近日北市水利處工人在二二八紀念公園門口挖出大批鐵條，經台灣博物館的文化資產研究人員初步查看，驚覺可能是日治時期連接西門與艋舺的台車軌道，有歷史價值，並呼籲北市府相關單位妥善保存。

水利處在衡陽路、懷寧街附近做下水道和水溝工程，昨天下午施工時，意外挖到鐵軌模樣的「工」字形鐵條，還越挖越多、一數約百餘根；施工人員直覺這很可能是古物，暫將鐵條安置在旁邊。國立台灣博物館展示企劃組林一宏經聯繫到場檢視，認為這很可能是一百多年前、聯繫萬華到西門街（今衡陽路）與公園側門的台車軌道。

§ 當年輕軌台車多為貨運

日治時期（一八九五年～一九四五年）初期，日人拆除部分台北城城牆，進行都市計畫改造，並將拆除的城牆石材再利用，做為建設的材料。昨天隨著鐵軌一同「出土」的石材唭哩岸石，林一宏認為，合理推測就是台北城牆石，而鐵軌也很可能是日人當時拆掉台車軌道、再利用拿來做水溝蓋。

輕軌台車從前多做為運貨、載人的工具，是地方發展初期重要的運輸工具，不僅在台北，像新北市瑞芳區從前挖金礦的「黃金時期」，台車都是重要的貨運工具。



§ 西門城即今日捷運西門站

台北市艋舺地區從日治初期就是重要商業區，經濟活動靠在地台車「貨暢其流」，當時台車由民間集資籌建、經營，商人或貨商租用做貨運用途。當時台車軌道有經過西門城，就是現今的捷運西門站、中華路一段和成都路路口。



林一宏推估，出土的這些鐵軌，若真是當時的台車軌道，應是從現在的衡陽路、連接漢中街，到長沙路二段萬華地區的台車道，或許有百年以上的歷史，「不過都還要詳加考證、參考歷史文獻，沒那麼快能下定論」。

施工人員說，他們已先保留部分鐵軌，看是否有相關單位要來「認領」，其餘的就做為廢鐵回收。

§ 文史專家籲勿當成廢鐵

林一宏說，該地並非古蹟，依文資法也不能就此要施工單位禁挖，但仍呼籲像台北市文化局或博物館等相關單位可以先保存，別讓難得出土的文物被當廢鐵丟在一旁。

來源：自由時報

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