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  隧道內超速、隨意變更車道也是隧道內車禍發生的主要原因。

  對此,交警提示,在進入隧道時一定要減慢車速,嚴格遵守限速和禁止變道的規定。



  進入隧道,請開大燈

  昨天下午,記者在黃金頂隧道東西入口處發現,隧道所處位置視野開闊,幾乎沒有遮擋物,因此隧道兩端光線非常強烈。同時,由於隧道長度超過1公裡,使得隧道內部與外界形成強烈的明暗對比。雖然隧道入口處有"請開大燈"的警示牌,但記者發現,很少有車輛會在進入隧道時打開大燈。下午1點20分時至1點25分五分鐘內,記者看到通過隧道西入口的約140輛車隻有11輛打開瞭大燈。

  出口施工,六車追尾相撞

  隧道內超速、變道引車禍

  水母網5月7日訊 (YMG記者高少帥 實習生趙璇 劉曉航)昨天上午7點30分左右,有市民致電96110熱線報料稱,煙臺芝罘區紅旗西路黃金頂隧道口發生多車連環相撞交通事故。記者趕到現場瞭解到,本次三起事故共六車相撞,原因主要是隧道西出口路段施工、路面變窄導致,所幸都是後車追尾前車,沒有造成太大的損失。

  交警為此提醒廣大駕駛員,在進出隧道時一定要減速慢行,尤其是在上下班高峰時期,新手切忌驚慌失措,遇到事情要冷靜處理,這樣才能避免此類事故的發生。

  交警三大隊的民警告訴記者,近年來發生在黃金頂隧道的近百起事故中,由於超速導致的追尾事故占到90%。

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  相關鏈接:

  黃金頂隧道年追尾約30起

  2006年8月開工建設的黃金頂隧道南線長1340米,北線長1180米,有"煙臺第一隧"之稱。據交警部門初步統計,自2008年1月正式通車以來,每年發生在黃金頂隧道的追尾事故大約30起。

  2008年9月22日,黃金頂隧道西入口連續發生7起連環撞車事故,24輛車受損。

  2010年9月16日上午,黃金頂隧道在兩個多小時內先後發生12起連環撞,共造成39輛車不同程度受損。

  交警接到報警趕到現場,對事故進行瞭緊急處理,將事故車移至路邊。由於處理及時,沒有造成太大的擁堵現象。

新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2013-05-07/08442172605.shtml
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● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  自2008年1月正式通車以來,黃金頂隧道交通事故始終不斷。據交警部門初步統計,每年發生在這裡的追尾事故大約有30起。交警介紹,黃金頂隧道事故頻發的原因主要是隧道內外明暗對比強烈、部分車輛在隧道內超速變道,以及進出隧道口沒有註意減速。

  昨天上午,記者接到報料趕到紅旗西路黃金頂隧道西出口,正在現場的市交警支隊第三大隊一名交警告訴記者,事發時,黃金頂隧道西出口正在進行工程施工作業,原本由東向西方向的三條車道在西出口減少瞭一條,引發六車連環相撞事故。事發時正值上班早高峰時段,車輛較多,一些駕駛員發現前方突然少瞭一條車道,就采取緊急制動,導致後車反應不及時,發生追尾事故,所幸當時行車速度都不是很快,沒有造成太大損失。

  2012年12月27日,一輛轎車在黃金頂隧道內將一輛摩托車撞倒,摩托車司機當場死亡......



內容來自sina新聞

  對此,交警提示,駕駛員在準備進入隧道前要對光線的變化有心理預期,提高警惕,集中註意力,一心一意駕駛。同時,習慣戴墨鏡的駕駛員,進入隧道前務必先摘下墨鏡,否則視線更受影響,給駕車帶來不必要的安全隱患。

  黃金頂隧道東、西入口都設有明顯的限速標志,標志牌上同時標有"嚴禁變更車道"字樣,但是,在隧道內,記者發現連續變線超車的現象頻頻發生。記者將車速控制在每小時60公裡行駛時,不斷有車輛高速超車,部分車輛超車變道時甚至沒有打轉向燈。

煙臺黃金頂隧道發生六車連環撞 進隧道請開大燈

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