提到,他一向主張應以「車速分流」取代「車種分流」,當初質詢時也曾建議開放最外側車道供機車行駛,雖然目前僅能先拆除實體分隔島作為折衷作法,但未來仍會持續推動相關改善。針對浮洲橋,新北市議員卓冠廷表示,會勘前已親自騎乘浮洲橋實地了解狀況,並指出該橋是板橋、樹林通勤族的重要動線,近期與多位議員接獲民眾陳情,反映現行動線設計已讓汽、機車駕駛都感到困擾,甚至出現安全疑慮。他指出,現有機車動線從樹林陸橋後無法直接銜接浮洲橋,路幅過於狹窄,加上機車上橋時需跨越兩個車道匯入外側,對機車族而言風險極高。卓冠廷說,已在會勘時正式向交通局提出動線檢討,要求評估具體改善方案,包括研議從樹林路橋開闢直通浮洲橋的機車專用便橋,並針對篤行路、大觀路等事故熱點調整號誌秒數。對於交通局目前試辦開啟安全島拓寬機車道及標線分流作法,他也提到,現場仍對汽機車交錯存在安全顧慮,交通局則說明將以清楚的槽化線引導行車,確保安全。新北市養工處指出,大漢橋於民國76年通車,完工時機車道即採實體分隔設計,本次拆除係經交通局評估可行後執行,施工需一併考量橋面止水與路面洩水坡度,目前仍在設計階段,後續須辦理交通維持計畫審查,預計3月下旬開工,工期約40天。新北市交通局表示,大漢橋調整主要以機車安全為考量,隨著機車數量增加,現有機車道寬度已不敷使用,加上事故多集中於上下橋端,因此拆除分隔島、拓寬機車道並改以槽化線區隔。浮洲橋則先拆除上橋端分隔島,維持一個汽車道、兩個機車道配置,主橋段仍保留分隔島,後續將持續觀察事故狀況再行檢討。交通局也指出,實體分隔島雖可降低碰撞風險,但同時限縮機車空間,未來橋梁改善仍須依引道交織情形、機車道服務水準及事故特性進行評估。

獨/改善台股結構失衡 證交所將推出「價值提升計畫」

台股5日一舉飛越3萬點大關再創新高,但許多與AI題材無關的個股卻不漲反跌,據知情人士透露,對於這種不同類股之間的股價「失衡」現象,證交所已向金管會提出「價值提升計畫」,希望能透過該計畫拉高其本益比,提升這類股票的國際能見度。據了解,價值提升計畫的目標類股族群,主要是瞄準具有三大特質的績優股,這類績優股雖然基本面佳,但本益比不高、或成交量小,屬於新經濟體。對此,證交所即將正式推出的「價值提升計畫」,主要有二大方向,其一是將上述尚未受惠於大盤漲勢的優質股票,找國際性投資者來投資,其二則是更積極的由政府參與投資合作,由政府機構與國際投資人透過共同成立相關基金的方式來投資這些優質股,對於這些有創新性、本益比不高、交易尚不活絡、屬新經濟體的股票來發揮「點火」的效果。據指出,證交所也注意到了現在除了AI、伺服器、軍工等類股之外,很多與此無關的績優傳產股,價值都被低估,因此證交所提出的新計畫,目標即在於針對創新、數位轉型的公司,推薦給更多的國際投資人。而上述由政府與國際投資人共同募集基金來投資的作法,就是借鏡新加坡政府的經驗。證交所已研究新加坡政府的方式,透過政府和外資共同合作的方式來籌募更多資金,投資這些有潛力的公司,這類公司多半具有本益比不高、交易不活絡,並為新經濟類型產業,證交所也希望透過該計畫來扶植這些產業提高其本益比,來改善現在台股失衡的現象。對於這波加持台股大盤飛越三萬點的資金動能,證交所董事長林修銘在接受本報訪問時分析,除了外資在聖誕假期結束買盤已回流,也看到內資參與台股投資相當活躍,尤其ETF的投資者越來越多,這也助益台股大盤的表現,而且不只半導體及AI,金融股亦有相當不錯的表現。對於外資回籠,林修銘認為,這展現了台灣在製造業的實力,先前台股總市值的國際排名已在第8名,而近幾個交易日以來隨著內外資買盤回籠,台灣總市值已再更上一層樓。為使中小型股能強化能見度,尤其在本益比上有所提升,林修銘也指出,證交所已計畫建立平台,讓基本面佳、財務狀況好的優質的公司在資本市場提高能見度。

替代役備役擴大召集 放寬年限、次數、日數

為因應非常事變或戰時支援需要,內政部和國防部近日修正替代役「演訓召集」相關辦法,必要時得酌增年限、次數與日數,對象不限退役八年內,退役逾九年替代役也納入,並刪除全年受「勤務召集」總日數六十日的限制。周四實地演練強化替代役賴政府上台後著眼「全社會防衛韌性」,本周四首次實地演練也強化替代役角色,現役、備役共一二○人將參與演練;相關召集規定也有重大變革,據內政部與國防部三月十七日公告修正的「替代役役男服役期滿後召集服勤實施辦法」,放寬召集年限、次數、日數。我國全民國防體系架構分四大部分,包括志願役軍人為主的主戰部隊、義務役為主的守備部隊,後備軍人為主的後備系統,以及蔡政府時期調整「因應全民國防兵力結構調整之替代役配合方案」,二○二二年將替代役備役納入民防系統,平時訓練或演習時實施演訓召集,非常事變或戰時實施勤務召集。過去替代役「演訓召集」對象為退役後八年內,每年以一次為限,每次一日以內,修正後新增為「必要時」由內政部得「視需要」酌增年限、次數、日數,對象也擴大到召集退役後九年以上至除役前的替代役備役役男,藉由接受民防專業訓練,擴大國家整體緊急救護及支援防衛量能。替代役總備役共27萬餘人內政部統計,目前替代役總備役人數廿七萬餘人,去年召訓五萬餘人,今年原訂擴大辦理,預計召訓七萬二千人,但因預算刪減下修至五萬人。此外,今年核定招募的替代役共一萬三六五○人。內政部表示,「必要時」是指因應全球氣候異常、國際情勢緊張、天然災害、支援輔助軍事勤務等,「視需要」則指非常事變或暫時,由內政部與全民防衛動員體系會商,或由召集機關報請內政部核定。增列「必要時」增召集日數過去替代役「勤務召集」設有總天數限制,每次卅日、必要時得延長一次,全年總日數不得逾六十日;修正後刪除全年總日數限制,並增列「必要時」由內政部得視需要酌增勤務召集日數。為因應非常事變或戰時動員人力的急迫性,需用機關與地方政府申請勤務召集期限,從原先廿日前縮短為十日前,另考量中央、地方都有召集需求,加上部分縣市備役役男較少,也修正地方政府召集總人數限制,從十分之一放寬為二分之一,並刪除當次召集不逾五日的限制。藍白憂備戰狀態綠表贊同對於這項修正,國民黨立委陳玉珍批評,請政府明白告訴國人,制度改變是否因為台灣已要進入備戰狀態?民眾黨團副總召張啓楷也質疑,從傳出女性服役、高中生納入民防訓練到延長兵役,政府無限制補充兵力、擴充民防,對民生、經濟都會造成影響;他認為,設法促成兩岸和平,才是最佳解方。綠營立委則表示贊同,樂見政府強化全民防衛的縱深。民進黨立委王定宇表示,因應天災、人禍,不只限軍事力量,加大全民防衛縱深也很重要。波波漫畫
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引用
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