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鉅亨網陳律安
NBA巨星Stephen Curry(柯瑞)的才華閃耀了一整個世代，而Nike( (US-NKE) )只能看著他在場上發光發熱而徒呼負負。今年蟬聯MVP的柯瑞，與Under Armour( (US-UA) )合作推出的運動鞋產品線，銷量超過Nike旗下Lebron James鞋款的銷量；柯瑞與UA的組合，成為Nike籃球鞋品牌霸權的最大威脅。
去年贏得NBA總冠軍後，柯瑞今年再以摧枯拉朽之姿帶領金州勇士隊創下季賽73勝9負的歷史紀錄，並以史上首次全票通過拿下生涯第二座MVP。不過幾年前，人們還討論著Lebron James是否能夠挑戰喬丹籃球之神的地位，但現在討論的焦點，轉向近幾年有神級表現的柯瑞。
這樣的轉變，限定也意味著Nike及Under Armour的實力消長將出現微妙的變化。
《TheMotleyFool》報導，柯瑞場上耀眼的表現，也轉換成運動服飾用品的銷售。柯瑞的球鞋產品線，現在超越了所有其他籃球鞋，僅落後給Nike的喬丹鞋，今年預期將繳出約1.6億美元的零售銷售額。
與此同時，Lebron James的第13代球鞋料將繳出約1.5億美元的銷售。不過，Nike仍擅用其定價權力，一雙Lebron 13代要價200美元，而柯瑞的Under Armour Curry Two一雙只要價130美元。不過柯瑞的崛起，最主要的重點，是在於它將威脅Nike長久以來的霸主地位。
柯瑞今年的投籃準到炸裂，簡直是下起了三分雨，整個賽季改寫了去年自己設下的單季三分球紀錄286顆，一舉轟進了402顆三分彈；他的射程更是越拉越遠，常常一過半場就來個logo shot，讓對手防不勝防。
由於柯瑞還相當年輕，年僅28歲，因此他在下個10年應該還能夠維持高水準的競技水平。他已經是運動史上最具革命性的球星之一，完美的控球加上臻於化境的投籃，是人們前所未見的籃球新物種。Nike與Jordan的結合，讓它獨領風騷了好幾十年，柯瑞與Under Armour的結合，料能達到同樣的效果。
Nike曾經雄霸美國籃球鞋近90%的銷售，現在喬丹品牌仍是該公司最有價值的資產。不過，柯瑞鞋子的大賣，以及市場調查機構SportScaninfo及德意志銀行調查的數據都顯示，Under Armour在市占上大有斬獲。
柯瑞代言的鞋款在2016年頭兩個月的銷售，較去年同期暴漲了350%，而Under Armour的財報也顯示Q1營收年增64%，明顯受到柯瑞鞋款拉抬。兩間公司都沒有別把籃球鞋款的銷售獨立拉出來顯示，但相較之下，Nike財報顯示，鞋類銷售成長僅16個百分點。
Nike除了喬丹及James之外，還有替黑曼巴Kobe Bryant及雷霆隊的Kevin Durant出代言鞋款。Under Armour將柯瑞做為其代言的基石，他的成功可以吸引到其他NBA大牌的目光。柯瑞在與Under Armour簽約之前，本來與Nike是有合作關係的，但後來Nike開出的條件遠不如Under Armour，感到不受尊重的柯瑞就此離去了。
柯瑞的崛起，對Nike的挑戰不僅僅出現在美國，而是海外市場如中國。Nike仰賴中國市場甚深，幫助其全球營收從2015財年的306億美元成長到2020財年的目標500億美元，而在這項計畫當中，籃球鞋的銷售是致關重要的。
北美職業運動中最為中國人所喜愛的就是NBA，中國的籃球人口達到3億人。而NBA現在最具影響力的球星與Under Armour簽約，讓視中國市場為成長基石的Under Armour與Nike在區域的大戰拉開序幕。
上個財季，Nike營收的12%來自大中華區，而Under Armour北美之外的銷售額僅為11.5%。因此，就現在來看，勾勾牌在中國著力較深，而UA的成長空間則比較大。
對於運動員興趣的增加，以及擴張的中產階級，還有可支配收入的提升，都讓兩造在中國這塊市場的成長相當可期。而UA最大的武器，正是籃球產品線。
去年，柯瑞的球衣在中國最為熱銷，遠超過其他球星，今年其相關產品的銷售亦料將處於上升軌道，連帶使中國人更加認識UA這個品牌。調查顯示，過去一年UA的品牌知名度上升約10%，而知道這個品牌的人，有82%願意購買其產品。
Nike的代言陣容十分強大，但無可否認的，它正面臨UA的攻城掠地。隨著柯瑞一步步朝喬丹的地位邁進，恐怕將深刻威脅到人們將勾勾牌與籃球連結的意識。
籃球現在已推廣到全世界的每個角落，受眾數來到史上最高，柯瑞在這個浪頭上，成了籃球的樣板。這對UA來說可謂價值連城，也是一根Nike拔不掉的心頭刺。(文：陳律安)
交通部長賀陳旦5月26日到31日赴祕魯首都利馬參加APEC觀光部長會議，賀陳旦今早到立法院備詢，針對立委李昆澤質詢台灣陸客雖然大幅成長，但日本、歐美旅客卻不斷減少，賀陳旦坦言，過去這段時間忙於應對旅客成長數字，讓品質、配套規畫不夠落實，若陸客持續衰減，產業會如同要過「小冬天」，必須協助業者開拓多元客群。
李昆澤指出，2008年來台陸客只有8％，現在成長到40％，但其他國家旅客卻大幅減少，日本從28％到15％，歐美從15％減少到7％，可見來台旅客多元性減少，幾乎都靠陸客支撐，也產生許多問題。
李昆澤說，面對陸客限縮，要掌握資訊、要分攤風險，但過去觀光缺乏區域性觀光規劃，陸客來台有83％都集中在台北市，只有1/3會到其他縣市，陸客在短時間內蜂擁而至，也讓整體觀光缺乏長期政策規劃。
李昆澤說，在一條龍壟斷、低價團充斥之下，觀光成長侷限在特定集團，大量旅客集中在固定旅遊景點，造成旅遊品質下降，但交通部有提出整體規劃有具體政策嗎？並提醒賀陳部長「有想法，但是要更具體。」
賀陳旦說，過去這段時間（國內觀光）忙於應對快速成長的數字，讓品質、配套規畫不夠落實，這次APEC部長會議後，各國都有感受到，由於中國旅客增加，對各國的衝擊，台灣因地緣關係，成長得比較快，也顯現出較大落差。
賀陳旦說，在這樣的趨勢下，除了多元要分散之外，也要設法提升品質，也希望在這次，假若陸客持續衰減，對產業如同要過「小冬天」，必須協助產業認清各國的做法，同時將多元開拓努力，將持續跟業者溝通。
賀陳旦說，大方向是客源上爭取各國對等互惠，使得安排旅行團時，選擇也多一點。其次，國內配套從旅行社、遊覽車、旅館到購物點，都希望開拓多一點產品，不像過去只有一種，在購物、景點過度集中，造成排擠。
賀陳旦說，很多團來台灣都沒去外地，一部分是資訊不夠，在地方提出的配套誘因也不夠，必須讓資源下放，讓地方政府不論在行銷或優惠，都能主動幫助多元產品到地方。
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