記者黃佳萍、朱韋達／高雄報道

嘉義火車站日前遭人開車闖進大廳，其實很多舊式車站都未設有車阻。現實到高雄火車站看看，車站大廳和馬路僅隔著3米寬的人行道，加上有殘障坡道，要開車衝撞進去不是辦不到；而屏東新的車站為了旅客利便，人行道一樣沒有阻隔，恐暗藏平安危機。

▲高雄火車站不只未設有車阻，車輛還能硬從殘障坡道開進車站內。

記者黃佳萍：「我們來體檢高雄火車站，這裡有個殘障坡道，車子其實可以順著這個斜坡開上去，然則車子如果真的要進入大廳，生怕得先撞斷這根柱子。」

xyz現實來到高雄火車站，車站大廳和馬路僅隔著3米寬的人行道，由於人行道的高度大約只有15公分，假如硬要踩油門往上衝也是不無可能。民眾：「從這邊，其實你硬開是可以開的進來的。」

▲很多舊式車站未設有車阻，安全性較低。

就怕油門一踩就衝進大廳波及搭客，像高雄車站這樣的舊車站其實都躲藏危機。

xyz看看高雄車站，沒有車阻,、雕欄，隔著人行道看進去就是車站大廳；而屏東新車站為了方便上下車，人行道一樣沒有護欄等舉措措施，也很輕易被車輛衝撞。

▲台中車站站前設有圓柱形車阻。

但台中車站就紛歧樣了，要走進車站局限前，就要先經由過程好幾個圓柱形車阻；宜蘭車站人行道前端，也有好幾排木椅子能反對車輛進出，乃至還有雕欄和路樹做為緩衝，相較起來安全很多。

民眾：「就像雕欄、樓梯之類的工具，如果真的要衝撞的話，會對照有緩衝。」

▲宜蘭車站前有木椅子和欄杆作為緩衝。

大部份的舊式火車站都未設有車阻，若碰到情感不穩的民眾，只要一踩油門就可以直接往火車站裡衝。

只是目下當今大多改建成新式車站，平常月台都在2樓，也有樓梯當阻隔，平安性相對提高，也能削減暴衝不測。（整頓：練習編輯鄭餘蓉）

▲新式車站的月台平日有樓梯做為緩衝車阻。